未來電動汽車會完全取代傳統燃油汽車嗎

1樓：叫張碧晨

長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。

所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：

優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。我們來看看整車結構、體積優勢：同樣輸出功率下，電機體積非常小，並且可以實現輪轂附近布局的形式，將整個傳動系統極度簡化，換句話說，奧迪花了幾十年引以為傲的quattro四驅系統，在電機車中是乙個程式公升級就能解決的問題。

其實能看出來電動系統的平台和傳統汽車的平台構建邏輯是非常不同的，電動力系統的結構可以相對簡化，所以在傳統汽車平台上替換電機，是會犧牲一部分優越性的。

控制、安全優勢：首先電機的反應速度極快，電訊號能夠直接轉化到機械訊號，而傳統汽車的啟動加速停止每一環都有乙個控制誤差的loop，緊急情況下反應就慢了。還有就是，自動駕駛或者程式輔助駕駛難度更大，在電機動力系統的控制與反饋就非常靈敏，為了達到安全標準和反應速度，汽油車的自動駕駛反應速度不可避免地會收機械系統拖累，現在做自動駕駛的也基本上是電車，所以電動力系統跟自動駕駛是相輔相成的。

純電池電動汽吹了一段特斯拉，但我認為特斯拉整體發展的方向就是有待考量，電機動力系統優勢明顯，但電池電動車（bev）市場驅動力低下。

在這個部分，既然是趨勢**，自然有各種不同考慮的方面，個人更偏向於工程和市場驅動力方向來分析這個問題。電動機確實有非常多的好處，但是它有乙個極大的命門，就是電池儲能的能量密度極低，但是電池的成本下滑已經達到了瓶頸期，很多人疑惑換電池模式為什麼不可行，最重要的原因就是貴，哪怕是最大規模優化能力最強的電池廠商，電池的成本也在$300/kwh左右，特斯拉相同配置的型號15kwh的容量增加在終端售價最少提高$8500, 在$567/kwh。

2樓：

僅在理論層面上說 是的 傳統燃油汽車 必須被淘汰 但是是不是電動汽車取代的 我看不一定

3樓：

電動汽車是否真的會徹底取代燃油汽車？ (2)

在未來，新能源汽車會取代傳統燃油汽車嗎？

4樓：雲南萬通汽車學校

新能源汽車能否逐步取代燃油汽車？對於這個問題，如果是早幾年可能還有疑慮，但是隨著新能源汽車的技術進步和逐漸應用，這個問題的答案也越來越走近了。我們先來看一組資料，2023年新能源汽車的產銷量已經接近80萬輛，其佔汽車總產量的2.

7%；而據業內人士分析，2023年中國新能源汽車的產量將超過200萬輛，而到2023年，新能源汽車銷量將佔總銷量的比例達到20%以上。這意味著新能源汽車占有率將逐步擴大，而取代燃油汽車也只是時間問題。

我們再來看一組資訊，目前已有多國宣布停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年後禁售傳統內燃機汽車；法國將在2040 年全面禁售燃油車；英國將在 2040 年後禁售燃油車；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車；印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車；美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞台，而新能源車會得到大力的推廣，但前提是超級電池的出現，讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。

當然，其實關於新能源汽車和燃油汽車之間的問題影響最大的還是能源問題。因為目前的石油資源已經是越來越少了，而石油的應用又太廣泛，各行各業都離不開石油，燃油、潤滑油就佔到百分之七十到九十，其他如塑料、瀝青、合成橡膠、製藥、清潔用品、化妝品等多種用途，這意味著開發新能源汽車已經成了必然的趨勢。雖然新能源車的發展是趨勢，但是不排除新能源車發展仍存在很多問題。

首先新能源汽車主要分為純電動汽車和燃料電池汽車，而純電動汽車目前已經投入市場，但是受限於續航里程電池壽命和充電難題目前難以大面積普及。而燃料電池汽車目前處於實驗開發階段，沒有上市，主要原因在於燃料電池中催化劑過於昂貴，暫時還沒有找到合適的替代品，以及燃料的新增和儲存安全等問題有待解決。其次，售後服務跟不上發展趨勢也是影響新能源汽車發展的另一主要因素。

對於這些問題，也是發展會遇到的，而隨著技術的進步，以及基礎設施的完善，這些阻礙新能源汽車發展的問題也將被解決。

因此，綜合來看，作為一名老師傅，我覺得新能源汽車會逐步取代燃油汽車，而只是時間問題，但是就短期而言，燃油汽車仍然會佔據主導地位。而當技術的不斷完善，以及基礎設施、服務的落實，新能源汽車會迎來自己的發展期。

