1樓：
榮威作為suv中的一款比較出色的車，相比起哈佛來，人們根本無法判斷榮威和哈佛哪個***，想要更好的對它們做出判斷，就必須從這兩款車的各個方面著手，什麼都不懂得，買車的時候對自己並沒有什麼好處，那麼下面的這篇文章就會告訴大家。
榮威rx5作為榮威旗下一款匠心之作，一經發布便受到了廣大消費者的關注，它不僅有著動感的外形，內飾設計同樣彰顯了很強的科技感，而就在不久前，它的最強對手哈弗h6也換代完畢，全新的h6不僅外形更顯年輕，內飾也經過了全新的設計。
榮威rx5亮相之後，就獲得了廣大消費者的熱捧，其中很大的原因就是它原創度很高的設計語言，確實，把它放到哈弗h6的身旁，就能明顯看出它身上的那股幹練的氣質，榮威rx5的內飾科技感很強，其實很大一部分原因都源自於中控那塊10.4英吋的大屏，這塊螢幕的功能確實足夠豐富，對得起它網際網路車型的稱號。哈弗h6全新的內飾設計讓人眼前一亮，特別是層次感分明的中控台看上去相當前衛。
兩車的車身尺寸差別不大，內部的空間表現同樣沒有太大的差距，完全滿足日常使用所需。動力方面，兩車均搭載的是2.0t渦輪增壓發動機榮威rx5的外形設計十分動感，內飾部分科技感盡顯，畢竟主打網際網路車型的噱頭可不是浪得虛名。
而哈弗h6藍標版內飾的全新設計倒是讓人眼前一亮，看上去相當的前衛，而四輻方向盤的運用又顯得偏沉穩。
rx5和h6分別是榮威和哈佛旗下的汽車，上面的這篇文章以這兩款車舉例，講述了一些關於這兩款車的知識，從而就可以根據它們之間各個方面的對比，就可以很好的知道榮威和哈佛哪個***了。
2樓：你罵我我吃虧
因為技術的質量的不同，所以是有差距的
3樓：匿名使用者
探界者與榮威做到了空間 內飾 外觀與國外持平，可是動力一直是短板。
4樓：小田
因為國內的技術和國外的技術有一定的差距。
5樓：難一生熱愛
國外的造車技術很發達，國產尚且有些差距。
6樓：溫柔小妹阿
兩者的suv差距太大所以會有影響
7樓：
國外的車子，比較發達，國產的車沒有那麼厲害。
8樓：c2百賬號
畢竟還有一定的技術差距
9樓：
因為我們中國人的車是是按照我們中國人的，喜歡來建造的。
10樓：當我還小
因為技術方面還是有一定的差距
11樓：爆燥小哥
可能是國產的車適合國人
為什麼國產suv和國外相差這麼大 **方面 效能方面 分析
12樓：
理念不同，suv不管是城市suv還是越野車，都必須兼備通過性、爬坡效能，國內的suv大多只為乙個又空又大的外殼，甚至前置前驅大行其道，其爬坡效能還不如一輛1.6的捷達，從長城h3變成h6就是效能上的退步，體現了國人的浮誇作風佔社會的主流。
13樓：匿名使用者
國產suv的部分技術與國外suv相比有很大的差距另外，自主品牌汽車的售價普遍都要低於同級別的非自主品牌車型，自然包括suv
所以，國產suv和國外相差大
購車預算：5-10萬，主要用途：家用，建議購買長城系列的suv，長城汽車的suv在這個價位應該是個不錯的選擇
14樓：果果爸
在國內有自主品牌和合資品牌之分，進口車就不在討論之內了，本人認為由於關稅等原因，加價加的哪麼狠，只要不是高富帥，家用車一般不用考慮，合資車因為牽涉 到技術轉讓及智財權等一些問題，加上一部分零配件加上了進口的標籤所以整車售價及維修配件**偏高，當然在做工和質量上合資車技術比較先進（其實相當一部分是在國外淘汰的車型和技術）細節處理的比較好，但進些年自主品牌車的質量已經明顯上公升了，如果是suv的話個人比較偏向與長城汽車，經過多年的發展長城汽車的質量及市場上的保有量都有明顯的提高，所以如果想買國產車的話，長城是個不錯的選擇。
15樓：匿名使用者
選h5一分價錢一分貨
探界者為什麼能改變了現在suv界的格局？
16樓：匿名使用者
座標南京，21款2.0t四驅捍界，現在2000公里還沒首保。開自動空調，市區油耗10l/100km，高速8.
