1樓：鎮南將軍
安全氣囊和安全帶只是車上安全防護裝置，不能完全保證車內人員生命安全，只能說降低受傷的概率和程度，盡量避免交通事故的發生才是正確的選擇。最主要的還是駕駛人、乘車人以及道路上其他交通參與者的交通安全意識，除了極少外界客觀不可抗力造成的交通事故外，其他大部分均是交通參與者自身出現的問題所造成的。所以一定要謹慎駕駛，關愛生命，文明出行。
2樓：
是的，安全帶的安全保障就是來自安全氣囊
3樓：匿名使用者
想靠那個還不如自己小心點，開慢點。就算有安全氣囊你的車都變形了還有什麼用
2013c1科目一判斷題：只有當車輛發生正面碰撞時，安全氣囊和安全帶才能充分發揮其作用。
4樓：要粉都傻
錯，根據日本合資車給出的解釋，只有適當的角度跟力度碰撞下，安全氣囊才會彈出。其他不管任何角度的撞擊，安全帶都會有乙個固定駕駛員的作用。
5樓：毒手大眼睛
氣囊啟爆後形成的膨脹氣袋，可以緩衝前排乘客所遭受的衝擊力度，從而避免更大的傷害。在不繫安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到防護作用，還會對乘員有嚴重的殺傷力。
據分析，當較高速度的汽車發生正面高速碰撞時，啟爆的氣囊將會以每小時數百公里的速度彈出，具有強大的撞擊力，而駕乘人員身體同時向前衝。對此，頭部、頸部等人體較脆弱的部位均很難承受。而駕乘人員系上安全帶後，就可以和氣囊保持一段安全距離(通常認為是25至30厘公尺)，且不會在發生碰撞時急速前衝，這樣既能避免胸口受到方向盤的撞擊，也可以保護頭部不受傷害。
作為被動安全系統，安全氣囊等只是為「防萬一」而裝配的，平時用處不大；而良好的主動安全系統，如安全帶、防抱死系統等則可以「消禍患於無形」，是避免事故的必備裝置，兩者是相輔相成的。
6樓：匿名使用者
不對。 .
安全氣囊和安全帶有用嗎
7樓：匿名使用者
誤區之一：可用可不用
安全帶成為了名副其實的「擺設」。其實，這完全是在拿自己的生命冒險。當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，從而造成對乘員的嚴重傷害。
而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩衝作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。然而由於觀念的滯後，很多人都抱著僥倖心理，認為在市內行車，時速不會太高，所以沒什麼機會能用得著安全帶。其實，當車僅以每小時40公里的速度行駛時發生碰撞，身體前衝的力量就會相當於從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，其衝力之大可想而知。
所以，安全帶的作用在這個時候就顯示出來。
還有一些人認為，車內裝備有安全氣囊，所以就沒必要系安全帶了。其實，單純依靠安全氣囊也是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大，如果絲毫沒有安全帶的牽引緩衝而直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體也會有嚴重的損傷。
所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其「安全」的作用的。
據統計，由於系了安全帶而在交通事故中倖免於難的乘員約佔30％。也就是說，小小的安全帶救了近三分之一駕車人的命。所以，您千萬不要嫌麻煩，舉手之勞，也許就能保住一條命。
套用一句大家都知道的宣傳語：為了您的安全，請繫好安全帶。
8樓：你路過我身邊
安全氣囊和安全帶有用，能在發生車禍的時候對駕駛員和副駕駛人員起一定的保護作用。
安全氣囊是機動車在與前障礙物發生事故時起到保護駕駛員和副駕駛人員頭部的裝置，而安全帶也同樣是在與前障礙物發生事故時起到固定身體不讓其在慣性作用下向前撞去而受傷的可能。
9樓：匿名使用者
有用啊 沒用怎麼會生產 那不是浪費資源嗎
10樓：匿名使用者
有用啊！他們都有自己的重大作用！
請說明安全帶和安全氣囊如何在交通事故中對駕駛人員起到保護作用？
11樓：無需善良
安全帶的工作原理，它裡面有乙個卡輪，如果快速的拉動安全帶，比如說發生車禍的情形下，裡面的卡子會由於安全帶滾輪的快速轉動而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，從而達到保證駕乘人員不會飛出車外。
安全氣囊在碰撞前迅速在車人之間開啟乙個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時「撲在氣墊上」從而緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。
安全氣囊和安全帶只是車上安全防護裝置，不能完全保證車內人員生命安全，只能說降低受傷的概率和程度，盡量避免交通事故的發生才是正確的選擇。最主要的還是駕駛人、乘車人以及道路上其他交通參與者的交通安全意識，除了極少外界客觀不可抗力造成的交通事故外，其他大部分均是交通參與者自身出現的問題所造成的。所以一定要謹慎駕駛，關愛生命，文明出行。
