1樓:動感的饅頭
1全部馬自達6: 自動擋1427kg 手動擋1386kg發動機質量不詳, 146馬力, 183nm的2.0na發動機 或許在7 8年前是個不錯的選擇,但是如今這款發動機已經略顯陳舊了。
新福克斯: 2.0na 170馬力 202nm雅閣:
2.0na 156馬力 189nm凱美瑞: 2.
0na 147馬力 190nm邁瑞寶&君威:2.0na 147馬力 190nm起亞k5:
2.0na162馬力 194nm所以 總體對比 不論馬力和最大扭矩,馬六的發動機表現有些差了,至少在合資車的水平中。
**的藍天高壓縮比發動機還是不錯的, 目前沒有引進國產, 只有進口。
2樓:匿名使用者
屁的大神,資料誰都會搜,這幾個車你都開過嗎?
福克斯減震有多硬啊,**的還減配了。
雅閣是40以上土老爺們開的。
凱美瑞小毛病太多。
邁瑞寶??你太個性了。
起亞k5?這是什麼車,沒聽說過。
油耗、操控、外觀、**綜合起來,還是馬六最合適。
而且保有量高,維修保養、包括以後賣二手車都是優勢。
關於馬自達6的車重量
3樓:匿名使用者
老款的車質量相對高一些,由於03款第一批馬自達6基本上是日本原廠生產在中國組裝,發動機,車機構框架等重要部件都是全進口的。06款以後馬自達基本全國產化生產因此部分地方偷工減料是肯定存在的,這點所有汽車行業的人員都知道的事實,但是並不能說質量就不如老款馬自達6,**馬6是全鋁合金發動機和16寸鋁製輪轂是減重的主要原因。
馬自達6這種車並不能說質量輕就不安全或不好,這也是日本車和德國車設計上的不同點。動力系統由於質量輕了提速效果也有提公升,而且電子系統公升級,變速器檔位增加讓動力更好更節油都是這車的亮點,新馬自達6彌補了很多老款馬自達6的缺點。
詳細內容請登陸網上車市檢視
4樓:匿名使用者
2011款 2.0l at超豪華型 ,2011款 2.0l at豪華型 ,2011款 2.0l at時尚型 ,整備質量(kg)1427
2011款 2.0l 6mt 整備質量(kg)1386
馬自達6車重是多少斤?
5樓:小林聊教育
馬自達6車身重量:1427千克。軸距:2675公釐。
馬自達6為日本馬自達公司21世紀的最新產品,也是第乙個完整體現全新馬自達品牌的產品,於2023年2月在日本本土投產,2023年5月投放國際市場。
短短8個月,就在全球19個國家獲得了30個獎項,馬自達6在全球範圍內獲得了多達58個獎項。在如此短的時間內獲得如此多的獎項,在馬自達公司83年歷史上是第一次。在日本稱為「atenza」,它**於義大利語,意思是「專注」。
擴充套件資料
2023年06月12日在深港澳國際車展上,馬自達atenza——也就是全新一代的馬自達6完成了在華南地區的首次亮相。藉著創馳藍天技術的應用,一汽馬自達把今年看作是復興的元年。
在**溝通會上,一汽馬自達副總經理田青久透露了一汽馬自達接下來包括國產車型、年度銷售目標等一系列計畫。
馬自達6是全面採用馬自達「創馳藍天」技術和「魂動-soul of motion」設計的新一代產品群的第2款車型。
6樓:攻擊鷹
馬自達6重1427kg,具體的在馬6的說明書、合格證、質保書還有車輛登記證上都有顯示的。帕薩特重1432kg,不過它的發動機是鑄鐵的。總之馬6是臺好車(唯一的缺點就是車門沒有德系車的那種厚重感)。
本人開馬6一年了,堅決推薦樓主上馬6.呵呵!
7樓:匿名使用者
2011款 2.0l at超豪華型 ,2011款 2.0l at豪華型 ,2011款 2.0l at時尚型 ,整備質量(kg)1427kg
2011款 2.0l 6mt 整備質量(kg)1386kg
8樓:汽車故障檢測
馬自達6整備質量(kg):1427kg
9樓:楊溪湖
馬自達6質量(kg):1427kg
10樓:匿名使用者
不要只看自重哈,你看科魯茲那麼重,結果大樑是鑄鐵的,笨重還脆,所以出現了斷梁的事情
車身重量與發動機功率如何匹配
11樓:相逢已多年
不是依據發動機引數匹配車型,而是根據車輛用途,最高車速,加速度,總重量等等要求以及變速器,主減速器等傳動系引數匹配發動機。也就是先確定要個什麼樣的車,再根據這個要求,配發動機變速器轉減速器等。要發揮發動機的作家效率,還需要變速器,主減速器匹配,還需要使用車輛與車輛最初的設計初衷接近。
按照這個發動機引數只能說大致就是常見的小轎車用的,具體就不可能在說了,沒有其它引數
————————————相逢已多年,1965668179衷心的幫你解答———————————
———————————最後祝你找工作順利,工作順心,生活開心————————————
—————————覺得好就請點採納答案把,給個好評,祝願你生活更美好——————————
馬自達6 2.0發動機怎麼樣
12樓:匿名使用者
馬自達6是雙頂置凸輪軸的擁有s-vt+vis(類似於豐田的vvt)2.0發動機,2.0和2.
