1樓：汽車深扒組
比亞迪秦現在只有插混和純電兩種選擇了，記得以前還有燃油版的，現在應該已經沒有了。**的話，這個車目前終端應該沒有優惠，而且如果要買ev450的版本，應該還要等，不過不建議買了，要買買個插混算了。其實這個車價效比不怎麼好，以前還有燃油版的時候，1.
5t的發動機匹配6速雙離合，賣到8萬9萬，還有人買，現在這個車即使做成插混或者純電都沒什麼人買了，因為設計已經過時，整個平台系統和動力總成也有點落後了。
特別是秦pro出來以後，這個車更加沒有什麼讓人買的慾望了，同樣是dm車型，秦pro也就是20萬出頭，而且是中介車，dragon face的設計理念，比這個車好看多了。而且秦pro的三電以及平台都是新的，整個車的素質和做工跟秦都不是乙個級別的，而且比亞迪的車要買不就是買dm或者純電的嗎，建議如果真的想買比亞迪轎車，還是看下秦pro。不過既然你問到了秦，那還是說說這個車的價效比怎麼樣。
秦的配置也就是及格水平，好在有個獨立後懸，不然秦已經好久沒更新了，這個底盤系統改動不大，所以舒適度應該比不上現在出來的新車。秦插混版本13萬多到16萬多，4個氣囊加上esp，胎壓監測最低配沒有，前後倒車雷達加影像，電動座椅加上個12英吋的大屏，基本就這樣了，要多的也沒有，天窗是有的，常規操作。另外，看了一些，十多萬的車都沒有led燈也是醉了。
定速巡航還可以，電子駐車也可以，這些都是用得比較多的配置。
忘了說了，剛才上面說的**是補貼前的，補貼目前來看大概3-4萬吧，所以其實還是10萬起的車子，就目前的新能源車來說，配置算是及格，放在燃油車裡，10萬買這個配置簡直有點低了，所以這個車的亮點其實還是比亞迪的新能源車技術，以及省油省錢，其他方面看來，這個車沒有什麼值得買的。
2樓：浩浩看體壇
比亞迪秦目前的官網售價是 18.59-26.07萬。
就個人而言，比亞迪秦是一款價效比不錯的車，可以考慮入手，下面個人的一些見解：
1、外觀內飾空間方面
線條感不錯，整部車像是往前傾斜的感覺，蓄勢待發，車燈的設計也很帶感，尤其是尾燈，連成一線的設計很有未來感。內飾是藍白黑的配色，黑色是高雅，藍色代表的高科技，較為與眾不同，看起來也很協調，中控的設計普普通通，按鍵有點複雜，估計需要很長時間才能適應。乘坐的空間還是不錯的，我175的個子，在駕駛室內調到視野較好的位置，頭髮也沒碰到車頂，坐後排的朋友們也沒聽過他們說會壓抑頂腳什麼的，儲物的小空間也有很多。
2、動力操控方面
說到動力，這才是重頭戲，很多人在買有點混合的時候都會擔心動力和續航的問題，但我在這裡可以告訴你，續航我不好說，但動力那是槓槓的，那種推背感，估計你只有駕駛過才能感受得到。方向盤比較重，我喜歡這種厚重的感覺，很有安全感，路感也很清晰，很喜歡純電動模式的駕駛，很舒服，很安靜，整部車開起來很順滑。
3、配置方面
高到不可思議，dts 5.1環繞立體聲，12個喇叭，獨立功放，10個氣囊，移動電視，***，導航，雲服務，藍芽鑰匙，藍芽**，手機接打，駕駛座、後視鏡、方向盤聯動的位置記憶，自動大燈，延時關閉大燈，憎水玻璃，雨量感應，一鍵啟動，無鑰匙進入，衛東按鈕，全景影像，倒車雷達，胎壓監測，車身穩態控制，能量**，油電混動，座椅通風，座椅電加熱，後排座扶手中控台，天窗，自動摺疊後視鏡，後視鏡電除霜，車內後視鏡自動防眩目，絕對對得起這**。
總的來說，這是一款價效比不錯的車，可以考慮入手。
3樓：墮落之處
