1樓：匿名使用者
首先,提者指的家用車,如果是四個輪子跑的汽車,而非自行車或者碰碰車後者別的什麼....
那麼我可以肯定的告訴你===>有!!!!!
腳剎位於駕駛席腳下位置,那有3個踏板,分別是油門\離合器\剎車手剎位於駕駛席右手位置.長得象個刀把,可以提起來,按下去.
2樓：匿名使用者
腳剎一般是指制動器，是通過制動總幫浦分配油或者氣到各個輪的制動分幫浦，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。
手剎就是駐車制動器啦，這個叫法現在也不準確了，也有在腳上的駐車制動器，象別克系列的就是。
還有乙個，腳剎是各個輪胎都起作用，駐車制動器一般都只是前輪或後輪起作用，除了個別的氣駐車制動器。
3樓：⒉咪咪
手剎和腳剎區別很大..手剎多數用於汽車停靠時使用（以免在坡路上停靠而向下滑.腳剎也可以做到.但是人必須坐在駕駛位上踩著腳剎）...腳剎多數用於停車時 或剎殺..
4樓：武漢飛牛牆面
家用轎車有手剎，也有腳剎。兩者需要配合使用。
5樓：匿名使用者
手剎和腳步剎都是制動,只是有點區分罷了,一般的車都有會有的
6樓：潘瑋柏他兒子
手剎多用於老車，腳剎用於中高檔的新車。效果上沒什麼區別。
我爸車就是腳剎的~~~~~~~
7樓：
手剎用手,腳剎用腳撒!
8樓：書包太狼
用手拉的是手剎，用腳踩的是腳剎
手剎和腳剎有什麼區別
9樓：上海易點時空網路****
汽車手剎和腳剎的區別主要是：腳剎一般用於車子在行駛中制動或者降速，手剎也叫駐車制動即或是說在停車時使用。當然兩者都能起制動的作用，一般前者主要用於車輛在行駛中可起制動明顯作用，如果在行駛中用後者可能效果不是很好，後者也可用於在冰雪道路行駛時防止車輛側滑緩解腳剎可能帶來的事故，手剎主要用在停車時防止車輛在無人狀態下自己溜滑。
腳剎主要是用腳踩故俗稱腳剎，手剎主要是用手拉故稱手剎。
10樓：**汽車鑰匙店
手剎用於靜止時駐車，使汽車不能移動。腳剎用於行駛的汽車降速或停車。在斜坡上，拉起手剎可以保持車停住，而腳剎需要一直踩著才能停住車。
當在斜坡上起步，需要先打到起步檔，然後加油汽車有向上足夠的動力後再慢慢放下手剎，汽車才可以往前走。
汽車手剎和腳剎有什麼區別？什麼是發動機制動？
11樓：匿名使用者
1，腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和後輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了。
2。手剎：給於後輪100%的剎車力，和前輪無關。
3。用手剎車甩尾就相當於把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉向過大，這就是甩尾了。甩尾的另一種情況是後輪驅動的車轉彎時突然的加油門使後輪失去摩擦力甩尾，頭文字d裡的拓海就是玩這個的。
兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制。如果沒練過千萬別玩。 發動機制動：
制動器是減速或停車的控制機構，正確運用制動不僅有利於保證安全行駛，而且有利於節約燃料，減少輪胎磨損和防止機件損壞。利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 發動機制動有三個顯著特點：
一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度公升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
腳剎一般是指制動器，是通過制動總幫浦分配油或者氣到各個輪的制動分幫浦，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。
手剎也叫做駐車制動器，或者叫做輔助制動器。與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後制動 手剎材料蹄上，以對車子進行制動。還有乙個，腳剎是各個輪胎都起作用，駐車制動器一般都只是前輪或後輪起作用，除了個別的氣駐車制動器。
13樓：
樓上的意思，在我看來就是這麼理解的：
1、手剎，駐車時候用。很脆弱，因為它的原理是物理性的鎖死車輪，達到使輪胎不動，它一般裝置在後輪。
2、腳剎，行車時候用。它的原理是制動系統對發動機產生相反的制動力等，使得車減速直至停止。
3、發動機制動，下坡時候用。它的原理是發動機自身產生減速，使得車減速。體現在換擋，會影響下坡的速度。
是不是這種意思啊。
至於腳剎不建議在下坡時候使用，很多地方都有講啦，我就不說原因了。
14樓：途虎話養車
踩剎車踏板的制動就是行車制動，利用發動機自身的「拖拽」來達到減速目的的就是發動機制動。
其實發動機制動很簡單：比如很長的下坡，你掛在檔位裡，讓車子自己滑下去，車子就會被發動機拖拽著，速度會穩定住。
15樓：匿名使用者
腳剎是行車制動，手剎是駐車制動。發動機制動是通過搶檔完成，也就是從高速檔搶減至低速檔。發動機制動是出現剎車失靈等原因時使用。
16樓：匿名使用者
手剎只是平地停車時，防止車輛滑動，腳剎是控制整個車子也執行過程中的慣性，制動就是剎車
17樓：匿名使用者
腳剎是剎四個車輪，手剎是單單剎後輪的 。剎車系統就是制動
18樓：瀋陽萬通汽車學校
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎
