1樓：凡星點點
這是兩個概念，發動機缸數多，意味著發動排量更大，可以產生更大的功率（馬力）和扭矩，影響發動機本身的特性；載重是車輛設計的承重，與汽車底盤系統強度有關，傳動系（變速器傳動比、橋的主減速比）有關係，當然也跟發動機自身能夠輸出的最大功率和扭矩有關係，發動機功率扭矩越大，能夠拖動的車輛及載重越大；所以發動機缸數與車輛載重沒有直接或必然關係，但也有關係，是與車輛其他系統共同決定車輛的載重能力的。
有點專業，但願你能夠明白
2樓：匿名使用者
汽缸多不代表發動機的輸出功率大，輕中型貨車基本上由480到4110為代表，4代表汽缸數量，後面的80代表汽缸直徑，重型貨車以6102到6150為代表，有少數有6300汽缸的車型是斯堪尼亞重型汽車（二託二十）意思就是前2橋後5橋車列車，輸出功率最大達到495kw，（1kw等於1.34102匹馬力），663匹馬力的六缸機，世界上沒有任何一台8缸機能達到這個級別，8缸機器屬於淘汰產品，大多用在柴油發電機組上面，8缸機器不適用頻繁高中低速度執行，勻速比如維持1800上下的轉速故障率低，所以說6缸是主流，（注汽缸直徑單位以公釐為準）回答那麼多不為分數，只為（ 凡星點點abc）這位朋友，發動機排量等於缸體總和÷2的汽缸排氣量，發動機的活塞原理在此6缸就是3上3下，8缸就是4上4下，8個110公釐的汽缸排氣量增能有6個300公釐的汽缸排氣量大呢呵呵
3樓：匿名使用者
恩·這樣理解有點道理的··電單車乙個缸·拉的少吧·小車四個缸，拉的比電單車多吧，大車六缸拉的比小車多吧，這不明顯的缸越多載重越大嘛~不過還得滿足這些條件，缸多但必須活塞得大·得燒柴油，這樣載重槓。槓地！
4樓：匿名使用者
發動機氣缸多汽車的馬力越大，跑的會更快。載重要看車的支撐結構。
5樓：麥麥呀
不是 載重 是看車架的 還有橋
6樓：匿名使用者
不能這樣認為,載重多少是根據發動機輸出功率和匹配的車輛而定的,缸數多馬力不一定大,比如有一些8缸發動機就比不上6缸的馬力大.
發動機汽缸數是越多越好嗎？
7樓：日度財務總監
a8l 6.0配備的是w12的發動機不是v12
你說的問題理論上是這樣的。。
機械這東西是有極限的，比如l4的機器再怎麼強極限的話也不如v6機器的。缸數越多技術越複雜,發動機體積也越大,所以一般都是大型車或者跑車用.(當然也有改裝廠把v10,v12的引擎往緊湊型車裝過..
)a8l屬於豪華商務車,追求的就是超高的扭矩,以及不俗的馬力,因為車子也比較重(2t以上)
至於跑車..大概歸為兩類.
一種是象布加迪類的,大馬力,超高速(威龍w16的機器是很龐大的,所以車身非常寬.)但是問題是為了追引擎車身設計就得很大,車身大了重量就上去了.很矛盾的東西..
另外一種就是保時捷類的,車子排量和發動機可能不是很誇張,但是綜合性能是非常好的.
至於喜歡哪一種就看個人喜好了,象布加迪上賽道就很廢柴了,車身太寬太重操控就變的不那麼如意了.
r8的機器以前是v8現在剛出來v10版本的.當然如果再裝更多缸的引擎可能就很麻煩了,要重新設計進氣,而且車身可能也要擴大,因為要裝下更大的引擎.也就意味著更笨重.
個人比較喜歡操控好的車子..gtr啊gtr終於能正規進口了..
更簡單點的對比..你查下各大品牌最貴的車子..肯定要在v10以上的,所以說你的想法基本上是沒錯的.
a8l用w12就讓你驚訝成這樣了麼？新出的rs6 4門轎車版馬力達到了580hp,扭矩是650nm..是和蘭博基尼共用的v10雙渦輪,5.0l的發動機.
