1樓：學霸說財
復牌後漲跌走勢要根據**來看。
大多數股民聽到**停牌時，都變得稀里糊塗，好還是不好的現象也不知道了。其實，遇到了兩種停牌的情況的時候，並不需要太擔憂，但是要碰到下面第三種情況的時候，千萬要小心注意！
在為大家介紹停牌的內容之前，先給大家分享今日的**名單，就趁現在這個時間，它還在的時候，抓緊時間領取：【絕密】今日3只**名單洩露，速領！！！
一、**停牌是什麼意思？一般會停多久？
**停牌的意思就是說「某一**臨時停止交易」。
停牌到底持續多久，有的**停牌1小時就恢復了，而有的**恢復就需要比較長的時間，停牌1000多天以上都是很有可能的，具體要看是到底有哪些因素導致了停牌。
二、什麼情況下會停牌？**停牌是好是壞？
**停牌大致有三種情況：
（1）發布重大事項
公司的（業績）資訊披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼併等情況。
重大的事情造成停牌，時間是不一樣的，但是不會超過20個交易日。
大概需要花乙個小時的時間來澄清乙個重大問題，股東大會基本是乙個交易日，不過資產重組與收購兼併等是比較繁雜的情況，停牌時間會持續好幾年。
（2）股價波動異常
當股價漲跌幅連續出現異常波動，假如說深交所有條規定：「連續三個交易日內日**價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，很多很情況下再十點半都可以恢復交易。
（3）公司自身原因
一旦公司出現了涉嫌違規的交易或者弄虛假業績，這是要接受停牌處理的，具體的停牌時間視情況而定。
停牌出現以上三種情況，（1）（2）兩種停牌都是好事，只有(3)這種情況會讓人煩惱。
就分別拿第一種和第二種情況來分析，**復牌就意味著利好，像是這種利好訊號，提前知道是非常有利的，這樣就可以更好的規劃方案了。這**票神器在**裡可以輔助你，提醒你哪些**會停牌、復牌，還有分紅等重要資訊，每**民都必備：專屬滬深兩市的投資日曆，輕鬆把握一手資訊
只是知道停牌、復牌的日子也是不行的，知道這**票好不好以及布局問題才是最重要的問題？
三、停牌的**要怎麼操作？
有些**在復牌後會大漲，也可能大跌，重點的地方是要分析手中**是否具有成長性，這需要從全方位的角度去分析。
所以，大家首先要學會沉得住氣，千萬別亂了陣腳，首先要對自己想要買的**進行深度的解剖。
從乙個初始涉及的人的角度來考慮，**的好壞是不容易區分的，所以學姐特地給大家準備了診股方法，對於才接觸投資領域的人來說，也能立刻知道乙隻**的好與壞：【免費】測一測你的**好不好?
2樓：國銀萬泰
重組後叫中國南車~~！上車的就準備吃票子
3樓：平桂楓
會！但是買不到說個卵
4樓：
肯定漲的，放心持股待漲
我買了中國南車第二天因為南北兩車合併停牌了，不知道合併之後會是怎樣？會漲嗎?請老股民說說唄
5樓：匿名使用者
以下**部落格：誰是誰非任評說
**牛了，南北車大漲，合併審核停牌的公告今晚出台，合併即將，中車概念來了，但南北車在牛市當中也是非常磨人的**，我從南北車4、5塊開始就看好，讓朋友們盯住這兩隻**，它們的合併當初還沒有預期，但鐵路的看好就已經明確，牛市和合併只不過是帶來了更好的額外價值，現在大家已經賺得很多了，眾多朋友要求我如當年精準的分析長油和包稀一樣分析一下，雖然說不敢事先就認為精準，但也可以有乙個框架出來了。
德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其後分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國ge和日本川崎。中國兩家合計銷售收入幾乎相當於這5家企業的總和。
合併意味著佔據世界市場的份額超過50%，是其他五家任何一家的三倍，具備巨大的競爭優勢。合併帶來的市場力量是巨大的，利潤會暴發性增長。
