1樓：匿名使用者
美國車座進去跟做船是的，講究空間大，舒服！但是油耗高！
德國車，造車理念是安全第一，鋼板厚，車身紮實，底盤好，相比美國車來說是省油！科技含量高！
日系跟韓系車造車理念是高科技，漂亮，只要有的，都給你弄上！而且省油！ 但是車身鋼板薄，容易出問題！
中國車，那就不用說了！像吉利什麼的那些就直接別考慮了！
總之想買安全第一的車就是歐洲車！想買坐著舒服，氣派的就買美國車！想買省油，又漂亮，但是安全係數相比來說不是很高的，就買日本南韓車！
如果實在是閒的沒什麼事幹，整天想往修理廠跑的，那就買中國車！
以上是我個人一點見解！！！
2樓：
美國車的特點是寬大舒適，以前幾乎不考慮油耗。由於公路條件好，所以懸掛覺得軟軟的
德國車的特點是塌實耐用，新技術含量高。
兩國汽車的差異從乙個角度體現了兩國人的性格特點和價值取向。
3樓：古龍夜柳
……世界上第一輛車絕對是卡爾·苯茨發明的
無可爭辯
美國車和德國車
乙個是轟隆隆的鐵盒子
空間巨大，扭距驚人
乙個是高科技武裝**驚人的領先者
其實很多東西用處還就真不是很大
但優勢是壓倒性的
4樓：
美國車就是大，排量大空間大，氣派
德國車技術高，各項指標比較平均
5樓：匿名使用者
那個賓士先生也太搞笑了吧.
樓上說的挺對，兩國人的性格特點決定了他們造車的理念，選車的話也看你各人更傾向於哪種理念.反正在中國肯定是傾向德國車系的人居多，我個人是傾向美式的.
6樓：水煮魚
第一輛汽車就是德國賓士先生發明的 技術含量當然德國人高啊
7樓：匿名使用者
跟民族傳統有關。雖然兩國都是工業非常發達的國家，但是德國人比起美國人作工業更加嚴謹紮實，美國人當然更追求自由，和無拘無束。所以，他們設計懸掛時的出發點是不一樣的！
開兩國的車也是體現了這點！
8樓：匿名使用者
一樓的大蝦！卡爾·本茨發明了火花塞！謝謝！
9樓：
美國大氣，耗油；德國精密！
10樓：匿名使用者
made in china !!!
能談談美國車和德國車的差別嗎？
11樓：匿名使用者
產量最大的美國三大車廠（gm通用，ford福特，d-chrysler戴姆勒，克萊斯勒）以產量大，**便宜，保修時間及里程長，服務網點多，配件便宜等優勢佔盡天時地利人和之優勢。美國車的寬大舒適和安全性方面，一直博得廣大使用者的好評。
打入北美的日本車（很多在安省生產）為了和北美車廠競爭，不得不在質量上力求進步，同時在製造成本控制，材料成本控制方面走在領先地位，一直以來，日本車的油耗控制頗受喜愛的主要原因。
德國車廠（如benz賓士，bmw寶馬，vw大眾），以其精益求精的風格，典雅豪華的造型，質量的耐久，尤其是引擎的長壽命以及其安全性一直贏得消費者的青睞。
一般來說：
動力性方面，德國車較佳。一般具有低轉速高扭矩的動力輸出，令使用者感到低速時的平穩。尤其bmw的某些型號，自速度為零開始的加速效能一直技壓群芳。
美國車一直以來安裝有較大馬力的引擎，動力性尤其表現在速度方面。日本車因為節省能源的設計背景，重量一直較輕，其動力性尤其在高速時的穩定性略遜一籌。
操縱穩定性及乘坐舒適性方面，美國車，德國車占上風。普遍來講，美，德兩國車的懸架較為舒適，甚至到20萬公里以後仍然效能不減。benz的舒適性有口皆碑。
而日本車的懸掛系統初期還好，末期效能較差。舒適性則要打折扣，因此北美當地人還是以青睞美國車為主，德國車為輔。
安全性方面，德國車為佳。過去長時間以來，在主動安全性方面，bmw佔先；被動安全性方面，volvo較好。美國車由於用料較為飽滿，其撞擊安全能力稍好。
經常見到的事故中，美國車的較為堅實的用料幫了大忙。
在燃油經濟性方面，日本車出盡了風頭。這主要是由於當初日本汽車設計師節約能源的設計宗旨，在魚和熊掌（如汽車的其他效能）不可兼得時，燃油經濟性列在首位，尤其是toyota的corolla以及honda的civic，在中低檔車的銷量中越來越大。為了降低油耗，日本車在材料控制方面精打細算，令日本低油耗的車，安全性也就打了折扣。
