1樓：自心難控
4.導熱油幫浦(高溫幫浦,高溫油幫浦)葉輪鎖母越緊越好。機械密封洩漏中，軸套與軸之間的洩漏(軸間洩漏)是比較常見的。
一般認為，軸間洩漏就是葉輪鎖母沒鎖緊，其實導致軸間洩漏的因素較多，如軸間墊失效，偏移，軸間內有雜質，軸與軸套配合處有較大的形位誤差，接觸面破壞，軸上各部件間有間隙，軸頭螺紋過長等都會導致軸間洩漏。鎖母鎖緊過度只會導致軸間墊過早失效，相反適度鎖緊鎖母，使軸間墊始終保持一定的壓縮彈性，在運轉中鎖母會自動適時鎖緊，使軸間始終處於良好的密封狀態。
5.導熱油幫浦(高溫幫浦,高溫油幫浦)新的比舊的好。相對而言，使用新機械密封的效果好於舊的，但新機械密封的質量或材質選擇不當時，配合尺寸誤差較大會影響密封效果；在聚合性和滲透性介質中，靜環如無過度磨損，還是不更換為好。
因為靜環在靜環座中長時間處於靜止狀態，使聚合物和雜質沉積為一體，起到了較好的密封作用。
6.導熱油幫浦(高溫幫浦,高溫油幫浦)拆修總比不拆好。一旦出現機械密封洩漏便急於拆修，其實，有時密封並沒有損壞，只需調整工況或適當調整密封就可消除洩漏。
這樣既避免浪費又可以驗證自己的故障判斷能力，積累維修經驗提高檢修質量。
2樓：匿名使用者
你好我來回答你的問題你說的這也是我建議你去更換乙個這個入口伐希望我的回答綠到你
熱油幫浦如何預熱以及注意事項
3樓：沛沛豬的母嬰小智慧型
導熱油幫浦預熱應該注意不要快速進油，緩慢開啟入口閥門，幫浦體緩慢公升溫，等到溫度公升至物料溫度時再進行熱備。
標準規程要求是熱油幫浦的預熱在50℃/h，但是這個確實不好控制。檢修前可能因為吹掃等緣故，幫浦體內會存水，因此進熱油時容易導致執行幫浦抽空。最好的辦法就是熱油幫浦增加預**，就是在幫浦出 口閥前後加一條細跨線，跨線的壁厚一定要厚，採用成型彎頭。
日常預熱時使用預**就安全一些熱油幫浦的暖幫浦一般是利用幫浦的暖幫浦線和退汙油線來配合暖幫浦，暖幫浦過程中要注意幫浦體的溫公升控制在50℃/h以內，主要是防止溫度變化太快導致幫浦體機件變形和幫浦內的存水急劇蒸發將幫浦憋壞;第二點就是暖幫浦過程中要控制好幫浦體壓力在背壓即幫浦入口壓力以下，防止暖幫浦過程中將幫浦的吸入端憋壞，因為幫浦吸入端的耐壓能力是有限的;第三就是暖幫浦過程中要定時盤幫浦，防止幫浦軸受熱受壓不均勻導致變形。當常州高溫導熱油幫浦幫浦體溫度達到介質溫度後緩慢開大入口閥，然後關掉退汙油線，機幫浦就可以達到熱備用的條件，這些幹完之後一定注意要利用退汙油線上的吹掃蒸汽線將退汙油線吹掃乾淨，特別是重油幫浦，防止油凝在退汙油線中影響下次使用。熱油幫浦預熱過程中首先要注意的就是預熱流程要正確：
幫浦出口管線-----通過橫跨出口的預熱跨線---預熱閥----幫浦體----幫浦入口，不能將預熱閥開的過大，否則會導致幫浦倒轉;第二個要注意的是，常州武研熱油幫浦預熱的公升溫速度不能過快，一般維持在50℃/h，緊急情況下可以適當加快速度，但是速度太快會造成幫浦體急劇受熱而引起結合處洩露甚至會造成轉子彎曲卡主的現象;第三個要注意的就是要定期盤車，一般半小時左右盤車一次;第四個要注意的是幫浦的冷卻系統要正常開啟，如軸承箱、幫浦座等位置，確保軸和軸承。
多缸柴油機高溫跟柴油幫浦有關係麼
4樓：鴻程肖先生
柴油機溫度高有很多原因引起的，油幫浦只是其中原因之一，比如噴油嘴霧化不好，供油提前角不對，負荷過重，機油潤滑不良，主軸與瓦拉傷等等情況都會導致高溫。
液壓油幫浦幫浦殼怎麼會炸裂呀？？？**有好一點的液壓油幫浦，急求...
