1樓：匿名使用者
豐田的設計相當強，一台車70%零件可以通用不是哪個廠家能做的出來的！
2樓：匿名使用者
日本車我就不多說了。。。皮薄，省材料
每年的銷量相差不大，為什麼豐田的利潤卻高大眾三倍
3樓：呼籲廣大使用者
豐田是目前全世界排名第一的汽車生產公司，2023年共售973萬輛車，2023年度預計生產1010萬輛汽車，是第乙個達到年產量千萬臺以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
大眾汽車（德語：volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2023年位居《財富》世界500強第7位。
半年利潤800億，銷量不如大眾，豐田利潤率為何比大眾還要高？
4樓：朋love艾琳
在國內市場，大眾的銷售業績遠高於豐田，但在今年的汽車市場，大眾基本上要靠非常大的優惠幅度才能獲得相對不錯的銷量資料。儘管豐田的絕對銷量並不是最強的，但豐田和雷克薩斯的國內銷量正在穩步上公升。此外，豐田和雷克薩斯在中國的國內銷量增長絕不是降價的換來的。
而是市場對產品概念和其他方面的認可。重要的是要知道雷克薩斯不僅提高了在中國的銷售**，而且還在9月份提高了官方**，主要車型的**漲幅最高，達到15000元。豐田的產品**也非常低。
凱美瑞已經上市近10個月了，目前基本上沒有優惠！
在國際市場上也是如此。就銷量而言，大眾總是比豐田稍微領先一點。2023年，大眾集團全球銷量排名第一，為10830625輛，其次是豐田，全球銷量為10520655輛，僅次於大眾31萬輛。
因此，如果排除兩家汽車公司在中國市場的銷量，豐田2023年在其他市場的總銷量將高於大眾。
就利潤而言，正如我們前面所說的，豐田的整體利潤率相對較高，但**並沒有大幅下降。最近，豐田發布了2020財年(即2023年4月至9月)的相關財務報告資料。六個月來，豐田的營業收入為15.
286萬億元，相當於9754.4億元，同比增長4%。淨利潤為1.
275萬億日元，折合人民幣813.6億元，同比增長2.6%，達到豐田多年來同期的最高水平。
2023年4月至2023年3月財年，豐田營業額相當於1525億日元，淨利潤為1164.02億元。在同一財年，大眾的淨利潤相當於1060億元，相比之下豐田的利潤遠高於大眾！
那麼為什麼豐田的利潤比大眾高這麼多呢？必須說，豐田是一家非常務實的汽車公司，也就是說，豐田目前在世界上只有兩個主要品牌，即豐田和雷克薩斯，而且這兩個品牌真的是在大面積走量，尤其是豐田自己的品牌，世界上的銷售數字相當優秀，加上自己的自行車利潤很高，所以整體利潤穩步上公升！也許在中國市場，豐田的銷量與大眾大不相同，但在其他市場，豐田仍然相當強勁。
5樓：中小學教師教學資料
為什麼豐田的銷售額遠不及大眾，利潤卻比大眾高那麼多？
6樓：晚七戀
因為大眾的**定價不同，所以車子獲利成本低一些。
7樓：一碗胡辣湯
它的利潤率高，可能是因為它的成本比較低而售價比較高。
8樓：星期一要吃糕
那是因為它在**上比大眾的**要高很多，所以會這樣
9樓：匿名使用者
這個可能是因為豐田的利潤來說是比較的高的吧
為什麼說國內的大眾，世界的豐田？看看這些資料對比吧
10樓：汽車之家
我們說豐田汽車的時候，往往都會說世界的豐田，國內的大眾，這句話可不是豐田公司自吹自擂。去年，豐田汽車和大眾汽車全球的銷量都超破了千萬臺。但是他們雖然都是如此的龐然大物，他們在市場中的名聲卻完全不一樣，乙個主要銷售在中國市場，另外乙個全球遍地開花。
我們先來看看最近的世界500強排名榜。豐田公司的排名是第五名，營業收入和大眾公司差距不大，但是他的利潤呢，卻是大眾的2.5倍。
要知道營業收入這是虛的，只有利潤才是乙個企業生存的根本。企業的利潤高了，企業才能夠拿出更多的資金投入到研發，才能夠生產出更好的汽車。從這一點上就能夠看得出，豐田有著比大眾更為高明的生產方式。