5樓：愛看書的小先生

由於環保問題，新能源是乙個大的發展方向，會逐漸減少燃油汽車的保有量。

6樓：love海風

這個是肯定的，新能源汽車是一種大的趨勢，現在很多汽車廠商都要研發新能源汽車。但這個替換過程需要乙個比較長的時期。現在的新能源汽車雖然品牌比較多，但總體來說體現比較差，而且充電樁等基礎設施還不夠完善。

7樓：天天之蟲

肯定是不會取代傳統燃油車的，新能源汽車的動力不夠燃油車的動力足還有續航能力不行，充能裝置還是得不到普遍。

8樓：李老頭

未來？未來誰都無法**！未來你我都見馬克思了哈哈哈哈

電動汽車未來能夠真正取代燃油汽車嗎？現在存在什麼問題？

9樓：每日點評汽車

完全取代可能談不上或者說不知道還要多久，幾十年，上百年，我覺得這是個很漫長的問題。但是電動汽車是大趨勢，能源清潔化也是趨勢，汙染問題也亟待解決，而且中國石油資源嚴重依賴進口，所以綜合各方面來說發展電動汽車是大趨勢。國家也在從上而下的推動電動車的發展，先是補助電動車企業，電動車免搖號等一系列優惠政策，而且還逐漸提高燃油車的排放標準，等等，都是為了促進電動車的發展。

現階段，電動汽車似乎一直在聚光燈下，而且沒有給消費者帶來什麼好感，問題倒是逐漸顯現出來，續航，電池自燃，**貴，充電樁配置等問題遭人詬病。此外，電動汽車廠家騙補助等醜聞層出不窮，國家停止補助等等事情放在一塊兒，給人感覺就是電動車不行。

相比傳統燃油汽車，電動車的優勢也很明顯，首先，電動車不像傳統燃油汽車直接排放汙染物到空氣，雖然有人說目前大部分電力來自火電，可是火電廠會逐漸被替代啊，而且火電廠都在郊區，而且火電廠的汙染可以集中處理，有利於降低排放，緩解城市環境汙染問題。

綜合電動車的這麼多好處，結合能源清潔化的大趨勢，將來電動車肯定越來越多，歐洲前段時間說2023年停止生產燃油汽車，電動車完全取代燃油車可能要到21世紀下半葉了。

我特意研究這個話題，我們希望電動汽車能夠取代燃油車，然而，電動車是否有這個能力？取決於電池能量密度，

部分取代汽車，還是可以的，比如短途上下班。然而像卡車，長途客車，用電動替代基本不可能，30噸卡車跑500公里需要200公升(估算）柴油，如果折合成電池，按1公升油需要30公斤電池計算，需要6000公斤電池，6噸啊，

(計算過程，特斯拉跑400公里需要980公斤電池，同樣里程30+公升油，估算1公升油抵30公斤電池。

電池能量密度決定了不能用於載重車，而載重車是燃油消耗大戶。

只有提高電池能量密度，達到一定程度才具備全面替代燃油車的可能。於是推算下電池最大可能的能量密度…………

每轉移乙個電子(電荷)，與分子量相關，氫氣1份。汽油約3份。需要磷酸鐵鋰電池高達100多。即1公斤汽油和30公斤電池提供的能量差不多。

經過元素週期表盡可能篩選可用元素，提高電池能量的可能性太低。能量翻倍的可能性不大。所以，電池能做到20公斤抵1公斤汽油已經極限了。而這指標距離替代燃油車的可能性毫無可能。

那麼什麼方式的電動汽車可以替代燃油車呢，答案是燃料電池。

不過燃料電池的技術，複雜程度以及成本，距離實用的路途還跟遙遠。

所以判斷是，再過30年，電池不會完全替代燃油車。部分替代而已。最多是10%市場份額。也就是天花板了。90%依然是燃油車。

總之，電動汽車取代燃油車，心有餘而力不足。

10樓：天合之作

不能。現在的能源汽車不能普及的原因無非是電池容量太小了 跑不到很遠他就要充電。只要將電池的容電量變大，那麼未來有可能電動汽車就是未來汽車主流。

11樓：緣分的灰色天空

電動汽車未來能取代燃油汽車，因為電動汽車經濟環保。不過電動汽車目前存在充電站不足，未做到全國普及。

12樓：允城

不一定能取代，電動汽車在續航持久力，動力方面，與燃油汽車存在極大的差距，在面對突發的雨水情況，會出現趴窩情況。

13樓：旗成仁

能電瓶車一能真正取代燃油車，但這也一定不是短期內就可以做到的。

在未來，新能源車會逐步取代燃油車嗎？

14樓：愛玩遊戲的小憨憨

隨著時代的不斷發展，人們的生活水平以及經濟水平都是得到了顯著的提高，而且現在社會發展的可以說是十分的好，尤其在科技這乙個方面我們國家也是取得了很大的成就，現在基本上家家戶戶都是有著私家車，但是這些私家車基本上都是燃油車。當社會上每乙個人都擁有一輛燃油車的話，那麼對於我們周圍的環境可以說是壓力十分的大，而且對於交通而言也是有著很大的壓力，在我看來在未來新能源汽車會逐步取代燃油車，主要有以下幾方面原因。

