1樓：圖騰聖嬰
1、消費者手中的新車油耗為什麼同製造廠提供的資料不符？
一般來說，一部新車（不論是進口的或是國產的）在消費者駕駛過程中的油耗同製造廠在說明書中提供的資料不符屬於正常情況。原因是，各國製造廠在說明書中提供的都是表徵該車燃料經濟性的油耗指標，這個油耗指標通常用等速行駛百公里的燃油消耗量表示，或者用根據本國制定的迴圈行駛試驗工況（多工況），模擬實際的汽車執行工況測定的百公里燃油消耗量表示。而且，這些試驗都必須在規定的試驗條件下進行。
我們日常駕駛車輛既不可能長時間等速行駛也不可能在一種道路上、一種規定的載荷下行駛。行駛的道路條件、執行工況（如選用的檔位、行駛的車速、車輛的載荷）都與車輛試驗的規定條件不同。我們在使用中記錄的燃油消耗量通常是在一段時間內的平均油耗量，同經過試驗所測得的油耗量也不相同，因此兩者的資料不可能相符。
2、為什麼我們手中新車的油耗總是高於製造廠提供的資料？
如果經常記錄燃油新增量和相應的行駛里程，並折算成平均百公里燃油消耗量，你會發現，經常在平原地區長途行駛，平均百公里油耗會很低，甚至接近製造廠提供的資料；如果在城裡交通擁堵的街道上行駛的情況多，平均百公里油耗會很高。有人將自己日常的記錄進行過統計分析，高低油耗之間的變化可達到25%—28%。
如果從理論分析，行駛條件改變引發的油耗變化率還可能會更大些。從一些車輛的等速百公里燃油消耗量試驗資料可以看到，一部車在40公里/小時的車速下油耗如果為6公升/百公里，在120公里/小時車速下的油耗可能達到10公升/百公里，增加幅度達到66%。原因是，速度對油耗的影響主要來自空氣阻力所消耗的功率隨車速的增加而增加，並且是與車速的立方值成正比關係。
所以，經常高速行駛的車輛會高於製造廠提供的百公里燃油消耗量資料。
如果經常在城裡擁堵的道路上行駛，汽車頻繁的加速、減速、停車會成為油耗增多的主要原因。雖然現代轎車都裝有efi（電控燃油噴射）發動機，空氣與燃料的混合比受到閉環系統的控制，但是發動機在加速、怠速時的供油都是開環狀態，為滿足增加動力或保證穩定運轉的需要，發動機在加速、怠速時採用加濃的空氣與燃油的混合比。汽車在擁堵的道路上也會經常使用低速檔，這時發動機的負荷利用率低，熱效率低，熱能損失多。
同時，不斷的採用制動，也要消耗掉許多本可以不消耗的能量。所以你的車在道路擁堵情況下行車越多，平均百公里燃油消耗量就會越高，自然也會高於製造廠提供的多工況試驗資料。
3、該怎樣判斷油耗偏高是由於汽車質量問題引發的？
汽車因質量問題引發的油耗偏高，通常會高於該車型常見油耗水平（通過車友之間交流可以知道）很多，同時在底盤或發動機上總會伴隨有不正常的情況。一旦遇到時，應該及時到專修廠去檢查診斷。比如，輪胎有不正常的磨損痕跡或方向不穩定（表示車輪定位引數不對），行駛中車輪輪轂發熱燙手（表示調整不當），發動機運轉不穩定、加速無力、排氣有煙（發動機燃燒狀況不佳）或水溫顯示總達不到正常溫度，以及電控系統的某個元件或連線出現損傷等等都會引發油耗超高，同時該車自診斷系統內也會出現故障碼和發生尾氣超標問題。
在專修廠或一般2類以上的汽修廠都配備有解碼器、尾氣分析儀等必要的檢測儀器，可以先經過診斷，再視具體情況決定如何處理。
新車在使用初期常出現動力不足現象，有些不屬於故障，原因如下：
一、走合保養期內安裝的限速片，對新車動力有直接影響。限速片應在行駛完規定里程後才能拆除。
二、形位公差的累積影響。由於一些零件的形狀公差和裝配後部件之間的位置公差存在，儘管這些公差都在設計要求的範圍之內，但偏差有可能積累起來，使總成達不到規定的配合要求。因此而有走合期，在走合期內需要磨合和調整。