但是有一點我們還是應該注意到，大眾集團之所以利潤比較差 是因為它的體量太過於龐大了。它的旗下有太多不賺錢的品牌，比如說蘭博基尼，賓利或者是杜卡迪這樣的，每年都是處於嚴重虧損的狀態下。在這種情況下，大眾集團怎麼可能會利潤偏高呢？
但是豐田雷克薩斯，愛信精工每天的利潤率大家都看的到的。
再來看兩個汽車生產集團的**和市值，豐田公司也完全有碾壓性的優勢。目前豐田公司的市值為1914億，而大眾集團總共只有782億。市值的多少反應的就是這個企業在全球的影響力和它的投資價值。
豐田和大眾全部都是全球性質的汽車生產企業，它們市值表現出來的可不僅僅是一堆簡單的數字。背後反映出來的就是全球的消費者對這個汽車品牌的認可程度。
再來看看兩者之間的全球布局。目前大眾集團在全球總共有106座工廠，其中在德國86個，在我們國家72個，這兩個國家加起來就佔據42%，剩下的所有國家才58%，也就是說，大眾集團的重心是向著德國本土和中國來進行傾斜的。
而豐田公司呢？他們的全球工廠只有50座，但是分布卻非常的均勻。在這個世界上的每乙個角落都有豐田的工廠，雖然說它的銷量只有大眾的一半，但是人家的利潤卻要高的可怕。
這種發展模式更為穩健一些，萬一丟掉了某乙個單一的市場，豐田汽車也不會因此而遭到失敗的命運。
小編總結：雖然目前在我國國內大眾汽車是所向披靡的，但是就從整個汽車市場來說，豐田真的是最大的贏家。不管從哪乙個指標來看，豐田公司都可以完爆大眾。
乙個月前我去過美國，就發現在美國，80%的汽車都是豐田生產的。這是乙個多麼可怕的資料，我們的國產汽車想要達到這種情況，還需要多少年呢？
豐田集團和大眾集團，誰的實力更強？
11樓：
豐田集團和大眾集團，是全球最強的兩大汽車集團，而且大眾跟豐田爭奪世界第一已經不是一年兩年了。自從2023年經濟危機導致美國三大汽車巨頭相繼倒台之後，豐田汽車和大眾汽車就輪流坐上全球汽車集團銷量第一的寶座。而在2023年的世界500強評選中，大眾以2783.
41億美元的營收位居世界500強第9，車企第一；而豐田公司營收為2726.12億美元，略低於大眾，位居世界500強榜單第10。
豐田汽車目前的市值、專利數、品牌價值、淨利潤是要領先於大眾汽車的，而且從市值來看，豐田汽車2000多億元的市值，將近是大眾汽車的兩倍左右。同時豐田汽車的產品線可以說是非常豐富了，包含了轎車、越野車、皮卡車、mpv、廂式工具車、客車以及貨車等車型類別。同時在混動技術領域，豐田汽車也是要領先於大眾汽車的。
至於大眾集團，則是在營收以及汽車銷量方面要領先於豐田汽車。同時對比於豐田汽車，大眾汽車的高階品牌更多——豐田汽車只有乙個雷克薩斯高階品牌，而大眾汽車旗下則是有保時捷，賓利，蘭博基尼，布加迪等世界響噹噹的豪華品牌。
此外，斯柯達、西雅特、斯堪尼亞、杜卡迪等汽車品牌也都是屬於大眾集團的。而且在中國汽車市場，大眾汽車的銷量表現要強於豐田汽車。所以對比豐田汽車，大眾汽車也是有著自己的優勢
12樓：未來車**
有些車主即使買了車對車也不太了解。而發動機可以說是一輛車子的靈魂，今天我們要說的分別是大眾、豐田、本田三個品牌的發動機，它們三者之間，到底誰更強？實力一目了然。
13樓：愛看**的昕
大眾強，2023年的世界500強評選中，位居世界500強第9，車企第一；而豐田公司營收為2726.12億美元，略低於大眾，
14樓：匿名使用者
自從2023年經濟危機導致美國三大汽車巨頭相繼倒台之後，豐田汽車和大眾汽車就輪流坐上全球汽車集團銷量第一的寶座。
15樓：
豐田汽車只有乙個雷克薩斯高階品牌，而大眾汽車旗下則是有保時捷，賓利，蘭博基尼，布加迪等世界響噹噹的豪華品牌
16樓：匿名使用者
且在中國汽車市場，大眾汽車的銷量表現要強於豐田汽車。所以對比豐田汽車，大眾汽車也是有著自己的優勢
17樓：崛起的男神
大眾集團，則是在營收以及汽車銷量方面要領先於豐田汽車
18樓：
同時對比於豐田汽車，大眾汽車的高階品牌更多——豐田汽車只有乙個雷克薩斯高階品牌，而大眾汽車旗下則是有保時捷，賓利，蘭博基尼