目前2023年的中國北車主營業務收入972億元，淨利潤41.3億元，南車主營業務收入978億元，淨利潤41.4億元，而2023年前三季度的利潤已經與2023年持平。
南北車合併步伐正逐漸加快，預計6月完成，南北車合併後將成立的中國中車，總資產將超3000億元，年度營收明年或將接近甚至超過3000億元。這3000億元比起2023年的2000億元，營業額已經增長了50%。合併以後如果中車再能夠漲價20%，這漲價出來的可都是利潤啊！
這漲價帶來的利潤即將達到增長600億元，比原來增長六倍，總利潤是700億元以上，按照十幾倍市盈率的估值，合併的公司應當有萬億市值以上，現在的市盈率是接近40倍看似很高，背後是估算了增長預期的結果。而實際的合併後議價能力增加會不止漲價20%，目前中國車輛與國際**相比是有一倍漲價空間的，中國的超高速列車目前是全球領先的，提速就是漲價的時機。而且中車的市場擴張潛力也非常巨大，國內外均有市場空間釋放，如果再市場翻倍增長，利潤還要翻倍。
而南北車的負債率都三分之二左右，利息是沉重的負擔，在未來幾年的中國降息週期當中，中車也是乙個巨大的受益者。
截至2023年年底，我國高鐵營業里程已達1.6萬公里，而到2023年年底，還將增逾1.8萬公里，中車將有多少利潤增長會在2023年的年報當中體現，實際是不言而明的。
而且這個增長還是在不斷的加速過程中遠沒有到頂，按照國家幹線鐵路網規劃，高速鐵路還將繼續保持快速增長。城際鐵路網路方面，截至2023年底，各城市群規劃城際鐵路總里程超過2萬公里，其中預計 2016至2023年竣工里程有望達到1.2萬公里，為城際鐵路專用動車組帶來巨大的市場需求增量。
城市軌道交通系統方面，截至2023年底，全國共有37個城市的建設規劃獲批准，鐵路建設里程又將多達2萬公里。截至今年1月底，中國進出口銀行先後為35個境外鐵路修建專案和裝備出口專案提供融資支援，批貸總金額約130億美元，其中貸款支援的鐵路修建專案總里程達到3500公里。目前，中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作專案。
所以不光看國內，國際上的利潤和增長馬上就要爆發。記得當年我分析的包鋼稀土嗎？後來就是利潤1100%的增長，當初我著書講的國家收儲、環保要求提高、限制出口等政策全部出台了，現在輪到高鐵了。
在出台一帶一路願景與行動檔案前幾天，北京3月28日中國***常務會議日前聽取南北車合併進展情況匯報。而在這檔案當中明確提出：「基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域。
在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連線亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。」「加快推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作。
建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，打造「中歐班列」品牌，建設溝通境內外、連線東中西的運輸通道。」在道路建設當中，裝備才是有門檻有利潤的高大上，比低端的基建工程的意義更重大，裝置是消耗品，基建工程是一次性，技術含量也不一樣，因此龍頭只能是中車而不是鐵路建設公司，而港口的概念更多是土地價值概念，在土地降價背後也不是永續性的。這意味著有高鐵的中車公司就是國家核心戰略龍頭，必然會得到眾多的資源支援。
中國鐵路「走出去」已經成為外貿出口的新增長點。據統計自加入世貿組織以來，中國機車車輛出口由2023年的不到8000萬美元增長到2023年的37.4億美元，年均增速達34.
7%，高於同期全國外貿出口增速16.5個百分點。2023年，機車車輛出口增長19.
