1樓：匿名使用者
**上的區別就不用說了，其他方面主要區別在於排氣量的不一樣，而導致動力性的差別。除此之外沒什麼區別，包括車輛的外型及內室的舒適度。至於全時四驅技術，3。
2排氣量的也能配置，說句很實在的話，只要你有錢，你可以讓3。2和4。2的擁有一樣的配置。
但前提**相差相當的多（對很多人而言）。
2樓：超愛
最大的區別就是4.2擁有奧迪最先進的全時四驅技術（quattro），而3.2的則沒有，這就是本質的區別，其他的都可以選配。
3樓：匿名使用者
4。2是8缸，3。2是6缸外型上是看不出的，所有a8都乙個樣子（當然新老車型不一樣）其實說穿了就動力上有點折扣，其他完全一樣
audi 4s
4樓：匿名使用者
價錢的區別，還有一款是w6.0，12缸三輛車的尺寸不認真區分的話，外觀是基本一模一樣的，發動機排量乙個是6.0的，乙個是4.
2的，乙個是3.2的，都是fsi直噴發動機，現在就看你的面子和排場定位在什麼價位了，說白了，基本是有錢人在比排場，比錢多，比車排量大，比車豪華而已，奧迪a6l2.4的這款車，不管是家用，商業用，綽綽有餘！
5樓：匿名使用者
當然有區別,直觀區別就是a83.2開著像小馬拉大車的感覺
建議4.2比較好,就是貴
6樓：囡囡
面子上的區別
4.2是錢多的實在用不掉了
奧迪a8和s8的具體區別，越具體越好！
7樓：曉龍老師
奧迪a8和奧迪s8的具體區別：搭載的發動機不同、配備的變速箱不同、最大功率不同
一、搭載的發動機不同
1、奧迪a8：搭載了3.0l v6 tfsi機械增壓直噴發動機。
2、奧迪s8：搭載了40氣門5.2公升v10fsi汽油直噴發動機。
二、配備的變速箱不同
1、奧迪a8：配備了6速tiptronic手/自動一體式變速器2、奧迪s8：配備了8速tiptronic自動變速器。
三、最大功率不同
1、奧迪a8：最大功率為206千瓦
2、奧迪s8：最大功率為331千瓦。
8樓：他說你叫冬瓜
可以說奧迪s8是a8的運動版吧，效能方面更強。a8有6缸 8缸 12缸，s8是v10發動機5.2的。頂配方面a8w12**是高過s8的，動力方面也差不了多少。
可以這麼說吧 s8是自己開車兜風的，a8w12是別人載著你去公司的。
9樓：匿名使用者
可以簡單點說 s8 是a8l的加強版 s8 屬於運動型的 是乙個 強化包 那個強化包 **在人名幣 60到80萬不等 加強汽車的 外觀 內飾效能的 a8l 屬於奧迪的頂級 汽車 s8 就是a8l 的改裝版 加強版 所以說 兩者沒有什麼太大的區別
10樓：左手會寫字
在a8基礎上開發的高效能版本即為s8
11樓：匿名使用者
a8是高效能商務轎車 講究的是穩重 大方 氣派 s8是高薪能轎跑車 講究的是操控 加速 在具體的 你可以去aodi 官網上去看看 配置 **都有
奧迪a8和a8l有啥區別？？
12樓：奧迪
奧迪a8與奧迪a8l沒有什麼太大的區別，l的意思為加長，加長型是針對國內市場的車型，其它國家的都沒有發售加長版。
全新奧迪a8l在售車型共有四款:
2018款 a8l 55 tfsi quattro投放版精英型 官方指導價 87.68萬元
2018款 a8l 55 tfsi quattro投放版尊享型 官方指導價 93.98萬元
2018款 a8l 55 tfsi quattro豪華型 官方指導價 107.28萬元
2018款 a8l 55 tfsi quattro尊貴型 官方指導價 122.48萬元
13樓：神豬院士
a8是標軸版a8，a8l是長軸版a8，目前國內官方引進的只有a8l，沒有a8了。奧迪a系列是轎車系列，包含轎跑。q系列是suv系列。
除了a系列和q系列，奧迪還有跑車系列r，效能車系列s，高效能車系列rs等，和一些獨立的車系，比如入門級跑車tt系列。