3的發動機原理完全一樣,只是2.0的是108千瓦,而2.3的是122千瓦(隻大14千瓦不會有什麼突出的表現,況且2.
3的早已經停產)。這個發動機在馬自達6剛上市的時候是非常的優秀(03年2.3的上市,04年2.
0的上市,並且在05年年底的時候對小改款的馬自達6發動機進行了有效地優化)。但是,目前這款發動機只能說不算差,畢竟已經五六年了。如果不好的話,福特的蒙迪歐制勝和進口的馬32.
0和奔騰b70也不會還用它。但是馬自達6的車身在b級車裡不算重,底盤很優秀(前懸掛為雙橫臂後為多連桿,也就是傳說中的轎跑車底盤),所以號稱彎道之王。最高時速210公里(畢竟只是l4的2.
0排量也就這樣了,沒法和銳志的2.5v6的發動機比,當然價錢也沒法比),100公里提速最快為9.7秒(這個提速成績在b級車裡算是比較好的了)。
總之操控和動力還不錯,舒適性欠佳。
13樓:匿名使用者
老馬6的發動機在馬6上市時是一流的,在今天來看,有些老,但其他沒有什麼。
馬6的發動機和變速箱的匹配度非常高,操控很好,換擋感覺甚至不差於新上市的某些車型,油耗表現也很不錯。(綜合工況百公里油耗約8-9l/100km)
發動機質量也過硬,口碑也很好,保養維修費用也屬於較低的範圍。
如果你買馬6跑做公司車,或者跑業務等,是很合用的。
但坐私家車,這車難免老了些,讓人覺得好像跟不上潮流。
14樓:管三營天真
馬自達cx-5 2.0發動機個人認為質量可靠性,燃油經濟性,維修保養成本方面都是不錯的,缺點是動力性在爬坡或者高速超車差一些。
15樓:匿名使用者
馬自達6經典型搭載的是2.0l發動機,最大功率146馬力,峰值扭矩183牛·公尺,與發動機匹配的是5速手自一體變速箱。
2.0公升發動機增加了電子可變氣門正時和可變進氣系統、排氣歧管和雙消音器,降低了雜訊和油耗,加大了動力;該機最大功率從99kw/6000rpm提高到108kw/6500rpm,最大扭矩由177nm/4500rpm提高到183nm/4000rpm;油耗由百公里6.6公升降到6公升。
馬自達3和馬自達6同樣都是2.0排量哪個好點
16樓:遠方的古道小街
馬自達3更好。馬自達3和馬自達6的2.0l發動機是同一款。變速箱在原廠代號裡也是同一款。
最大扭矩不同
1、馬自達3:最大扭矩(nm/rpm)146/4000。
2、馬自達6:最大扭矩(nm/rpm)183/4000。
輪胎型號不同
1、馬自達3:輪胎規格195/65 r15。
2、馬自達6:輪胎規格205/55 r16。
17樓:匿名使用者
馬自達3和馬自達6 的2.0l 發動機是同一款。變速箱在原廠代號裡也是同一款。 如果說效能的話,當然是馬自達3 2.0 要更好,因為小、輕。
18樓:匿名使用者
馬自達6 更好一些 馬六在b及車裡 也屬於價效比很高的了 動力 肯定是m3稍微出色一些 但是 你也要考慮車的各個方面啊····
19樓:匿名使用者
馬6價效比高.低配的馬6都和馬3**差不多了
20樓:匿名使用者
乙個是a級的頂級 乙個是b級的入門級建議馬自達6
21樓:匿名使用者
我就是開馬6的,第一代馬6只有前進4個檔位。馬3和馬6的發動機,變速箱都是一樣的。馬3的車身要比馬6短,車身重量輕,馬3的動力肯定要好一些,馬3可以在起步的時候前輪原地空轉,馬6也勉強可以。
但是車身短了,就代表車輛高速狀態下的穩定性差。馬6上了180碼都比較穩定,馬3就不行。如果是在城市裡的話,馬3因為車身短,重量輕,肯定比馬6省油,靈活。
個人建議,家庭用買馬6,年輕人要飆車就買馬3。
哪一款2.0l的中級轎車比較好?
22樓:丹茗桖
馬六的那個6速手動,不錯
御翔有個黑色內飾的也好看
汽車發動機的重量
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