**：比亞迪秦現在在市面上的**一般但是13-26萬這之間，而補貼後的**但是13-17萬之間，一般十萬左右不到就是可以入手的。
比亞迪秦是比亞迪公司自己研發的高效能的新能源轎車，能源是在純動力和混合動力兩種模式之間切換，他歸屬於電動轎車。我想要提一下的是，比亞迪秦還有乙個公升級版的版本，也就是比亞迪秦pro，他有十八個車型，其中六個是燃油版、四個是插電混能版、三個為純電動版以及五個開發者款。最後的開發者款就是相當於手機界的小公尺，轉為發燒者而生，開發者版也就是專為研究環保能源的車界發燒者而生的。
有興趣的車友也可以了解了解。
回歸正題，比亞迪秦可以說是十分出眾的混動車型，每百公里可以有5.9s的加速成績，甚至連油耗都是只有5.4l，可以說，作為一輛家庭用車，比亞迪秦可以說是一等一的不錯。
再說說他的發展，作為國內的新能源車型，比亞迪也是十分注重自己的發展的。從外觀，還是說是配置，又或者是效能，比亞迪都是一直在作出努力改變。
但是呢，如果您是乙個對於汽車的配置比較高要求的汽車愛好著，我認為，比亞迪的效能配置不能夠滿足您，因為他的配置是針對於環保者，還有新能源這方面的。配置只能在汽車界說是一般。建議您可以看看其他的汽車品牌，一樣的平價，可以購買。
但是，如果您熱愛比亞迪，熱愛新能源，那麼建議購入。
希望我的回答對各位車友產生幫助。
4樓：學會淡忘不敢愛
目前比亞迪秦的官方指導價為14.99萬到29.99萬，在同等級競爭車系排行中位於榮威-榮威ei5之後排名第二。
作為一款新能源車，比亞迪秦採用的是比亞迪的dmii雙模混動系統，繼續保持著併聯模式，這意味著比亞迪秦可以以電動、汽油加電動模式進行啟動。
比亞迪秦系列車型共有十二款，最高耗電的是秦pro新能源 2019款 ev500 智聯領動型，差不多為21.8kw·h/100km，耗油量最大的則是秦pro新能源 2019款 dm 1.5ti 開發者版入門版，耗油量為5.
0l/100km，相比同等級的車系當中，比亞迪秦算是比較節省資源的一款車。
比亞迪秦的外觀還是挺有吸引力的，前部時尚感強，後部分給人一種動感的感覺，雖然是電力驅動，但絲毫不影響比亞迪秦的動力，僅上坡踩踩油門，立馬就能提速，市區行車更沒有太大的問題，還有乙個優點就是再也不怕堵車，汽油車最怕堵車，而新能源的比亞迪秦完全解決了市區堵車耗油量飆公升的窘迫處境。
比亞迪秦的內飾雖然談不上高階大氣，但做工非常的精緻，個性十足，擁有水墨畫的中控系統使得內飾提公升了乙個檔次。
新能源既是比亞迪秦的優勢也是它的劣勢，優勢就是節約了資源。而劣勢就是不適合在高速上進行長距離的行駛，畢竟路程跑的多電量跟不上，所以在高速行駛的時候，一定要注意它的電量。
總的來說，比亞迪秦作為一款新能源車，如果用於市區內代步的用途，還是乙個很不錯的選擇，唯一要注意的，就是時刻保持電量充足。
5樓：易旭美噯小小怪
其實是「比亞迪·秦」，這款車是比亞迪公司自己研發的dm二代，純電動和混合動力兩種模式可以隨意切換的高效能三廂型汽車。目前市場**是13萬~26萬。外觀還是不錯的，充電要求高，上牌限制還是很低的，空間也還可以。
一直觀注比亞迪的新能源汽車，新能源可以說是以後的大方向了。電池質量上更新換代，續航能力也是很驚人，讓人更加心動。因為生了油錢話環保。
看外觀還不錯吧，秦在有點的情況下，動力可以說是隨叫隨到，動力十足，很給力。但是讓人尷尬的就是它的發動機啊，聲音有點大，電車不應該沒什麼聲音麼。如果不充電用油的話，耗油大概是6毛。