三、潤滑條件不足。新的金屬零件表面都存在著加工留下的切削痕或磨痕，形成細微的凹凸不平。再加上磨落的金屬細沫，使各磨擦副之間的潤滑油蠟不易形成，會有幹磨擦點。
在幹磨擦點消失之前，也會增大運動阻力，消耗功率。
四、壓縮壓力低。這是因為氣缸密封不嚴漏氣造成的，常見有：a、活塞環和缸壁之間末經完善磨合，有漏氣。
b、氣門斜面與氣門座圈斜面之間密封不嚴有漏氣。c、氣缸蓋螺栓扭緊力矩不足或不均使氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊間不能緊密貼合而漏氣。
五、傳動系統的附加阻力過大。如制動蹄與制動鼓間隙過小，出現制動發咬的現象；離合器打滑，動力輸出不完全；油封裝配過緊等。這些都會消耗發動機功率而使新車動力不足
2樓：匿名使用者
是不是由於沒有磨合出來得問題啊，也許跑一段時間就行了，現在鋼桶和活塞配合得都比較緊，，另外潤滑油也是很重要得，
3樓：美達高
你好你的限速沒拆呢·····
4樓：
你的是什麼車？多少排量？你都沒說，怎麼回答啊？樓主你太幽默了！
汽車動力不足，油耗太高，到底是怎麼回事
5樓：匿名使用者
1、油路問題
當車輛的動力明顯減弱後，可能是噴油不暢或霧化不良等油路問題引起的，情況嚴重的，說不定會導致車輛無法打著。這些問題的存在歸根到底主要是噴油嘴積碳過多，積碳堵塞住噴油嘴針閥，從而導致噴油不暢或霧化不良。
2、電路問題
電路問題主要包括導線問題與火花塞問題，當車輛導線出現問題後，影響某個感測器的工作，也是可能會出現這些問題的。另外，就是火花塞問題了，而火花塞的主要問題為積碳太多和老化，當這些問題出現後，也是會引起車輛動力不足。
3、進氣系統問題
當車輛的進氣系統出現問題後，就會導致進氣量太少，沒有足夠的氧氣與燃料充分燃燒，費油不說，還影響車輛的動力。
擴充套件資料：
汽車保養後油耗增加的原因：
1、機油加得太多或型號不對
只有合適的機油粘度才能更好地潤滑到汽車發動機。機油粘度越高，粘力越大，形成油膜越厚，會給發動機的運轉產生一定的阻力，在車輛行駛的過程中就會消耗更多的動力，燃油也就會相應地增加了。
2、火花塞型號不對或安裝不緊
火花塞是要按扭矩來擰的，但是許多保養師傅基本上憑手感，再就是維修人員技術掌握得不熟練，經常會出現用力過猛，把火花塞上面的這個陶瓷部分擰裂掉了。
3、清洗節氣門後未重新匹配
節氣門沒有重新匹配也會成為油耗高的原因之一，因為在節氣門清洗後開度會變得更大，如果不用檢測電腦重新匹配復位的話，發動機會以清洗前的開度引數控制進氣及噴油，這樣會導致汽車怠速不穩和油耗增加的現象。
鳳凰網-車身抖動、動力不足、油耗上公升？罪魁禍首就是它
鳳凰網-為什麼汽車保養後，油耗反而越來越高？
6樓：我就呵呵你怎
在無機械和電子故障的前提下，通常是由於供油系統和氣缸內積炭較多，應該對供油系統和氣缸內進行積炭清洗；還包括清洗節氣門。如果空氣濾清器過髒也要更換濾芯。
當然，如果是老舊車，公里數太大，發動機磨損較重導致氣缸壓力不足是另外一回事。
7樓：星車坊小沈
車子動力不足油耗偏高，燒機油的問題也嚴重了，這是怎麼回事
8樓：
說這都是屁話，是說油耗太大動力不行，x3000/500才生產出來多久，指定個地方讓我們去弄呀？
9樓：汽車服務小兵老師
回答1、潤滑油不適量,潤滑油過多,機油會參與燃燒,混合器燃燒不完全,火花塞部位積碳,油耗會增加動力下降,潤滑油過少,會造成配件之間的幹摩擦,使發動機過熱,動力下降油耗也會增加。
2.火花塞積碳:如果火花塞上的積碳增多或者老化,就會使汽車點火的速度費勁,導致油耗增高,建議每3到4萬公里清理一下火花塞或者說是定期...