還有更強的,配備w12雙渦輪的高爾夫，6.0l的發動機能輸出650hp的最大馬力，並且達到了750nm的扭矩。0~100 3.
7秒，極速高達325km/h，當然並不一定能買到..但是確實是生產出來了.
8樓：世湧捷
奧迪的v12可是柴油機啊！汽油機的是w12！
你說缸數越多越牛b，一定程度上來說，確實如此..缸數多，馬力就更大，扭力更強勁，當然油耗更高，發動機更重！
a8上的w12和r8的v10是概念不相同的兩台發動機。
w12更傾向於追求扭力。60公升的w12最大馬力450匹（在6200轉時輸出），最大扭力580牛·公尺（在4000轉輸出）。因為a8是豪華車，總重近2噸！
這樣的車當然追求平穩舒適，不疾不徐，所以動力不用很高，但為了推動沉重的車子更平穩更快的加速，所以更追求大扭力！你看，w12的扭力明顯大於馬力！
再看v10.r8上的這台v10來自旗下的蘭博基尼的蓋拉多的5.2公升v10。
這裡不談r8那台v10的資料，談談蓋拉多的這台機器，因為他更具代表性！5.2公升v10，最大馬力560匹，最大扭矩只有540牛·公尺，車重1500kg。
看到了嗎？這台機器更注重馬力！它的最大馬力輸出在8000轉！典型的高轉數機器！最大扭力在6500轉時輸出。
這兩台機器性格完全不相同！w12用於豪華車，追求平穩安靜。所以6200轉就輸出最大馬力了。
同時，因為是豪華車，車子重，所以4000轉時就輸出最大扭力了，使車子發動機低轉速時表現不至於無力。
v10發動機只要推動1500kg的蓋拉多，輕鬆極了！蓋拉多追求加速迅速，極速高，所以這台機器轉速相當高，馬力也很大，當然聲浪也就高的嚇人了。相比之下，扭力就沒有馬力重要了...
明白了嗎？總的來說，豪華車的w12最求平穩安靜，超級跑車的v10追求活力，強勁！
9樓：雙映穎
通常情況下汽缸數越多，動力越強，但油耗也相對偏高，所以車輛的發動機具體需要多少氣缸，要根據具體車型來看，就像a8l同樣配備有4.2l v8和3.6l v6的發動機一樣，要根據具體車型和具體需求來看
10樓：寧靜的白沙灘
當然越多越有勁了，還有就是缸多了，工作更平穩，因為曲軸受力點多而均勻！不僅是數量，缸的排列也有很大區別，直列就沒有v型的好，再多了就好成w型排列了！
11樓：匿名使用者
缸徑大了也可以能猛。例如4缸的火車發動機。 等於100個 v12的發動機！
12樓：匿名使用者
難說啊，氣缸越多可能動力會更強，但燒油也會像燒水一樣啊。
13樓：
一般是但有的太多，比如volov有個44的，多是多，但比它好的太多了
14樓：匿名使用者
多到一定程度的話，散熱會出問題
a8 貌似沒有 v12吧，w12 倒是有
不會比r8快，r8畢竟是跑車
15樓：匿名使用者
a8和r8只是車型的**，並不代表汽缸數
16樓：匿名使用者
不是絕對的~~還要看排量啊。
缸越多就越平順。
汽車發動機氣缸越多動力就越大，為什麼？？？
17樓：匿名使用者
氣缸的個數越多，說明氣缸內的活塞也越多。呵呵。。但，是不是就一定會增加動力呢？
一般的說，如果發動機氣缸大小相同，那，當然缸數越多，動力越大，但是如果氣缸大小不同，那未必缸數越多，動力就越大。但是，我為了讓活塞行程短，減少噪音，減少震動，提高平穩性，同時還要產生足夠的動力，那也需要增加氣缸的數目。但，氣缸數目增加了，無疑就會導致發動機結構變得複雜，這樣也就會增加設計成本，加工成本，維修成本，而且也增加了重量，總體來看氣缸數目增加發動機的動力性，平穩性，舒適性，安全性都會得到有效的提高，但是成本也相應增加，**也較高。
