1樓：匿名使用者
底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
低底盤對於轎車有兩個好處：
一、操控性
隨著車速的提高，車體會更加難以控制，比如會出現輪胎打滑等現象。這時，就需要增加輪胎的抓地效能，從而提高轎車的操控性，同時使馬力能更好的傳到地面驅動轎車加速。
輪胎的抓地效能通過可以通過兩種方法提高。
一種是使用高效能材料，使輪胎能夠緊緊的咬住地面，這要求輪胎比較軟，可以更多的接觸地面。但是同時會使得輪胎更易耗損：一般更軟的材料在高溫下耐磨性會更差，且軟輪胎也不利於馬力的傳遞（自行車胎氣不足時，騎起來就很費勁）。
因此，就有了另一種方法——增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了轎車的抓地效能。這樣，在高速下轎車的操控性就能夠得到提高了。
二、穩定性
如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
所以，由於人們對轎車操控性和穩定性的要求較高，轎車底盤就只能做得比較低。
2樓：孑孑
引言：五一的時候我們出去玩，我開著轎車一路上瘋跑，等下了高速，在通往景區的路上，傻眼了，坑坑窪窪的，車底盤不託都不行。
五一的時候我們出去玩，我開著轎車一路上瘋跑，等下了高速，在通往景區的路上，傻眼了，坑坑窪窪的，車底盤不託都不行。哥們兒開著小奧拓，高速上沒法跟咱比，可到了這裡，人家一溜煙沒了！我事後就想，你說這轎車的底盤能不能做高點啊？
託底的現象簡直太平常了。你說，那就換個越野車唄！可是我覺得還是買轎車的人多，中國人的生活水平，還不至於一家買一轎車加一越野車的階段吧？
這底盤矮就只是穩定性高嗎？這生產廠家能不能真的用心考察一下我們的路況，生產點更適合中國道路的車呢？
答：這個問題可難倒我了，我也經歷過底盤被託的心痛經歷，問過別人說這可怎麼辦呢？人家告訴我三個辦法，一，換越野車：
二，自己開車一定小心，別沒事竟往那沒人去的地方瞎開，咱要走平坦大道！這話對你也適用吧？還有一個辦法，換一輛帶液壓底盤升降的車，比如雪鐵龍c5，高速時穩定性好，低速時通過性好。
但這車可不便宜，總之，十全十美的車是不存在的。每個車都有每個車的用途，否則也就不會有那麼多型別的車了。人都無完人呢，更何況是車！
沒有見過的mpv。
一般的小車的底盤多高？
3樓：花雅禪
一般來說，轎車的最小離地間隙在110mm到130mm之間。
對於轎車來說，離地間隙越大(超過130mm)，通過效能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小(低於110mm)，高速穩定性就越好，但通過性較差。如果是經常跑山路，則選擇離地間隙高的車，如果只是在城市主幹道或者高速，則選離地間隙小的車即可。
一般的轎車底盤最低離地間隙都只有十幾釐米,這是指的汽車的某一最低部件離地面的距離(一般是指在離輪胎較近的懸掛裝置處),而其它位置就高得多,因此,通過坑窪地帶要注意選路,即使通過低窪地帶,只要輪胎附近不要處於坑窪最低處就不會掛住底盤。
最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關係，如果不顧車型的類別而任意加大或減小最小離地間隙，汽車的效能就會受到影響，而且整車的外觀就會顯得不協調，看起來彆扭。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。因此確定離地間隙也取決於負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙。
4樓：計多務必無由
轎車底盤或直接看最小離地距資料，一般就12-16釐米高。
長安鈴木三廂天語據稱這個資料達到了17釐米，算是轎車裡面的佼佼者，堪比一些城市suv了。
城市suv的最小離地距一般是16-20釐米，17-19釐米是主流。
所不同的，一般廠家公佈的這個資料是空載狀態測量的，一旦你坐上三五個人，懸掛彈簧很快就被壓低，底盤也跟著下降，那麼最小離地距就大幅下調了。
日韓系的車和國產車習慣測量空載資料，歐美車習慣公佈滿載資料。
由於轎車和城市suv都是承載式車身，因此載重對資料影響較大。
而硬派越野車非承載式的主要是依靠輪胎，輪胎胎壓不足，最小離地距會略降低，但不會變化太大。因為承載方式不同。
5樓：
一般來說離地間隙在145——175mm吧
6樓：
18-25cm,視具體車型而定
汽車底盤能不能加高？
7樓：匿名使用者
汽車地盤可以加高，但很少人會怎麼做，會影響穩定性，在高速時，側風時，對安全有影響。
底盤增高對車有兩個作用 ：
增強通過性，這也就是一般越野車的底盤要比轎車高的原因。
降低車輛穩定性，尤其是高速穩定性。
汽車底盤加高的方法：
工具：汽車高避震彈簧、汽車氣動懸掛、汽車輪胎換裝加強加高避震彈簧，約幾百塊。
改裝氣動懸掛，費時，費事，約幾萬塊。
換裝加大輪胎，約兩三千。
8樓：廣州萬通汽車學校
汽車底盤不能隨意加高。但如果車輛是拿來做測試或者實驗，那可以加高，但必須在指定的路況下測試，不能到公路上行駛。通常車輛加高的方法有加大輪胎尺寸更換減震器鋼板彈簧等調節車底盤與車身的高度，從而達到車輛上升目的。
