1樓：那朵淺醉的雲
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
2樓：紫葫蘆的六娃
由於正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。而正時煉條則會有相當長的壽命，所以選購配置正時煉條引擎的車，會省去更換正時皮帶的麻煩與開支。
依維柯發動機多少萬公里換正時皮帶
3樓：匿名使用者
一年車子的發動機正時皮帶更換週期在7-10萬公里左右，您的依維柯車的發動機在不超過十萬公里換正時皮帶就可以。
依維柯正時怎麼對
4樓：途虎話養車
對正時要核對三個標記；
第一、凸輪軸 凸輪齒盤上有個很小的缺口，氣門室蓋上面有乙個很小的凸起點，兩者對準即可
第二、油幫浦 即 附件箱，齒盤有乙個圓孔，把圓孔轉至正下方可以看到裡面有乙個相同的圓孔，可以用乙個小鐵棒之類的硬物放進去 以保證不會錯開
第三、曲軸，曲軸內側有乙個鍵槽 把鍵槽轉至最上方即可。
5樓：排憂解答
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回答您好！很高興為您解答！
（1）對凸輪正時有兩種方式，一：數牙數。二，對標記。
（2）一般換正時鏈條的方法：看鏈條上有三個黃色的鉸鏈，其自中兩個是挨著的，兩凸輪軸上各有乙個點，排氣凸輪軸上的點對照鏈條上乙個黃色2113鉸鏈，進氣凸輪軸上的點對照鏈條上兩個挨著的鉸鏈。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排5261氣門在適當的時候開啟4102或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
更多2條
6樓：匿名使用者
曲軸皮帶輪和凸輪軸上都有記號分別對著機體和缸蓋上的記號，同時油幫浦上的圓孔和發動機上的圓孔對上就行了。
7樓：匿名使用者
幾個輪子都有定位孔,用5mm內六角扳手可以固定,跑不起來你調一下噴油時間試試
8樓：
我的依維柯時歸是鏈條的
依維柯正時皮帶安裝圖
9樓：茅屋為瀟瀟歌
由於與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。
依維柯2.8發動機正時皮帶怎麼裝配圖？
10樓：草是一顆植物
你先看曲軸 曲軸齒內的滑健槽朝正上方2凸輪軸
凸輪軸皮帶盤上有個標記對準氣門室蓋就可以3附件箱也就是油幫浦齒 齒輪上有個圓孔轉到下方和機體上的孔對齊就可以，可以拿個普通鋁鉚釘穿進去定位。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪。
正時輪連線的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂，這時候進氣門、排氣門都關閉 壓縮比產生 分電器打火 內燃開始並產生動力！
正時皮帶於60年代首次出現,用於大多數4缸車，並越來越多應用於v6發動機上。正時帶最初應用於凸輪頂置發動機上，與傳統正時鏈相比，正時皮帶更易損壞。
11樓：啊英
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回答親您好。在換正時皮帶的時候，把36套筒和滑桿直接卡在左邊大樑上，用起動機驅動，利用翻衝力可以輕鬆鬆開皮帶輪緊固36的固定螺絲，拿掉皮帶輪，拆掉時規殼上下塑料殼護罩，然後把36螺絲杆擰在曲軸上，在螺絲下面墊乙個18扳手擰的螺絲帽，轉動曲軸，然後看正時記號，曲軸的穩定朝下，油幫浦的孔對孔，凸輪軸不要看氣門室蓋，做個記號就可以，然後鬆開下面固定漲緊器的16扳手的螺母，用手往外拉皮帶，把漲緊器推回去，漲緊器螺母擰緊，這樣皮帶可以輕鬆拿下來。親，希望我的回答能夠幫到你。
親你好，方便的話用，用發財小手給我個5星讚，謝謝提問按裝正時皮帶校驗正時的方法發過來！
回答正時皮帶校對方法：首先開啟風扇後正時皮帶外亮，拿掉有問題的皮帶，確認正時皮帶輪標記，多數都很清晰，讓標記對準發動機外亮上的缺口，主動輪和被動輪都一樣對好，裝上正時皮帶，上好張緊輪、外亮、風扇，再檢查一下外亮是否上緊安全，確認無誤後即可。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償
提問高壓油幫浦與曲軸凸輪軸正時怎麼校驗？
回答親您好。將ea 888發動機曲軸大鏈條白色鏈結，對準曲軸記號，將ea 888發動機小鏈條紫色鏈結，對準兒記號。將ea 888發動機平衡軸箭頭對準大鏈條的白色鏈結。
將ea 888發動機進氣凸輪軸箭頭對準鏈條的紫色連線。氣門正時決定氣門開閉，節奏與活塞往復運動以及點火噴油節奏配合完成發動機的進氣壓縮，燃燒排氣四個衝程。親，希望我的回答能夠幫到你。
親你好，方便的話用，用發財小手給我個5星讚，謝謝更多5條
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