1樓：雜談鮮事
國產車雖然技術的確是和一些德產的或者美產的車有一定差距，但是基本是可以滿足普通家庭的日常需求的，而且在**方面也是比較惠民的，所以我認為國產車的在普通民眾之中應該是佔很大一部分使用比率的，因為那些得產美產，日產車雖然有自己的質量優勢，但是由於關稅等方面的原因導致**比較高。
2樓：公良爾安
國產車當中售價突破15萬的目前主要由兩種車型，一種是通過越級競爭的方式，以更高階別的車型，定乙個合資品牌低階別的售價。例如傳祺gs8、長安cs95和榮威rx8等，這些都是中型和中大型suv，但是定價基本上比主流合資品牌的緊湊型suv還要低。
3樓：小美
不可否認，世界公認最好的汽車在歐洲，美國和日本，不論是外觀設計，機械構造，裝配工藝還是新技術發展都屬於上乘水準。國產車雖然也在逐漸縮小與歐美日系的差距，但還有很長的路要走。
4樓：編號
自主品牌目前在短時間被趕超合資品牌幾乎已經不可能，當然如果給足自主品牌時間的話，那麼趕超肯定是沒有問題的。但問題就在於留給燃油車的時間已經極為有限，在這個時間內自主品牌在燃油車領域基本上只能被牢牢的控制在15萬售價區間內活動。
5樓：小月有愛
外形和內飾設計，現在的車是越來越漂亮了，國產車也基本告別了以前慘不忍睹的外觀設計。可是現在又有幾款車是中國人自己設計的呢？大多數人喜歡的國產車基本都是聘請外國設計師或者設計公司來設計。
品牌和車系也基本沒有傳承，不看車標你很難區分具體是什麼品牌。當然眾泰這類所謂的設計就不談了，太高大上。
6樓：寶寶71056傷匪
大家都看到了國產車的進步，比對十幾二十年前，國產車都有了長足的發展，以前國產車沒有自己的發動機，大多使用三菱或者豐田的低端發動機。而現在各大主力車廠基本都有了完全自主產權的發動機和變速箱。雖然絕大部分還是以外資品牌發動機為模板逆向研發而來，但至少不用受制於人了。
可是外資的其他車廠也在不停的開發新的發動機，而且技術日新月異，國產發動機和外資品牌發動機還是有著不小的差距。
7樓：沉夜孤星
國產車目前在我的心中跟普通合資車是乙個級別的。例如長城跟日產、吉利跟本田。國產車其實現在做工工藝和技術都比較成熟，之所以成熟都是花錢買來的，少走了許多彎路，畢竟中國的經濟體在這。
所以，如果一樣的**，我會花這筆錢買個國產頂配而不是去買個合資低配！
8樓：絆絆
目前國產車當中，落地**10萬級別的轎車和15萬級別的suv，完全不輸同價位的合資品牌，甚至可以說還會稍微占上風。畢竟品牌溢價的差距下，低價位的合資車真的沒什麼優勢。但是15萬以上的國產車就沒什麼競爭力了。
實際上這種現象通過銷量就能很好的顯現出來。目前國產車的主銷車型中，轎車以吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5和長安逸動為代表的，基本上售價都是在7、8萬左右。而suv車型則以哈佛h6、吉利博越和榮威rx5等為代表，基本上售價在12-13萬左右。
9樓：人不認同
進步還是非常的大，只不過還是需要做一些努力
為什麼現在的國產車越來越好了？
10樓：匿名使用者
汽車並不是個過於複雜的東西, 但它需要企業有市場,有了市場企業就有機會把車越做越好. 現在的車,許多配件都在國內生產,不管是進口合資還是國產的,大量的配件都產自中國. 發動機變速箱都可以學習研究生產再研究再改進再生產, 其中的複雜程度並非象一些講的高不可攀,因為我們不需要從零做起,就象是千年前的乙個新生兒來到現在的社會成長起來,其一樣會玩電子遊戲用現在的工具並工作生活, 中國一樣有從奴隸社會直接到社會主義社會的人群,千年集累出來的生活會被乙個嬰兒十幾年內適應.