3.輪胎的胎壓:不要以為油耗與輪胎的胎壓沒有關係,當胎壓過低時,輪胎與地面的接觸面過大。
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10樓：匿名使用者
對於這種情況來說，一般有可能是由於積碳過多導致的，建議的維修店檢查一下。
新車油耗高
11樓：汝曾在我心裡
新車的油耗要到跑到3000公里以後才是機動車正常的油耗，一般1000公里磨合期過後油耗開始下降。
新車油耗高的問題，新車在磨合期之內都是比較費油的，因為新車的各個零部件之間配合的比較緊，所以導致發動機的功率不能完全發揮，最終會造成新車油耗高。如果長期在市區內低速行駛，肯定會出現油耗高的現象，甚至更高油耗與行駛路況、駕駛習慣、車輛保養狀況和車輛載重等很多因素有關。
新車在磨合期內您需要注意以下幾點：
發動機轉速不能太高，最好不要超過3000轉。
冷啟動時應當有乙個熱車的過程，待水溫有變化後在上路行駛，一般在5分鐘左右就可以了。
必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。
急剎車對新車的發動機、制動系統和底盤的衝擊損傷很大，行車中應提前處理情況，減速減擋。
避免急加油、急剎車，盡量保持勻速行駛。在2000公里內最高車速不宜超過每小時90公里，但是也不可以長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在乙個擋位行駛。
按照廠家規定的時間和行駛里程到4s店進行首保換油。
12樓：湖南萬通汽車學校
新車由於走磨合期油耗稍高是正常現象，過了磨合期油耗會有所下降的。
13樓：湖南萬通汽車學校
新車在磨合期會比平時油耗大，因為新零件摩擦阻力比較大，所以油耗也會比較高。因此，可以耐心進行磨合，等到首保之後看看油耗是否會有變化。若磨合期後的油耗比之前更大的話，則有可能是噴油嘴和節氣門過髒，沒有及時進行清理。
14樓：府翊費翠柏
正常，就是磨合期之後，市區也是11個左右
15樓：康正談汽車
新車在磨合期肯定是要耗油些，不光是車零件的磨合，還有一定人車磨合過程，只要你磨合跑好了油耗自然就會下來的。
16樓：第七商行
如果是suv廢點油是難免的，還有國產的車會比較耗油，不過還是要支援國產。
17樓：鄭陽接迎蕾
我是4s店的，其實，油耗是看你的操作了和你車子的本身排量。市區一般10個油正常的。如果是高速，大約是6-8個油。
（一般排量1。3-2。0）如果高速特費油，油嘴貢油或許有問題。
新車出問題的也有。實在不放心，可以去4s店諮詢，免費的哦。
新車油耗高什麼時候能正常
18樓：一蓮一荷花
新車的油耗要到跑到3000公里以後才是機動車正常的油耗，一般1000公里磨合期過後油耗開始下降。
其實每款車型的磨合期都不同，有的車磨合期較長，有的車較短，一般來說，磨合期結束了，油耗也可能就隨之下降。
不過，新車磨合期油耗的確很高，那麼在磨合期，我們就要養成省油駕駛習慣，例如不急加速、不緊急制動、不要低檔高速長距離行車等等，這些是省油駕駛習慣，也是磨合期必須要求的駕駛習慣。
如果能在磨合期就養成良好習慣，那麼過了磨合期，新車的油耗自然就會降下來。如果你不在乎，第一是不利於車輛磨合，第二是養成了不好的駕駛習慣，以後車輛的油耗也很難降下來。
但是要注意，有的車磨合期首保過後，油耗非但沒有下降，反而增加了。這個時候你要考慮自己是否開啟了暴力開車模式，也就是相比磨合期的自己，駕車更加暴力，敢去深踩油門了。這個因素有可能造成磨合期過後油耗反而增加了。
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