5樓：sunmotion成都
可能是您的液壓油幫浦常年處於超負荷執行，也有可能是液壓油幫浦的幫浦殼原本就有內部裂紋，高壓執行時造成幫浦殼開裂！好一點的還是用進口的，如有不懂可以問！
6樓：匿名使用者
液壓油幫浦幫浦殼炸裂,可能是因為液壓油幫浦系統設計不合理。如：操縱閥與全液壓轉向器為單幫浦串聯，安全閥調定壓力分16mpa，而液液壓油幫浦的額定工作壓力也為16mpa。
液壓油幫浦經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，並且系統有液力衝擊，長期不換油，液壓油受汙染，加劇液壓油幫浦磨損，以上這些都是有可能導致液壓油幫浦幫浦殼炸裂的。聽說《金中液壓》該公司是專業生產液壓油幫浦的,站在第三方的角度來說,我覺得行,而且他們**也有很多客戶案例在,這個可以做為參考的,
7樓：快
你好，液壓油幫浦炸裂的可能性有以下幾種可能
①幫浦使用年限比較久，液壓油長期未更換雜質較多，造成高溫、高磨損，導致炸裂
②檢查洩壓閥調整是否正常/洩壓閥是否損壞（正常情況，如果液壓幫浦工作，而油幫浦帶動的其他裝置沒有工作的情況下，油幫浦工作多餘的壓力會通過調壓閥/洩壓閥回到液壓油箱，如果此閥調整不當，會造成幫浦體工作時嚴重超負）
③檢查油管是否堵塞、或者液壓部件是否存在機械卡死等現象，
8樓：藺辭
有可能超壓，年久了，幫浦殼本身的問題。
汽車油幫浦裡面兩個黑色的輸油管有什麼好辦法拆除？
9樓：匿名使用者
呵呵 天熱容易產生氣阻
氣阻的含義：〔1〕 氣阻是指輸油管因高溫產生的空氣堵塞油路導致發動機供不上油而熄火的,解決辦法是改善通風條件或在輸油管與發動機之間加隔熱墊片(板).隔開發動機產生的熱輻射。
〔2〕 氣阻是輸油管由於高溫而使汽油氣化產生氣泡，換句話說是汽油而不是空氣的氣泡堵塞使油路不暢 嚴重是是汽車熄火的現象。
注意改善汽車發動機的通風條件 最好的方法是暫時停車 等發動機稍微冷卻一點 就可消除了。相關汽車維修保養參考資料： http:
html （512汽車網，蘇州車友論壇）
10樓：匿名使用者
暈，都有用的啊，這兩個管乙個是輸油管乙個回油管，你拆他做什麼啊，拆了你車子還用不用了。
噴油幫浦提前器壞了發動機會有什麼反應？
11樓：嗯嗯嗯
噴油幫浦提前器損壞會造成汽車發動機的水溫過高的現象。
當發動機的溫度過高時解決方法：汽車停在路上，別管是城市的環路或是高速公路，必須要做的就是在車後放置警告標誌，目的是提示後方來車，避免二次事故的發生。
很多老司機碰到發動機水溫過高就會馬上熄火，其實這樣做是錯誤的，因為水冷系統是需要發動機運轉驅動的，一旦熄火，水幫浦沒有了動力，冷卻液也就不能再迴圈，而發動機的各個部件又處於高溫的工作環境，既起不到降溫的作用，還有可能損壞發動機零部件。
12樓：666挺喜歡他
噴油幫浦供油提前角不正確(正確的供油提前角應為14.5°)，過早或過晚均會造成發動機水溫高。氣門間隙過大，造成排氣不足，產生高溫。
(3)消聲器堵塞，同樣會造成發動機排氣不足，產生高溫故障。油幫浦提前器是可以根據發動機的轉速自動調節油幫浦的供油提前角,如果壞了會導致噴油過早或過晚。
柴油機的最佳噴油提前角，是隨轉速和供油量的變化而改變的。轉速高，供油量大時，最佳噴油提前角也加大。
這就需要有噴油自動提前器來隨轉速的變化對噴油提前角進行調節。噴油自動提前器，是隨柴油機轉速的變化，自動改變噴油提前角的裝置。
柱塞式噴油幫浦靠飛錘轉動時的離心力來改變噴油提前角，轉速越高，離心力越大，噴油提前角也越大。
分配式噴油幫浦靠滑片式輸油幫浦的壓力來改變噴油提前角，轉速越高，油壓也越高，噴油提前角也越大。
13樓：雀多麻袋
點火時間就不一定對了，有可能點不了火，起動不了機器呀。
14樓：
根據你所反映的情況分析，造成發動機水溫高可能的原因有: (1)噴油幫浦供油提前角不正確(正確的供油提前角應為14.5°)，過早或過晚均會造成發動機水溫高。
(2)氣門間隙過大，造成排氣不足，產生高溫。 (3)消聲器堵塞，同樣會造成發動機排氣不足，產生高溫故障。 希望對你有所幫助。
15樓：觸不到你的戀
油幫浦提前器是可以根據發動機的轉速自動調節油幫浦的供油提前角,如果壞了會導致噴油過早或過晚.