15樓：貓貓

我覺得在未來新能源車會逐步取代燃油車的，因為新能源車更環保，對環境保護有著重大的意義，而燃油車對環境保護也沒有好處，同時還會消耗資源。

16樓：娛樂達人掌掌呀

我認為是會取代的，因為現代人環境狀況在不斷惡化，可是人們現在也已經注意到環境保護的重要性，新能源是非常綠色環保的。

17樓：e時光再燃

應該不能代替，因為燃油車的優點還是比較多的，而且新能源車技術還需要提公升。

電動汽車一定會徹底取代燃油汽車嗎？

18樓：叫張碧晨

長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。

所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：

優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。我們來看看整車結構、體積優勢：同樣輸出功率下，電機體積非常小，並且可以實現輪轂附近布局的形式，將整個傳動系統極度簡化，換句話說，奧迪花了幾十年引以為傲的quattro四驅系統，在電機車中是乙個程式公升級就能解決的問題。

其實能看出來電動系統的平台和傳統汽車的平台構建邏輯是非常不同的，電動力系統的結構可以相對簡化，所以在傳統汽車平台上替換電機，是會犧牲一部分優越性的。

控制、安全優勢：首先電機的反應速度極快，電訊號能夠直接轉化到機械訊號，而傳統汽車的啟動加速停止每一環都有乙個控制誤差的loop，緊急情況下反應就慢了。還有就是，自動駕駛或者程式輔助駕駛難度更大，在電機動力系統的控制與反饋就非常靈敏，為了達到安全標準和反應速度，汽油車的自動駕駛反應速度不可避免地會收機械系統拖累，現在做自動駕駛的也基本上是電車，所以電動力系統跟自動駕駛是相輔相成的。

純電池電動汽吹了一段特斯拉，但我認為特斯拉整體發展的方向就是有待考量，電機動力系統優勢明顯，但電池電動車（bev）市場驅動力低下。

在這個部分，既然是趨勢**，自然有各種不同考慮的方面，個人更偏向於工程和市場驅動力方向來分析這個問題。電動機確實有非常多的好處，但是它有乙個極大的命門，就是電池儲能的能量密度極低，但是電池的成本下滑已經達到了瓶頸期，很多人疑惑換電池模式為什麼不可行，最重要的原因就是貴，哪怕是最大規模優化能力最強的電池廠商，電池的成本也在$300/kwh左右，特斯拉相同配置的型號15kwh的容量增加在終端售價最少提高$8500, 在$567/kwh。

燃油電動汽車，電動車和燃油車的優點分別是什麼？

鄭州萬通汽車學校 電動汽車和燃油汽車的區別有很多，例如動力總成不同，底盤結構也不同。電動汽車和汽油汽車的區別主要有以下幾點 1.汽油汽車使用的是發動機和變速箱，電動汽車沒有變速箱並且使用電動機。2.一般的電動汽車重心都很低，因為電動汽車的電池組安裝在底盤上，並且電動機的體積和重量也很小，所以整車重心...

新能源電動汽車比傳統的汽車多些什麼部件

三大部件是電池包及電池管理系統 電機及電機控制器和整車控制器 其他附件有車載充電機 dcdc 另外必須採用電動真空幫浦 電動空調 電動助力轉向。動力電池，控制器，編碼器，驅動電機，就這幾大件。電機及電機控制器和整車控制器 車載充電機 dcdc 電動真空幫浦 電動空調 電動助力轉向。新能源汽車和傳統汽...

未來幾年，燃油車會不會慢慢被新能源汽車取代？

我認為新能源已經在逐步開發和推廣，但是要想把目前的汽車停用，全部使用新能源是不太可能在短時間內辦到的。目前汽車上有使用的就是電池，還有乙個就是酒精，也就是所謂的混合動力。但是據說汽油中新增一定量的酒精不影響汽車使用和發動機，只是會出現出力不足，油門反映不夠靈敏的問題。想買車就買好了，在你新車開到報廢...