價效比當然這個**如果買汽油車可以買到一款顏值 高的合資車， 上下班純電足夠，整個龍崗隨便舒適度底盤採用前置前驅，懸掛採用了前麥弗遜後多連桿的配置，懸架系統得到公升級。用電時車輛很安靜，感覺整台車都非常起來較為舒適。此外秦的儲物空間和乘坐空間都較為充裕，作為一款家用車，無論是空間表現還是舒適度都達到了合格的標準。
對於我們的家庭成員結構，三口之家是足夠的了，空間還算可以。
6樓：我去叫彭于晏
比亞迪這款車我比較了解的是比亞迪宋，因為有個哥們就買的這款車，去年過年回家的時候上手開過，他買的是手動擋的，他把鑰匙給我的時候我按下了開門鍵，倒車鏡就自動開啟了，當時很驚訝的，比亞迪現在這麼高科技了嗎。我上車開了一圈我發現手感好的不得了，發動機馬力很足，推背感很強，特別是手動的開起來很舒服。
比亞迪秦有秦，秦pro和秦pro新能源。秦的**是13.29-26.
07，秦pro**是7.98-11.58萬，秦pro新能源**是14.
99-29.99要問這款車值不值得入手，我們選擇高配置的新能源來說說值不值得。
新能源的秦版本很多，我們選擇銷量最多的18款dm 1.5tl自動智聯銳耀型來說說。
這款車是緊湊型車，是插電式混合動力。工信部給出的電池續航里程是80，最大功率223，最大扭矩490，發動機1.5t154馬力l4，變速箱是六檔雙離合。
官方給出的百公里加速成績是5.9，還是很優秀的。發動機使用的是渦輪增壓，1.
5的排量，對於這款車型來說完全夠用了。電機是單電機，前置的電機，在主被動安全裝備上秦給的配置很好，安全效能也完全特別是氣囊數很多。車道偏離預警，主動剎車等都有配置，這點還是很好的。
操控配置上，定速巡航，自適應巡航，全景攝像頭都有配置，很良心。
使用的是皮質方向盤，如果配上撥片換擋就完全nice了，座椅是仿皮的，主副駕駛可以電動調節，但是沒有腰部支撐，這點還是要吐槽一下的，畢竟這款車**擺在那。多**車內可以使用車聯網，燈光是led的，有配置了轉向輔助燈，這點還是很貼近人的。空調是自動的，在配置上很良心。
秦還是可以的不管在外觀還是配置上都是很潮流的。目前的車型是可以入手的。
7樓：丿冷類丶
目前非常值得入手！
**方面：第一代，在推出之前，比亞迪秦始於189,800元人民幣，然後才能為環保車輛提供任何適用的**補貼和免稅。在獎勵之前，起價為259,800元人民幣。
該車的設計採用了比亞迪的下一代，更高效，雙模電動動力系統。
入手理由：
比亞迪目前處於高位，在推出 第二代唐和全新的全電動 元後，將通過第二代song（phev和bev）和新的qin pro（phev和bev）進一步發展其勢頭 。兩種型號也可提供傳統的ice動力總成。
這些新型號的所有部分都具有相應的細分範圍（phev或bev）加入dragon face系列。室內設有旋轉觸控螢幕，並提供公升級裝置。
當新車型進入市場時，預計比亞迪每月的銷量將超過目前的20,000輛插電式汽車
優點：
全電動範圍長達100公里（62英里）（總共800公里/ 500英里）
18千瓦時電池
電動機：前輪110千瓦，後輪110千瓦
0-100公里/小時（62英里/小時），4.9秒
最高時速180公里/小時（113英里/小時）
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