14樓：匿名使用者
a系列的車輛都是轎車，q系列的車輛都是suv，目前沒有其他，如果加l的版本就是車輛的內部空間大一些。
15樓：匿名使用者
你好，奧迪a8和奧迪a8l乙個高配，乙個低配。奧迪a系列是轎車，奧迪q系列都是suv型
16樓：匿名使用者
你好這個就是個乙個高配乙個低配，這個乙個豪華乙個標準配置這個加長乙個普通
奧迪a84.2看著非常喜歡，準備買輛二手車，請教需要注意什麼呢
17樓：匿名使用者
還可以我乙個朋友也是在百優卡買的，**比較公道的
18樓：匿名使用者
你好，去奧迪4s店，現在4s店都有二手車展廳。找乙個自已信得過的銷售顧問，讓顧問向你推薦二手車。這樣可靠些。希望可以幫到你
19樓：
1、使用年限。
2、行駛里程。
3、有無事故。
4、底盤（剎車系統、懸掛系統、車身系統）。
5、發動機系統。
20樓：汽車這點事
注意檢查發動機、內飾、剎車、燈光等。。。。。
21樓：匿名使用者
一、注意**，
二、過戶的資訊。
三、車子有沒有問題，找個懂車的人看一下，
怎樣區別奧迪a8高配與低配，他們之間有什麼區別（裝飾與外觀上
22樓：陳立民老師
1，汽車大燈材質不一樣。奧迪a8汽車高配車型大燈採用led材質製成，奧迪a8低配版為疝氣大燈。led大燈比疝氣大燈亮度方面有很大的提示。
2，汽車車尾標識有所不同。奧迪a8汽車高配車型的車尾標識為w12，代表汽車搭載12缸的發動機。奧迪a8低配版則沒有w12的車尾標識。
3，汽車輪胎規格引數不一樣。奧迪a8高配的輪胎規格為265/40 r20，a8低配版的輪胎規格為255/45 r19。最明顯的就是汽車輪胎接觸地面的寬度的大小不一樣和輪轂的大小也不一樣。
4，汽車的座椅數量不一樣。奧迪a8高配版定位為私人商務座駕，所以高配版只配置了四個座椅。低配版a8則擁有五個座椅數量。
5，汽車車內的配置不一樣。高配版配置車載冰箱系統，座椅的按摩功能，後排獨立空調等配置，奧迪a8的低配版本則沒有這些配置。
23樓：匿名使用者
區別1、在尺寸方面，新奧迪a8l整體增大，車身長度達到5267mm，相比標準軸距版a8車型加長了130mm，其軸距也加長了130mm，達到3122mm。車身寬度與老款車型相比增加了5.5mm，車身高度則增加了7mm。
而0.26的風阻係數不僅降低了行駛中的噪音，對燃油經濟性也有一定幫助。更在同級產品中獨樹一幟，甚至連許多具有流線型設計的運動型車也望塵莫及。
區別2、全新a8l的車頭與老款車型相比更具霸氣，一體式進氣格柵輪廓經過鍍鉻處理並且在每一處細節都設計獨到，整個格柵猶如雕刻出的工藝品，極具立體感，格柵的邊緣與周圍金屬外殼完美結合，大量鍍鉻處理凸顯了感官上的區別與a8l獨有的高貴。剛勁有力的側面弧線，以及延伸到頭部的v形稜線最終融匯於前大燈總成與進氣格柵之間。一體化進氣格柵被8條鍍鉻框水平分開，新設計的前大燈中心略向外移，加上車頭兩側的2組獨立橫向格柵，以及特意安置在較低的位置的整流板，營造出全新奧迪a8l的恢弘氣勢。
區別3、全新a8l的前大燈採用奧迪最新家族式設計，「l」型的前大燈比起現款車型更兇猛、更具時代氣息。融合的led技術使車燈看起來極具科技感，像是一部概念車；圓形的霧燈也被鍍鉻邊框包圍。奧迪全新設計的前大燈，很好的繼承了奧迪科技及技術方面的優勢，並將其大膽創新。
區別4、車身側面在保持穩重、流暢的設計同時，線條變得更加硬朗。從前大燈兩端分別引出的線條好似被雕刻出一般，立體感表現出色。同時，取消的側防撞條使整車更富質感。
全新a8l側面比老款a8l漂亮一些，其實只是在細節處進行了重新調整，但所營造出的豪華氣氛卻非常突出。
區別5、全新a8l內飾設計靈感源於遊艇駕駛艙，在人機溝通方面表現出色。在選材及做工方面，奧迪秉承高標準的製造品質，可以稱得上是所有車型的典範。全新奧迪a8l的儀表臺與車門飾板上的線條連為一體，貫穿前排主副駕駛的左右，突出了座艙的寬度優勢。