高度影響車輛行車安全穩定性，當車輛增高到一定時，行駛過程中的穩定性就會大大降低，容易側翻，打滑，或者失控的，極易造成安全隱患。所以不是特殊狀況，不能隨意更改車輛車身高度。
車輛底盤高一些好還是低一些好？
9樓：匿名使用者
如果只是在室內跑的話，高一點和低一點沒區別了。如果在野外跑那麼就要高，越高越好。如果經常跑高速（開快車的意思），那麼越低越好，他的穩定性相對來說要好。
10樓：月醉清風的家
各有好處。高了通過性好，低了車身的穩定性好一些。
所謂底盤高度，術語叫汽車離地間隙，它關係到汽車的通行能力。其定義為：滿載情況下地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離。
離地間隙小了，在較差的路上走或是通過各種減速坎時就會磕底盤、碰壞油底殼。最小離地間隙能保證汽車運輸時平順的通過性，同時，還要保證汽車在上路肩時不會發生碰擦的可能性。
底盤越高，車的通過性就越好，穩定性則相對較差。如果想同時擁有穩定性，那麼，隨著車身高度的增加，就需要輪胎有更大抓地力，那就要通過犧牲油耗來解決了，這也是為什麼越野車的耗油量那麼大的原因。底盤低則帶來的是舒適和較低的耗油量。
11樓：匿名使用者
個人認為，底盤太低不適合在市區裡上下班使用。原因如下：
1）市區速度普遍不快，所以不需要為了過彎效能而放棄原車設定的引數。
2）調低車身的方法，可以通過降低螺旋彈簧的剛度或者彈簧盤的位置來實現，容易在過坎的時候產生干涉，導致底盤件撞擊損壞。
3）冬天下雪時，可能需要雪鏈輔助，輪胎上方需要留出足夠空間，保證雪鏈的安裝。
4）最實在的一個原因，就是207這種車，代步而已，不要用作它用。
汽車底盤能加高嗎？
12樓：北陽釋善和
最好別加高，否則會影響穩定性，尤其是高速、側風時！對安全有影響
13樓：昂菊苗淑
汽車底盤是可以加高的，一般更換大尺寸輪胎還有更換加長減震彈簧就可以在一定程度加高車子底盤，不過這樣可能會影響到車子的穩定性。
14樓：匿名使用者
可以啊 ，可以通過調整懸架機構提高底盤離地高度，但是會影響汽車行駛穩定性！
15樓：匿名使用者
能 換避震器 但加高的話會影響汽車的效能
大家好我的車底盤低能加高嗎
16樓：匿名使用者
你好，底盤是可以加高的，我手上就有一臺寶馬5系在加高底盤，車主前槓底下要加裝導流板，不加高裝不上甚至貼地面，我給車子簡單改一下換了四根彈簧，就提起來了。請參閱【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
所謂底盤加高其實最簡單的就是改彈簧，換比原廠圈數少、直徑大、硬度高的就行。但是如果需要加的更高，那麼阻尼器也得更換更大阻尼的產品，不然會出現所謂的抓不住彈簧，像坐船一樣。
18樓：匿名使用者
你好！需要看什麼車子，正常不可以改的，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
底盤改低就有，但要改高就沒聽有人要改，底盤的高低是由避震和彈簧決定的，有一種改裝避雲是可以調整高度的，不過改高後四輪的定位要做好到標準，要不然輪胎會偏磨和方向跑偏的，我建議你去改裝店去了解一下吧！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：蘇城衣紗創意禮品
一般加高是都可以的，但是要找專業的哦。你什麼車啊？
汽車底盤可以調高嗎？
21樓：語數教育鄭老師
可以，依據車型再具體看您調整的專案。如有單調前束的、四輪定位、軸承間隙、鑼絲緊固度，等許多專案，底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
汽車底盤低可以調高的，但是降低了安全係數：
1、與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求；
2、出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很“脆弱”；
3、由於系統結構較為複雜，其出現故障的機率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的“推進動力”，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就將處於“癱瘓”狀態。而且假如頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統區域性過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。
22樓：藺睿
不能，因為車是設計好的！不過你可以加一個防止減震器到底的裝置！一般在汽車裝具的地方就有賣的！
施加在減震簧上的一塊海綿！你也可以加裝一種硬的減震簧！捷達有裝的！
你的車有沒有我就不知道了！不過你改了後就不享受汽車的3包了，望採納，謝謝。
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