3%，是同期中國外貿出口增速的3倍。這個快速出口不光是高鐵，普通車輛也很厲害，先不要過於爭奪標桿，多佔市場更有效。中國高鐵開始實施更高水平的國際化經營戰略。
中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點市場實施本土化生產。中國北車先後成立了澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司等，帶動海外市場的深入拓展和海外產業布局。海外布局帶來的新增長很快就是公司利潤的貢獻，隨著能源問題和新興國家崛起，世界鐵路建設重新回到高峰了。
因此我堅定的看好本次高鐵股要成為中國**的新龍頭。這個中車有四個關鍵的節點，公司合併、定增股權激勵整體上市、火車提速出新車型、利潤高增長高轉送釋放，這每乙個節點利好都可以有50%的增幅，而其中前三個出來的節點應當是大利好，第四個是利好出盡的見光死，因此大家要有信心，這**票的暴漲之旅才剛剛開始。在中車掛牌的時候實現第一目標價位應當在30元，在掛牌後利潤兌現，應當可以是60元以上，出現100元股也是可能的，百元股不過2萬億市值，也才是蘋果公司的一半市值。
而只要利潤釋放和定增成功，再來幾次高送轉，**單價不高了，很多人就不擔心了，中國的**資金當年爆炒中國船舶的邏輯是有可能重演的。此股**有壓力，為了定增和管理層股權激勵、整體上市等，都需要壓低****，會非常的難熬。此股已經高度控盤，圖形是莊家願望的縮影，**難以賭贏莊家的心思，但大勢是誰都違抗不了的，長線持有會讓你利潤難以想象，因此大家一定要拿住**看清大勢才是關鍵。
當然風險也是可能的，**大勢和政治風雲等都可能打破**的大勢，大家在信心十足的時候，風險意識也是要有的。中國的牛市能夠走多久也很重要，不過現在中國的牛市也是大概率的事情，大家一起期待明天更美好。
中國南車停牌後會大漲嗎
6樓：學霸說財
中國南車停牌後不一定大漲。
當聽說**出現停牌的時候，股民都是雲裡霧裡的不知怎麼辦好，好的壞的，真是分不清了。其實，遇到了兩種停牌的情況的時候，並不需要太擔憂，當碰到第三種情況的時候，就要提防了！
那麼，在和大家一起討論停牌內容之前，今日**名單新鮮出爐，分享給大家，那我們要趕在還沒有被刪除之前，抓緊時間領取：【絕密】今日3只**名單洩露，速領！！！
一、**停牌是什麼意思？一般會停多久？
**停牌說白了就是「某一**臨時停止交易」。
那麼究竟停多久，有的**停牌不會超過乙個小時就恢復了，而有的**停牌1000天以上都有可能，具體要看是到底有哪些因素導致了停牌。
二、什麼情況下會停牌？**停牌是好是壞？
停牌原因基本上是這三種情況：
（1）發布重大事項
公司的（業績）資訊披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼併等情況。
重大事項引發的停牌，時間長短有所不同，最長一般不超過20個交易日。
假如需要弄明白乙個很嚴重的問題或許會用乙個小時，股東大會基本是乙個交易日，不過資產重組與收購兼併等是比較繁雜的情況，停牌時間可以說長達好幾年的呢。
（2）股價波動異常
當股價的趨勢不停的出現了不常見的波動，打個比方說深交所有條規定：「連續三個交易日內日**價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，大約在十點半就復牌。
（3）公司自身原因
停牌時間要根據公司涉嫌違規交易等情況的嚴重性而確定具體的時間。
停牌情況出現上面三種，（1）（2）兩種停牌都是好事，第（3）種停牌原因就沒那麼好了。
對於前兩種情況來說，**復牌就意味著利好，這種利好訊號提醒我們，假如能提早知道就能夠提前規劃。擁有這**票神器你會有如神助，提醒你哪些**會停牌、復牌，還有分紅等重要資訊，每**民都必備：專屬滬深兩市的投資日曆，輕鬆把握一手資訊
只是知道停牌、復牌的日子也是不行的，知道這**票好不好以及布局問題才是最重要的問題？
三、停牌的**要怎麼操作？
一些**大漲或者大跌的情況在復牌後都會出現，至關重要的是**的成長性的影響，得出的結果是需要花費大量的人力物力去分析與整理的。
所以，大家首先要學會沉得住氣，千萬別亂了陣腳，首先要對自己想要買的**進行深度的解剖。
但是對於小白來說，很難判斷出**的好壞，診股是需要方法的，在這裡學姐可以推薦一些解決方法，儘管你對投資一竅不通，**的好與壞也能馬上分析出來：【免費】測一測你的**好不好?
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