0/100km。加速起步秒超日系同級別。高速輕鬆超越。
時速120/km轉速1800左右。
17樓：匿名使用者
探界者油路愛出問題，我馳界開不到1萬公路，高壓油幫浦壞，所以賣車注意這點
18樓：小田
主要是因為這款車的效能非常好，他很好的提公升了他們的格局。
19樓：冀子禕
靠它比漢蘭達都大的動力和比漢蘭達都高的配置
20樓：須枯匯季崖莫
**改變了格局？就讓你們瞎寫害得我上當，買了之後很後悔
21樓：匿名使用者
改變了國產suv的僵局，不再是之前的東拼西湊。
22樓：梵辰住宅空間設計工作室
耐造吧！說便宜的，出來。辦完18萬到23萬。
23樓：難一生熱愛
它的效能不錯，空間又大，人們很喜歡。
24樓：
這車子是非常不錯的，空間大限價比高。
25樓：茂林
買了快一年了，不後悔。價效比很高！
26樓：
空間大。價效比高。是不錯的選擇。
27樓：藍天
如果跑六千公里就換發動機你會買嗎？
28樓：溫柔小妹阿
因為這車子不但便宜而且效能還不錯
29樓：你罵我我吃虧
因為他效能好，價效比很高的，不錯的
30樓：wilson月半弓長
探界者改變了原來什麼格局？還真沒明白
31樓：江西財政資訊
你認為好就行，反正別人不買帳。
32樓：c2百賬號
靠它的價效比和比較大的空間
33樓：當我還小
因為它**低，質量卻還可以
34樓：爆燥小哥
可能是這款車還是非常不錯的
為什麼探界者能在suv市場分了一杯羹？
35樓：
他在suv市場裡面大受歡迎。
36樓：c2百賬號
因為它算比較價效比高的，很多人喜歡
37樓：難一生熱愛
空間 動力 操控 舒適性 外觀 內飾價效比都很高。
38樓：小田
因為它的部分效能和suv有相似之處。
39樓：你罵我我吃虧
無論是從外觀配置它都非常好。
40樓：溫柔小妹阿
很適合大眾消費的喜愛的啊能不歡迎啊
41樓：當我還小
人家有這本事，憑本事吃飯
42樓：爆燥小哥
可能是因為它很受大眾的喜愛
43樓：匿名使用者
因為它各個方面都很優秀。
44樓：
主要是他在裡面價效比很高。
現在口碑那麼好的探界者為什麼曾經會受到冷落？
45樓：匿名使用者
雪佛蘭，這個品牌好似潛水一樣，suv市場如此火爆，卻未有一款能讓多數消費者正眼瞧上的車型，雖然早早在小型suv和中型suv有所布棋，但每月的成績單在別克面前完全是學渣般的存在，加之2023年轎車公升級並未帶來理想的增進。所以對於雪佛蘭而言，眼下也只能引入在美帝混得比較理想、也比較適合國內消費市場的equinox（探界者）車型救主，顯然「要想銷量好，suv少不了」這條真理，大家都想檢驗一下。
探界者作為雪佛蘭suv的銷量頭牌，自2023年上市以來銷量就一直比較好，藉著中型suv的身闆、緊湊suv的**優勢，因此長久穩居緊湊型/中型suv級別的第五的位置，僅僅美國地區的總計銷量也超過了300萬台，可見其競爭力還是不俗的，但因為車型面臨換代，更新速度變慢，它也是美國銷量前五車型唯一一台大幅**的車型。
探界者第一代車型的開發和生產比較有趣，它是通用和鈴木兩個公司共同出資研發的車型，確切來說是平台，探界者和鈴木的xl-7採用同樣的gm theta（代號t191）平台，在通用加拿大工廠生產（與鈴木共線），入門車型就配備了3.4l v6發動機，而且該發動機你完全想不到，竟然是上海通用製造，不過08年以後，第一代探界者直接停產3.4l車型，進而使用3.
6l發動機，並且將發動機移回美國生產，變速箱則使用日本進口的愛信產品，零部件全球採購後移交至加拿大組裝。
目前在售的探界者(引數|**)為第二代車型，2023年面市至今，成為雪佛蘭北美第三好賣的車型，該車型和我們比較熟悉的上汽雪佛蘭科帕奇同樣出自通用theta平台，和第一代車型平台相比沒有本質的變化，只是在動力總成和設計上下了猛料，而該平台還衍生出凱迪拉克srx車型。和科帕奇全球銷售的策略不一樣，探界者從第一代車型就只在北美生產、銷售，並未進入通用的全球銷售網路，但是從現有資訊以及雪佛蘭引入亞洲、大洋洲的舉措來看，全新車型不僅是探界者的換代，大有取代科帕奇的可能。
46樓：
汽車行業內都把雪佛蘭視為suv的鼻祖，這也是美系suv的驕傲，說到雪佛蘭，美國本土無論是在什麼細分市場，都有著自己的代表作，就算我們沒有去過美國，看美國大片就能夠時不時的看到雪佛蘭或犀利超跑，或全尺寸suv，或美式大皮卡，不得不說，這讓我們對雪佛蘭那種美式的狂野標籤，進一步深入人心。
美式suv風格：