整個儀表臺覆蓋了具有柔軟內襯的合成皮質，帶有奧迪四環標誌的指標式鐘錶鑲嵌於正中位置，顯露出百年奧迪品牌難以掩飾的經典豪華氣質。
區別6、多功能方向盤對於a8l並不算亮點配置，但相比一般多功能方向盤而言，功能控制更為豐富，整合了諸多使用率較高的專案。其中譬如導航、音響控制、聲音控制等都包含在內，使用起來便捷很多。另外，反向盤中間部位造型比較圓潤，顯得非常美觀、大氣。
區別7、中控台的上方，隱藏著mmi人機互動系統，這套系統猶如乙個「管家」，可以控制車內大部分功能。這套功能不僅僅能勝任導航，還可以顯示車輛行駛情況等一些的資訊。還有要說的是，新a8l在時鐘顯示上並沒有選擇直接明了的電子式，而是裝配了質感出色、更具高貴氣息的石英表。
在表內，還標註著奧迪的logo，這是專為奧迪a8l所設計的時鐘。
區別8、在中控台**控制區，包含了空調及音響導航控制。空調控制按鍵區域同時還包括電動座椅加熱等按鍵，操作起來非常方便。在導航及音響控制區，旋鈕可以按照螢幕顯示進行控制。
如果說新a8l是為vip客戶準備的頂級座駕一點都不過分，後排可以輕鬆控制前排所能控制的功能，體現了後排之上的理念。畢竟新a8l是一台頂級轎車。
24樓：匿名使用者
最直觀的看車尾標識，車輪轂尺寸大小也不一樣，大燈 有無 無疝氣大燈 和 led大燈？有無 無鑰匙進入系統？；內飾， 後排有無 獨立空調？
後排有無 液晶顯示屏？有無 座椅按摩功能 ？後排座椅 有無 電動調節？
有無 車載冰箱？ 這些都是非常明顯 直觀的區別，給個採納，謝謝
25樓：匿名使用者
外觀上沒有區別.只是後面的尾標不一樣，發動機不一樣，動力不一樣，區別大了去了，詳情參考
26樓：匿名使用者
奧迪a8貴點，當然好點
27樓：北京萬通汽車學校
奧迪宣布將為奧迪a8配置**主動懸架系統。搭載**主動懸架系統的車型將會在2023年8月份在歐洲上市。該系統是通過雷射掃瞄器和照相機，感測器，掌握路面的不平整程度，從而進行分析，並對懸架進行調整。
這套系統的每乙個車輪裡都有緊湊的電動機和乙個微型控制臂，通過48伏電池通電，可以直接控制懸架的行程，在1/5秒內汽車可以控制懸架公升至85公釐。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦，遠遠低於液壓系統。
**主動懸架的功能主要是提公升操控性和舒適性，並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式，但是路面並不是非常的平整的時候，那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整，從而調整懸架，以改善乘坐質量。當然，攝像機和感測器所需要的時間非常短，照相機可以每秒產生18條資訊，傳遞給懸架。
此外**主動懸架系統還具有主動的安全功能，比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時，橫向力減小。通過主動懸架**系統，就可以將車身公升高50公釐，以提高過彎的可靠性。
並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候，它會將車身一側抬起80公釐，這樣當車輛受到撞擊的時候就可以準確的碰撞到車門內的防撞梁，而不是車窗後面的玻璃，這樣就可以減少車輛的變形。
當然這項功能並不是任何時速下都這樣，而是要確保時速超過25公里每小時的時候，就可以啟用此功能。
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