隨著時間的集累,國產車一樣成長起來了,看一看國產車企的研發投入,從**看到的外資投入基本是國產車企的幾倍甚至十幾倍,這個是表象, 實際的要看研發人員的多少與實物投入, 歐美日韓的人工開銷原本就遠高於中國十幾倍,相對來講並不高,更保況這些老牌企業人員眾多,人力開銷上就更高了,真正的研發投入相對講不一定比國產車企多. 大家可以看一下奇瑞和比亞迪這兩家車企,新產品的推出速度是否比大眾現代豐田等企業慢呢?
國產車企(主要指吉利比亞迪奇瑞長城等)來講,多是生不逢時, 一出生面對的就是全球知名車企的打壓, 後面對大型國企全面與外資全作的進一步擠壓. 這些企業只能找機會尋找突破點,一路走過來,從低價模仿爛車等被國人調侃的困境中壯大起來了,這個過程中最關鍵的就是提高質量,而且是必須快速提高質量, 在低價值的情況下提高質量,還好是原先的國際大廠因為自己成本過高且利潤很高給這些企業留下了足夠的利潤空間,且足夠這些企業再投入發展.
國際知名的調研機構給的結果: 國產車特別是一線國產車在整體質量上已經超過一些合資產品,從資料上看除豐田以及個別高階車企的質量仍排在前外,許多普及型產品並不比國產車好,且價效比遠不及國產車. 做為造車的後來者, 這些車企從模仿學習到研究設計規避了老車企的許多問題, 剎車門斷軸門失速門機油門等批量性的問題能避的都避掉,故在產的車型並沒有批量發現這些問題.
11樓：語晨小日常
現在為什麼越來越多人買國產車？原因在這裡，太精闢
說說在你們心目中！國產汽車（轎車）品牌排行榜！想買國產車，不知道哪個牌子的好點，
12樓：機危化生
看什麼價位的車。
byd在人心目中很爛，但是byd也有好車，秦。
長城也是，一堆爛車，但是也有哈弗h8。
一分價錢一分貨，記住，國產車也可以造的和進口車一樣好。 h8賣20萬是有資格的。
紅旗就是乙個例子。
汽車都是組裝的，就和聯想電腦一樣，聯想可不自己生產cpu、顯示卡什麼的。他也是組裝的電腦，給你貼個聯想標，讓你享受售後（其實基本上也壞不了） 還貴一倍。真tm黑。
國產車，用的零件**商選擇一流的，肯定組裝出來的汽車就豪華。
h8是乙個例子，紅旗也是乙個例子。 紅旗不是還有l5，仿造勞斯萊斯，500萬嗎。 500萬其實也是值得的。 500萬的紅旗不比勞斯萊斯差。
13樓：吃騷雞
長城奇瑞已經出口到歐洲歐盟國家了 算是給中國汽車張臉的了
14樓：雙華池
買合資車啊，推薦你買新寶來，我是修車的聽我的沒錯
15樓：
紅旗轎車效能是最好的
進口車好還是國產車好？？？？
16樓：火虎
進口車輛的配置以及發動機效能優於國產車，但是**相對來說比較貴，因為進口車要繳納關稅，自然**就比較高。而國產車的**實惠，排量小，雖然效能比不上進口車，但這些功能足夠使用，兩者各有優勢。
進口汽車**較高，關稅要繳納，那麼一輛車的**就比較貴，那麼賣出一輛車，業務員能拿到的提成也會很少。
進口車購買注意事項
1、相比於在4s店銷售享受全國聯保服務、全國4s店均提供質保的中規車，部分平行進口車車型**低於中規車很多。
2、不同於中規車固定配置，中規路虎攬勝與平行進口的主要區別還因為平行進口車提供多種配置選擇，也成為很多使用者選擇平行進口車的原因。
17樓：匿名使用者
進口車我們通常把它們分為三大車系，即：美國車系、歐洲車系和日本車系。