12樓：
汽車安全氣囊是一種被動安全系統裝置。通俗簡單的就是說，保護不是主動的，比如雷達，在發現要碰撞的目標後，就能採取措施。
汽車安全氣囊是在發生碰撞後，非常短的時間內，ecu發出點火指令，氣體發生器起爆釋放氣體，氣袋重啟後衝破cover而形成乙個袋體，使像前衝的乘員不至於撞到方向盤或者儀表板或者其他汽車零部件上。其實就是乙個用能量制約能量的過程，通俗說就是以暴制暴，呵呵，所以說是被動的。氣囊起爆後是乙個袋體（就像乙個充氣的氣球），能抵消很大一部分由於碰撞而對司乘人員向前的衝量和能量，從而達到保護作用。
而安全帶也是同樣的道理，也是當ecu接到碰撞訊號後，氣體發生器指令點火，安全帶收緊，強制乘員不像前撞去。
注意事項：
1.在國內和歐洲，安全氣囊都是在匹配安全帶的情況下設計的，所以行車時必須要全部佩戴。
2.還有就是不要在副駕駛安全氣囊上附近或者上面放置其他物品，最好就是儀表板上什麼也不要放，因為你如果剛好把東西放到氣囊蓋上了，如果真的發生碰撞，你的氣囊起爆了，那麼你放在上面的東西也會飛向你了
3.不要把兒童放在副駕駛的位置上，因為我們設計氣囊的時候，由於兒童的身高比較矮，如果設計技能保護大人，又能保護孩子，是不太可能的。所以我們在氣囊說明書上都會說明兒童不能坐於此座位。
4.有些副駕駛安全氣囊有開關，如果在副駕駛無人做的情況下，可以把開關關了。我的同事就是沒關，結果撞車的時候，兩個氣囊都起爆了，只能過來找我們要，但是氣囊可以給他配，儀表板就要自己買了。。。
我說的都是比較通俗的，沒有說我們業內的專業術語，因為我認為這樣更利於行外人了解，如果我有解答的不明白的，你可以問我，很高興幫助你
正面安全氣囊與什麼配合才能充分發揮保護作用
13樓：人設不能崩無限
正面安全氣囊與座椅安全帶配合才能充分發揮保護作用。安全氣囊和安全帶一起使用，起到有效的保護措施，不使用安全帶是起不到作用的。
安全氣囊是雙面性的，使用的好了它才能叫做安全氣囊，在平時要主要對安全氣囊的保養，如果安全氣囊在不應該出現的時候出現了，對於車內的成員會造成嚴重的傷害，大家可以想象一下安全氣囊以每小時100-300km膨脹出來所造成的衝擊力有多強大。還有就是一定要知道安全氣囊是需要和安全帶進行配合使用的，這樣才能發揮。
安全氣囊原理
當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊感測器接收撞擊訊號，只要達到規定的強度，感測器即產生動作並向電子控制器發出訊號。電子控制器接收到訊號後，與其原儲存訊號進行比較，如果達到氣囊條件，則由驅動電路向氣囊元件中的氣體發生器送去起動訊號。
氣體發生器接到訊號後引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，並及時洩漏、收縮，吸收衝擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免於傷害或減輕傷害程度。
14樓：匿名使用者
安全帶，發生事故的時候，氣囊需要配合安全帶，才能起到保護駕駛員頭部和胸部的作用，如果有氣囊 沒繫安全帶，那你完了，還不如沒有氣囊的呢。氣囊的引爆裝置是炸藥和面帶子，呵呵。
15樓：
安全氣囊要充分發揮保護效果，當然是要求與整車安全系統中的其他部件、總成一起匹配。安全系統中包括座椅、轉向柱、轉向盤、安全帶、ecu、氣囊、內飾件等。在整車安全系統開發時，需要對上述各零部件進行多次的匹配設計、試驗，才能達到最佳效果。
安全氣囊有哪些主要部件？
起亞k3主駕駛副駕駛安全氣囊多少錢
在汽配城裡面買一套主付氣囊一千多塊。可能的故障1 氣囊插頭 2 氣囊本身 3 有可能氣囊電腦板建議人為設定兩個故障看，如果有新的故障出現那麼電腦板沒有什麼問題，如果還是這乙個故障電腦板壞了，需要維修或者更換。安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶air bag的地方是氣囊。用電腦進...
安全氣囊和鑰匙有什麼關係
安全氣囊和點火鑰匙沒有什麼直接關係的 安全氣囊是蓄電池供電的，但是碰撞感測器的電源是有點火開關送電 安全氣囊和鑰匙有什麼關係？我覺得只有在鑰匙開啟車輛之後，安全氣囊這個裝置。才能夠正常的執行吧。不用鑰匙通電或啟動，氣囊是不會起作用的 你好 1，安全氣囊需要 感測器 給出訊號才能彈出的。2，安全氣囊感...
請說明安全帶和安全氣囊如何在交通事故中對駕駛人員起到保護作用
安全帶的工作原理，它裡面有乙個卡輪，如果快速的拉動安全帶，比如說發生車禍的情形下，裡面的卡子會由於安全帶滾輪的快速轉動而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，從而達到保證駕乘人員不會飛出車外。安全氣囊在碰撞前迅速在車人之間開啟乙個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時 撲在氣墊上 從而緩和乘員受到的衝擊並吸...