美國車材料用的較多，油耗則相對來說高些，德國車居中，賓士和寶馬的油耗似乎也不低。據說，賓士公司曾有一度想降低車體的重量以達到降低油耗的目的，但基於安全及穩定性的考慮，後來放棄了該計畫。大眾公司（vw）採用了較輕的車體，生產了部分小排量的家用車，油耗較低。
但消費者不必偏重著眼於油耗方面，每百公里多費1-2公升油，一年開一萬多公里，其額外費用不過100塊左右。
壽命方面，德國車見長。德國車質量比較耐用，可行駛里程較多，（瑞典車在此方面也很好）有的車能跑40至50萬公里。其他零部件方面，比如電器方面，目前日本車較德國車、美國車在電器及其控制方面耐用一些；但機械方面，德國車占有較大的優勢。
12樓：shine雪瑞
德系車；莊重、歷史悠久、效能好、技術高、款式多、減震、舒適性、口碑佳。美系車；空間大、耗油多、封密差、動力足。
美國車座進去跟做船是的，講究空間大，舒服，但是油耗高。
德國車，造車理念是安全第一，鋼板厚，車身紮實，底盤好，相比美國車來說是省油。科技含量高。
13樓：匿名使用者
來晚了．有人解發布來了．我也不廢話了．比較來說．這２個車算是近親．安全.費油.開車要的是安全.比日本車好．
日本車和德國車及美國車歐洲車，各有哪些優缺點？
14樓：匿名使用者
《關於，日本車，德國車，美國車，歐洲車的優缺點》
其實，與其說世界各地的「車不同」，不如說是世界各地的「造車人」的「造車理念」不同。
日本車（例如：豐田，本田，日產）共同的顯著的特點是追求「大眾性」，也就適合並滿足多數車主的要求。豐田將這種理念稱為「80分主義」，也就是日本車不追求「頂尖」而是追求從大眾的視角看「還不錯」。
同時，日本車的汽車電子裝備（通訊，音響，道路識別，自動駕駛等）完備且效能卓越，充分顯示了日本領先於世界的電子工業地位。而日本車因為普遍造價偏低，所以材質一般，在安全效能上遜色於德國車和美國車。
德國車（例如：賓士，寶馬，奧迪）則有著鮮明的目標和更高的追求。其追求的是「更高階」「更先進」「更超群」，並以此給車主帶來無比的喜悅。
同時，德國車在追求頂尖技術的同時沒有忘記「實用性」和「耐用性」。另外，德國車還配合歐洲的狹長的道路，具備「高速巡航」的效能。
歐洲車其他國家的車（例如：義大利的菲亞特；法國的的標緻、雪鐵龍 、雷偌；英國的勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，賓利）和德國車一樣追求的是先進性和卓越的效能。同時，這些歐洲車還有「鮮明的個性」，顯示這歐洲人極高的生活「品味」。
另外，在歐洲各地古老磚石路面隨處可見，為此歐洲車普遍有良好的減震功能。
美國車（例如：凱迪拉克，jeep，福特 ，雪佛蘭、林肯、悍馬、別克、路虎）當然也有「大眾級別」和「奢華級別」，不過其普遍的特點是，「大排氣量」「大體格」適合於在廣闊的路面長距離行駛，結實耐用。外形普遍比較「粗獷豪放」。
因為地廣人稀，不似歐洲道路那麼狹窄，所以並沒有過多地追求「急剎車」「急轉彎」等精密的制動能力。
15樓：匿名使用者
日系不耐撞 優點是在效能方面價效比較高 德系的穩重一點 而且比較常見 就是有的比如bba這些燒機油 有點損車 美國車以福特、凱迪拉克、克萊斯勒為代表 比較方正的 當然也分 比如福特就和日系差不多 但其餘兩個就**偏高但美觀且排量大（凱迪拉克ats不錯） 歐洲的話範圍有點大了 具體是那個國家呢可以追問 謝謝
16樓：拿破崙大帝
日本車實惠，歐洲車安全係數高
日本車、美國車、德國車、法國車各自的優點和缺點是什麼？
17樓：匿名使用者
日本車比較省油，但是鐵皮薄，不安全，一些小的刮碰就會凹進去美國車比較紮實美國車:安全,但費油德國車:操控,安全,油耗都不錯,屬於綜合型.
法國車:操控,安全,油耗都一般,不如德國車,做工也一般.