18樓：精通雕蟲小技
這個不完全正確。
1、一般情況，2.0公升排氣量的車，一般為4缸，也有6缸，沃爾沃還5缸呢。原則上，缸數多了，執行平穩性較好。
2、排量大的的汽車，原則上，缸數也多。例如，3.0的車，一般都是6缸，4.0以上的，8缸就較多。10缸以上的車，一般排氣量都在6.0以上。
這個就是樓主所講，氣缸越多，馬力越大。但是，不是單純的增加氣缸，動力就大。主要還是在氣缸排氣量的累加上，排氣量越大，馬力越大才是科學的。
19樓：手機使用者
發動機，一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。 氣缸越多，意味著可用於轉化的化學能也越多。
發動機氣缸越多越好嗎？
20樓：一謎儬砇頜誂
很多車主都以為發動機氣缸越多，證明動力就越強，發動機就越好。實際上，這種看法不一定正確，不能作為判斷發動機強弱的標準。現代化汽車的發動機，一般代步車大多是4汽缸或6汽缸，此外還根據排氣量由小到大依次分為8汽缸、12汽缸，以至於16汽缸發動機。
另外還有微型汽車的小排量發動機，一般都是2汽缸、3汽缸，甚至有的電單車也用單汽缸發動機。
為什麼氣缸越來越多？以前人們認為要增大排氣量只要提高汽缸容積就可以了。但實踐證明氣缸容積太大的話，活塞重量便會增加，燃燒率會降低，最終影響功的順利輸出（因此，2汽缸的汽缸容積最高規定為2.
5公升，6汽缸的為2~3.4公升）。由於單汽缸發動機曲軸每旋轉兩次而只燃燒一次，使得運轉很不均勻，後來通過增加汽缸數的辦法，依次少量燃燒這樣來使運轉更加勻稱，而且也使得活塞變得更小，運動更便捷，從而使發動機的轉動也會更靈活。
不過要想提高轉速，需要增加動力，但因為要保證永續性和效率的平衡，旋轉次數的上限無法改變。總之，汽缸增加，發動機的運轉會更加靈活，噪音也會變小。
綜上所述，氣缸的數量在於合適而不在於多少。只要車輛擁有適合自己的發動機就好，沒有必要糾結於氣缸數。
21樓：留珹力晗
發動機氣缸越多越好這句話是沒錯的！效能提高了，油耗（排量）也就隨之增加啦！這樣油燒不起啊！！！
一般4缸到6缸的就夠啦！！！
汽車發動機中的氣缸的個數越多 有什麼好處?
22樓：開心快樂獻愛心
發動機氣缸越多，車輛工作的時候就越穩，發動機不會產生較大的衝擊震動，如果氣缸數過少，車輛就會出現像拖拉機那樣「砰砰」的震動。還有，氣缸越多，車子的提速加速性就越快，同時越費油。
在汽缸大小相同的情況下，汽缸數越多，排量就越大，輸出越高。
汽車的動力輸出是靠發動機。發動機把燃油和空汽加入汽缸，在汽缸內被活塞庒縮，然後點燃引爆產生動力推動活塞，產生動力。
而汽缸內活塞在從乙個止點運動到另乙個止點(上止點和下止點)間運動所掃過的容積稱為氣缸工作容。
汽車的排量是按照汽車汽缸數*汽缸容積來計算的。
大多數汽車的汽缸數量都是以雙數來配置的，如2、4、6、8、10、12等。單數的汽缸因為動平衡性差，不易解決，所以較少使用，比如夏利就有車子是用三缸設計的。
汽缸數越多，除了輸出更高，裡面的零件也越多，設計更複雜，後期維護的成本也更高，所以現在路上家用汽車大都以4缸設計，跑車會用到6缸或8缸，一些高檔的跑車才會用到10或12缸。
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