美國車系技術發達、資金雄厚，無論是通用、福特還是克萊斯勒，其動力強勁、極盡豪華、用材奢侈、乘坐舒適、駕駛安全、通過性好等突出優點。對於中國百姓而言，其最大的缺點是油耗高。但近年美國汽車公司也通過兼併，吸收了歐洲和日本車系的理念和技術，推出了一些針對中國消費特點的經濟實用型轎車，例如目前暢銷的歐寶系列及福特蒙迪歐等。
歐洲車系的最大特點是個性張揚，最有名的四大品牌異彩紛呈：賓士豪華、高貴的品質早已成為尊貴的象徵；寶馬則帶給追求駕駛極限的人們以最高層次的享受；volvo被稱為世界最安全的轎車；奧迪的一貫主張是技術領先，同時以其極高的價效比征服了越來越多已步入成功的家庭。此外，法國的標緻和雪鐵龍是歐洲車系中最貼近普通民眾的產品，義大利的法拉利、波爾舍等是世界聞名的跑車。
日本車系也可以包括南韓和台灣，無論是豐田、日產、本田還是三菱公司的轎車或越野車，其節能性和價效比方面都無可匹敵，南韓的大宇、現代、起亞等也是後起之秀。它們的共同特點是技術精湛、經濟實用，這也是日本車系在中國大行其道的主要原因。
國產汽車在很大程度上是建立在三大車系的基礎上，合理的消化吸收它們的優點，充分考慮到中國國情後發展起來的。
其中歐洲車系的上海-大眾的桑塔那、帕薩特、波羅；一汽-大眾的奧迪、寶來、捷達；神龍富康、畢卡索等；
美國車系的有上海通用的別克、北京切諾基、金盃通用的雪佛蘭等；
日本車系的長安奧拓、羚羊；廣州本田、奧德賽；風神藍鳥；長峰獵豹等。
那麼，在制定購車計畫的時候，我們就面臨著進口車還是國產車的選擇問題。
在很多人的概念裡，無論從哪一方面來說，進口車在心目中的地位都是要高於國產車的，但從乙個即將購車的消費者的角度上，就不應該這樣簡單的考慮了。
進口車從質量上看要明顯優於國產車，但從綜合利弊方面來分析，進口車與國產車相比，**要高出許多，其中各種稅費佔了車價的很大比例，而且日後的配件及使用費、折舊費較高。不是「實力型」的人士在購買進口車時，應多權衡一下其效能**比。
無論是「老三樣」（桑塔那、富康、捷達）還是「四小名旦」（夏利2000、賽歐、派利奧、波羅），以及公務用車奧迪、廣本、別克，只要您搞清了它們的「血統」，就可以知道，這些車型在國際市場上有過不俗的表現，外國車被引進國內時，遵守同樣的質量標準。它們的國產化，必須接受原廠嚴格的質量監督。零部件的生產也必須嚴格按照原廠標準進行。
為適應中國使用者的需要，廠家可能降低某些配置。例如減小排氣量、自動變手動等等， 但從本質上講，不會影響整車的質量。 因此，在購車決策時，對車輛是進口還是國產，理論上講，不應過多考慮。
不可否認，國產車的質量與進口車是有差距的，主要是零部件質量和裝配質量的差距。這些只能靠售後服務來解決。從汽車日後的修理費用、配件**等來看，進口車並不佔任何優勢。
國產車維修服務網點多，維修人工及配件**都比較便宜，各方服務較周到；而進口車出現故障或事故時，修理起來相對麻煩。進口車的進口車配件**昂貴，而且存在許多假冒產品，令人防不勝防。由於進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的**就成了問題。
同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。
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