2023年的時候，第一代探界者就憑藉著比傳統緊湊型suv大的「5座」設計贏得了市場的關注。而且，藉著中級suv的車身尺寸，緊湊級suv的**優勢，僅僅在美國地區的總銷量就達到了300萬輛。此外，探界者當時第一代車型包括後面的第二代車型，都帶著濃厚的美式suv風格，大塊頭，肌肉感，這點恰好完美的契合了美國消費者的購車觀念，讓探界者成為了美國市場的爆款suv，也是在情理之中的事情。
出色的產品力
根據了解，北美一些主流汽車**對於目前在售的探界者(引數|**)在空間、舒適性和靜謐性等方面給予高度評價。尤其是空間上，是最大的亮點。挑剔的美國佬自然會去選擇一款能夠出去自駕遊的中級suv，而探界者就是最理性選擇。
此外，在探界者並沒有換代的情況下，還在去年直接無視本田和豐田車型，拿下了質量最佳緊湊型suv的稱號，所以說，如此優秀的產品力自然是會打動購車觀理性的美國佬。
殺手鐗價效比
在北美市場，探界者的配置相當的厚道，拿入門版車型來說，就比同樣是市場主流suv的cr-v(引數|**)多出了電動座椅，主動安全套件和4g車聯系統，這樣的價效比應該是探界者能夠一直在北美暢銷的乙個重大原因。此外，美國人喜歡出遊，所以說必須需要一款空間，尤其是儲物空間給力的車型，而探界者的儲物空間不容小覷，其後排座椅可比例/完全放到，最大達1505l，如此大空間，美國消費者能不喜歡嗎？
而現在，雪佛蘭將這樣一款重量級的車型引入到國內市場，自然是肩負著很重要的責任，探界者作為一款在中國市場委以重任的車型，實際情況是，到了國內市場，情況就千差萬別，遠遠落後於德系、日系、韓系車，常理來說如此強悍的探界者不應該如此慘淡！
no 1、入華時間晚
這一點可能是「致命性的」，在北美如此受歡迎的探界者直到2023年才被引入國內市場，尚且不論途觀、cr-v這些品牌進入中國的時間，連同為美系的昂科威都比探界者早不少時間，同級別競爭車型都已經換代幾次了，這個品牌的影響力差距可能是短時間無法彌補的，口碑需要時間來積累，探界者已經喪失了先機。
no 2、外觀審美
縱觀整個網路上討論探界者的，很多人吐槽它的外觀，雖然說外觀這個東西比較主觀，蘿蔔青菜各有所愛，但只能說美式風範不被國內審美觀所認同，前臉採用了家族式設計，用鍍鉻飾條圍成的中網格柵很有辨識度，與車大燈融為一體的設計別具一格，臉部的線條錯綜複雜，看起來非常酷炫，可惜的是引擎蓋太過平滑，顯示不出肌肉感，側面較窄的車窗和平直的腰線，使車子側面看起來較為協調。
no 3、內飾布局
探界者糟糕的內飾設計，不討國人喜歡的內飾布局和用料，整個中控大面積的硬質塑料，真的是用料差，內飾老土，整體造型過時， 國人買車第一件事的走入車廂捏一捏內飾用料是不是足夠軟的，內飾如果只有這一種配色的話，那就過於老氣，而且內飾材料塑料感強度頗高，看上去有些廉價，儘管探界者的車身高強度鋼材料比例高達82%，但是在這個外貌協會時代，你把良心用在看不見的地方，確實又太實誠了。
no 4、實際操作性
探界者的舒適度不好，它的運動感非常不錯，操控舒適，但是這樣的偏硬的懸掛，加上有點偏硬單薄的座椅，對乘客來的好感度很不佳。相比較有著「移動沙發」美譽的奇駿，和福特翼虎(引數|**)的「超軟坐墊」，探界者對於乘客而言並不友好，這也會極大程度上影響人們的選擇。畢竟開車的只有乙個，坐車的可能是4個。
總結：不可否認，探界者確實是一輛好車，無論是從配置還是動力上，在同級別的車型不落下風，但可能美式風格的品牌認同度在國內還不夠，前路如何，探界者任重道遠！
剛剛上市的雪佛蘭探界者如何，雪佛蘭探界者怎麼樣？
探界者除了顯得更加年輕動感之外，個頭要比昂科威稍小，基本介於主流的緊湊型suv和中型suv之間。1.5t和2.0t兩款發動機在功率和扭矩上比昂科威有細微的提公升，主要的差異在變速箱方面，1.5t搭配的是6at，2.0t車型則搭載了9at變速箱。昂科威1.5t車型的7速雙離合一直是拖後腿的地方，探界者...
探界者的儲物能力怎麼樣，探界者有哪些優缺點？
探界者這款車上的各種儲物格有28處之多，下面乙個個來盤點下。首先是我們最常用到也是最順手的儲物格，位於中控台最下方，容積挺大可以同時放入兩部手機，開放式的設計讓拿取都很方便。接下來是中間杯架的設計，內部沒有限位器，而且深度適中，可以放入不同規格的水瓶並且不用擔心固定的問題。位於檔把後方還提供了乙個開...
榮威950和天籟之間怎麼選擇，榮威950和天籟哪個好
您好,榮威950是在君越原型上修改而來,總體駕駛和乘坐感基本保留了君越的品質。2.4l的動力輸出比較平緩,沒有明顯突出的爆發感,市區和高速都夠用。榮威950相對是在內飾方面有一些簡化,沒有君越那種堆砌出來的美式豪華感。天籟2.5l的表現可以參考我們近期推出的車評和對比測試,天籟在中低速的安靜和濾震表...