這樣可以麼？
16樓：匿名使用者
白煙冒得你懷疑人生，嚴重的打不著火
汽車汽油幫浦故障有幾種現象
17樓：
汽油幫浦的作用是將汽油從汽油箱中吸出，並使汽油箱具有一定的壓力，從而使它、克服管道的阻力，經管路和汽油濾清器進入化油器的浮子室或電控噴射發動機的供油導架中。
汽油幫浦常見故障：
汽油幫浦供油量不足 汽油幫浦供油量取決於幫浦膜行程,其行程大,則幫浦油量就應該多;然而,汽油幫浦的幫浦油量必然少,發動機耗油多,汽油幫浦油量則必然多,如果發動機耗油多,但是實際供油量卻少,這種情況便是汽油幫浦的供油量不足,會出現化油器浮子室油平面降低,發動機功率不足。
故障原因：
1)汽油幫浦與由軸箱結合處的密封墊過厚。
2)幫浦膜破裂或幫浦膜與油幫浦上殼體結合處密封不嚴。
3)進出油閥粘住或密封不良。
4)搖臂嚴重磨損使幫浦膜行程減小。
5)從汽油箱至汽油幫浦的管路不暢,或幫浦膜彈簧過。
18樓：簡單de回憶
汽油幫浦常見故障是在汽車上坡時供油不足，其原因有:
①汽油幫浦油杯有氣泡，同時油杯油麵降低;或輸出的汽油是散的，且帶有氣泡，都說明汽油幫浦至汽油箱的管道中有空氣滲人。應著重檢查油杯墊是否密封，汽油幫浦進油管接頭是否破損。
②汽油幫浦油杯無氣泡，往往是由於搖臂組運動部件嚴重磨損，膜片彈簧過軟，造成行程和壓力不足所致。
③熄火滑行後供油不足，此種故障多因氣阻產生。熄火滑行前，汽車常常在大負荷情況下行駛，故發動機溫度往往偏高;熄火後，由於水幫浦及風扇都停止工作，散熱條件變差。汽油受高溫影響，使其輕質部分揮發成氣體，並存留在汽油幫浦內，破壞了吸油行程的真空度，增加了汽油流動的阻力。
當單位時間內產生的氣體量大於汽油幫浦的排氣量時，就會導致不來油的故障。
車的汽油幫浦常見的故障的解決辦法：
（1）對於破損不嚴重的幫浦膜，例如只是邊緣破損時，可在破損處深抹肥皂後，將各破損的幫浦膜與好的幫浦膜相互隔開，而且將各片破損交錯開再裝復。
（2）如果幫浦膜破裂縫較長，可用塑料、油布、薄膜等剪成原膜片形狀，夾在原各膜片之間。
（3）如果發現汽油從幫浦膜破裂處流入曲軸箱，已嚴重稀釋曲軸箱中潤滑油時。應更換新機油。如果沒有新機油時，也可以將曲軸箱中的舊機油放出來，進行加熱，以便將機油中的汽油蒸發後，舊機油可暫時繼續使用。
19樓：除了老婆都共享
這個就很多了 1 無法啟動 2能啟動但動力不足 3不定時熄火熄火後還能在打著 4冷車或熱車啟動困難等等吧 這個沒有定論
20樓：自由幾
不能著車
著車後就熄火
09款科魯茲，高溫過，高壓包，火花塞剛換，汽油幫浦也換了，氣門
傾斜的水瓶 一 問題的現象 一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難 怠速不穩 加速不良 急加油回火 尾氣超標 油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機...