電子手剎其實就是傳統手剎的公升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，乙個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故！
轎車的腳剎和手剎，有什麼區別啊？
19樓：火虎
1、作用的輪胎不同：腳剎是四輪制動；手剎是後輪制動。
2、原理不同：腳剎是通過制動總幫浦分配油到各個輪的制動分幫浦，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），達到減速或停車的目的；手剎採用鋼絲拉線連線到後制動蹄上，以對車子進行制動。
3、制動力大小不同：腳剎制動力大且有安全配置，比如制動力分配、剎車優先等；手剎制動力小且沒有安全配置。
4、使用場景不同：腳剎一般用於車子在行駛中制動或者降速；手剎是在車輛停止後使用，作用是在車輛停止後保證車輛不發生溜車。
20樓：暖風吹雨灑江天
腳剎和手剎的區別
腳剎和手剎最直接的區別就是，腳剎是行車制動，手剎是駐車制動。它們的用處不同。另乙個不同點就是腳剎是四輪制動，而手剎是後輪制動。
兩者通過不同的途徑來控制剎車卡鉗的做動。但手剎僅作用在後輪。
腳剎行車制動器就是我們通常所說的腳剎。是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
簡單來說，就是踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
制動器介紹
腳踏制動器，主要應用於汽車制動系統。為提供高度可靠的制動力，制動系統由前輪的通氣圓盤制動和後輪的鉛皮拖曳鼓制動配備自動調節器構成。還增加乙個制動加強器以減少制動所需的力。
同時安裝了混合比例閥以改進制動的穩定性。混合比例閥用來改善正常制動情況下的制動效果，它可以最有效地把制動力分配到前輪和後輪，而且當車輛裝載時後輪需要較大的制動力或者當前輪制動萬一失靈時，它會松釋減壓效果而給後輪增加制動力。
手剎駐車制動裝置，就是我們常說的手剎，它的作用就是在停車時，給汽車乙個阻力，使汽車不溜車。鎖住傳動軸或者後輪。駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。
電子駐車制動系統是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
21樓：miss西瓜頭
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔桿往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎桿上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
腳剎的汽車一般都是自動擋汽車，腳剎杆位置其實在「離合」位置處，位置會往上一些，有些人不理解，錯誤認為腳剎是離合踏板，車型代表有13代豐田皇冠和已停產的銳志。另外腳剎解鎖時，直接踩下去即可，有些汽車需要同時拉動乙個開關，老一代皇冠就是這種設計。
有人說手剎更容易操作，為什麼呢？手剎距離右手更近，符合人體工程學設計，除了佔據些位置，影響美觀性外，其實操作相對更方便。
有人說腳剎更容易操作，為什麼呢？對於自動擋汽車，沒有手動擋的離合踏板，換而代之是腳剎踏板，這樣更省空間，啟動汽車時，無需右手離開方向盤，汽車啟動時更安全，設計非常合理。另外，省去了中控台下面的手剎阻礙影響美觀性。
更重要的是，汽車行駛時，有效降低變速箱檔桿誤操作，汽車行駛更安全。這也是很多人認為腳剎比手剎更有利於安全的原因。其實部分豐田汽車使用腳剎，認為腳剎更有利於安全，而且又省力。
但是現在很多汽車都是手剎更多，可能考慮更多人的使用習慣吧。
無論是手剎還是腳剎，其實剎車本質是一樣的，僅僅不同的是乙個使用手操作，乙個使用腳操作。但是老司機喜歡腳剎多一些，就是因為比較安全，你更喜歡哪個呢？
22樓：
首先，先從功能來說，手剎叫駐車制動器，腳剎叫行車制動器，從名字就可以看出來腳剎的作用是在車輛行駛時用作車輛減速或者停止，手剎的作用是在車輛停止後保證車輛不發生溜車。但是在行車時腳剎發生故障時也可以通過手剎使車輛停止，但要先通過降檔或其他方式把速度降下來才可以使用手剎，如果速度過快拉手剎是非常危險的，使用手剎剎車只有在腳剎失靈特別緊急情況才可以嘗試！
其次，作用地點不同，腳剎是前後四輪一起剎車，手剎只作用於汽車後輪。
再次，原理不同，腳剎是通過踩踏板，在剎車總幫浦裡面形成高壓液壓油，並推動油壓推動剎車分幫浦，控制剎車氣包中的制動氣體，是否需要帶動剎車連桿，讓剎車卡鉗和剎車盤摩擦，來阻止車輪轉動。手剎都是純機械式的，是通過鋼絲拉線，直接控制後輪的剎車蹄，使用是，可以直接讓後輪卡死。
拓展知識：
剎車系統工作原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從乙個物體轉移到另乙個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。
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粉我81908破暮 不可以劃等號的。愛有時候表現為一種責任。愛是包容而不是放縱,愛是關懷而不是寵愛,愛是相互交融而不是單相思,愛是百味而不全是甜蜜.真正的愛情並不一定是他人眼中的完美匹配 而是相愛的人彼此心靈的相互契合 是為了讓對方生活得更好而默默奉獻 這份愛不僅溫潤著他們自己，也同樣溫潤著那些世俗...