19樓：飛翔的鯤
從中國市場上來看。大眾集團比豐田集團的銷量高，兩者都有各自的優勢。。
20樓：匿名使用者
所以對比豐田汽車，大眾汽車也是有著自己的優勢。
為什麼豐田在全球賣得比大眾少但利潤比大眾高
21樓：匿名使用者
大眾和豐田就不是乙個級別的公司，沒有中國市場大眾狗屁不是，早被收購倒閉了。
22樓：匿名使用者
成本控制
豐田是在哪省錢就在哪生產銷售，大眾是在哪銷量高就在哪建廠銷售
舉例說明。大眾在中國銷量好，在國內和一汽、上汽合資建了不少工廠。豐田在美國銷量最好，但是在美國銷售的豐田都是在墨西哥、加拿大生產的，因為成本更便宜
23樓：匿名使用者
因為在中國就賣的多薄利多銷
大眾和豐田每年的銷量差不多，為什麼豐田的利潤是大眾
24樓：
相比之下，大眾車技術含量要低一些，質量差油耗高，所以只能以低價高配取勝。
也就是說，同樣的成本，乙個賣得便宜一些，乙個賣得貴一些，自然利潤要低。
豐田和大眾那個年銷量大哪個年利潤大
25樓：匿名使用者
比銷量，無論是全球還是全國豐田銷量排在第一的，利潤嗎？很難說了，那要審計豐田公司和大眾公司才能看得出來，哈哈
26樓：匿名使用者
豐田和大眾銷量看豐田略微勝出，但豐田的利潤是大眾的好幾倍！
27樓：匿名使用者
現在好像是大眾是世界第一哦，而豐田已經報出虧損的訊息，但是大眾好像還沒有什麼負面訊息，而大眾還在收購保時捷，可以看出大眾好像真的不差錢，所以這兩個問題的答案好像都應該是大眾哦，還是德國車實在啊，大眾坐上世界車企的頭把交椅也是理所當然的
28樓：匿名使用者
2023年銷量第
一、利潤第一都為大眾、大眾一向以高技術車型立本、在車型的技術含量較好的情況下利潤也隨之增加、而豐田今年迎來70年首次虧損、利潤同比下降20%！
為什麼只有國人崇拜大眾，而全球消費者都喜歡豐田
29樓：我惜情愛
世界的豐田絕不是吹噓而來，而國內的大眾也有跡可循。豐田與大眾去年全球銷量均破千萬，乙個用國內市場翹起整個集團，乙個則全球遍地開花，雖然同是千萬級車企，但是市場定力卻完全不同。
世界500強榜單中，豐田排名第五，雖然營收與大眾公司差距不大，但是利潤卻是大眾的2-3倍。利潤是企業生存的根本，只有更高的利潤才能推動企業更快更強更好的發展，不否認豐田背後有著更高明的生產方式，當然同樣不可忽略的是，大眾集團體質太過於累贅，旗下養著多個不賺錢的品牌，拉低了整個集團的利潤率、杜卡迪、蘭博基尼、賓利、man等品牌每年都嚴重虧損。相比之下，豐田的雷克薩斯、愛信精工每年的利潤率，穩步**。
而從**以及市值上來看，豐田依然以壓倒性的優勢戰勝豐田，截止到昨晚，豐田的市值為1914億，而大眾總市值為782億，市值是反映出企業在全球的影響力以及投資價值，而豐田以及大眾均立足於全球，其市值不單單是簡單的數字，背後更能反映出來社會各國、各界、各階層對其品牌的重視程度，國內銷量只有100萬的豐田， 全球其他國家銷量達到900萬台，市場認可度頗高。
而從全球的布局山來看，2023年大眾全球工廠106坐，其本土28坐，國內17坐，兩個國家工廠數量在佔到全球42%，除此之外碩大的市場占有率只有58%，從工廠以及全球的戰略布局上可以看出來，大眾的重心向國內市場傾斜。
而截止到2023年，豐田的全球工廠只有50坐左右，全球分布比較均衡，歐洲、美洲、非洲、亞洲甚至大洋洲都可以看到豐田的工廠布局，工廠數量只有大眾的一半左右，但是年產銷量卻與大眾平齊，豐田的生產效率以及均攤成本更低，所以帶來了更高的利潤率，同樣全球遍地開花的豐田，未來將會比大眾發展的更為穩健。及時丟失某一單一市場，豐田也不會垮掉。
小結：在你的認知中，大眾或許是所向披靡獨一無二的，但是放眼整個全球市場中，豐田或許才是最大的贏家，無論是生產效率、全球認可度、市值、盈利率來說，作為乙個盈利為目的的車企，豐田要比大眾更為成功。
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