18樓：曲印枝韶溪
日本車=精緻的做工，活動的棺材
美國車=燒錢的大傢伙，霸氣
德國車=機械之祖，外在少有變化
法國車=讓人難以取捨的浪漫
19樓：匿名使用者
首先，樓下幾位不要人云亦云的認為日本車輕或者鐵皮薄或者省油或者安全性什麼的！
日本車輕，你稱過嗎？？？拿典型的來說，雅閣全系車重1430-1535kg 同級別的帕薩特全系車重1426-1522kg，孰輕孰重？？另外，全世界車企都在絞盡腦汁的想方設法減輕車重的時候，這裡有一幫腦殘竟然在用車輕車重來衡量安全性和效能，拜託了，已經2023年了，中國步入汽車社會也已經有十幾年了吧，還那麼無知？？
日本車省油？那麼告訴你們，這也是誤區，目前技術發展來看現在各大車企都在重視汽車的能耗，同級別不同國家車型油耗差距很細微，因為決定油耗的按排名順序：1.
車重（包括載重） 2.排量（排量大肯定油耗高，目前技術條件下的鐵律）3.駕駛習慣和駕駛路況（高速和市區，柏油路和非鋪裝路及雨雪路況） 4.
發動機技術----可以看到，發動機技術排在影響油耗因素的最後，是的，目前所有車企的發動機技術基本在同一起跑線上，沒有誰的技術絕對先進，絕對省油這一說，不要相信什麼1.5l的油耗，2.0的動力這種鬼話！！
日本車確實經濟，但是不是在油耗上，而是在同級別中的維修，保養費用上！！（有一點請記住，不是說維修保養**高的就是質量一定好的車；一輛汽車只有維修保養**便宜，這才是一輛車企用心並且真正把他當成一種代步工具來造的車；維修保養**昂貴的，那就不是當成車了，那是奢侈品，你要買車還是買奢侈品，見仁見智）
至於鐵皮，你們認為在撞車的時候是鐵皮在保護你嗎？真正保護你的是車的框架，鐵皮只是蒙在框架外檔風遮雨減小阻力的蒙皮而已！！
日本車----同級別**相對厚道，售後保養**相對便宜，最重要的是可靠性高，小毛病少，並且以本田為代表的一眾日本車企在車內空間營造的功底上要比歐洲人高明的不是一點半點！！另外，造成日本車在國內這種糞青腦殘橫流的消費環境中仍然保持熱銷的最重要因素就是日本人的造車理念---市場需要什麼車型，我就針對需求靈活的設計什麼車型！！再加上日車相對歐洲車搞的多的可靠性和質量以及低廉的維修保養**，在世界範圍內想不熱銷都難！！
2.德國車----以大眾這種不厚道車企為代表的一眾神車，猛然一開確實給人穩重厚實的感覺，但是相對日本車而言低劣的質量無盡的小毛病和低可靠性以及高高在上的維修保養**，讓一些本來對其有好感的消費者敬而遠之，再加上眾人皆知的大眾進入中國三十年來種種不厚道的做法（可以另搜我的針對性回答），隨著國人對車的逐漸深入的了解，歐洲車走下坡路在所難免！！德國人確實喜歡用一些電子輔助技術（都不是高科技）來裝備他們的車，內飾和外形也比日本車美國車更有設計感，但是也僅此而已，過多的使用電子舒適性裝備和過於保守墨守成規唯我獨尊的設計理念，使得他們相對落後的工藝達不到他們超前設計思想的要求（看好了，落後的工藝是相對於先進的設計思想而言），其結果就是可靠性不高，質量較差，小毛病較多，容易出現各種莫名其妙的問題等等！！
在全世界範圍內（除中國），德系除了賓士寶馬靠著悠久的歷史和豪華車的口碑暫有一席之地（不要提什麼人模狗樣的奧迪（大眾）了，沒有中國市場他早完了）之外，其他車基本蛋疼！！！另外，德國人對車內空間的把握也跟日本人相差幾十年的功力！！當然，如果德國車能提高可靠性，沒有那麼多質量問題和大小毛病，當然是好車！！
3.美國車----不要再繼續步入誤區的以為美國車巨大耗油大馬力了，那是過去了，幾十年前了，現在所有車企都在一門心思降低排放，喊節能環保的口號了，他美國佬是腦殘嗎？？不過美國車血統普遍使人困惑，天天跟棒子糾纏不清，一不留神就會買一美國牌的棒子車，小心！！
4.法國車---？ 法國還有汽車嗎？
嘿嘿，唯一的psa（標緻和雪鐵龍）已經死不爛纏了再加上半死不活的雷諾，不光在中國，在法國他們都很危險，要不是法國**機關部門都用psa的車，估計早就黃鋪了！
車現在要想賣的好，就要把握住中國這樣的新興市場，因為發達國家早已經步入汽車社會，從汽車使用和消費觀念上已經非常成熟，不可能出現中國這種井噴式消費熱潮，而作為消費者，也要擦亮眼睛，不要被熱潮熱昏了頭，花自己的血汗錢，買一輛適合自己並且自己喜歡的車！！
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