1樓：大鵬和小鳥
從圖紙看到e是公共地線，p是發電機的一路輸出，怎麼能夠連線哪？連線就會出問題。
2樓：匿名使用者
一.p點，在汽車發電機上叫作ps點，他有兩個作用：1.經過處理給車載ecu用來偵測發電機轉速
2.ps點作為調節器乙個訊號控制端，一般參與控制發電機的軟啟動功能，同時也指示燈也受控與ps點。
二.e是公共地線，直接搭在發電機外殼，並到電平負三.所以不能相連
3樓：匿名使用者
不連線的，實心的才相連
汽車交流發電機工作原理線路圖
4樓：黃子易
發電機是將機械能轉化為電能的裝置，其作用是對汽車用電裝置供電，並對蓄電池充電。交流發電機是由三相同步交流發電機〔包括帶輪、散熱風扇、前軸承端蓋、定子、轉子、集電環、電刷及電刷支架、後軸承端蓋等）和矽整流器（包括元件板、矽二極體等）兩大部分組成。
交流發電機的工作原理是：轉子繞組與蓄電池接通後，便產生磁場。由於定子繞組是固定的，當發動機驅動發電機轉子旋轉時，轉子的磁力線與定子三相繞組產生相對的切割運動，於是在定子繞組中便感應出三相交變電動勢，產生交流電。
此交流電經三相橋式全波整流電路整流後向外輸出直流電。
求汽車發電機充電電路圖
5樓：匿名使用者
你問的很籠統，那我就說乙個通用的概念吧。
發電機沒有發電以前，由蓄電池提供激磁電流，稱他激。相當於汽車在剛剛發動的時候，是由蓄電池給發電機的勵磁繞組供電，以使其通過激磁電流，產生磁場；
隨著發電機轉速逐漸提高，發電機的輸出電壓會逐步公升高，當超過蓄電池的電壓後，由發電機自身提供激磁電流，稱自激。發電機就會向負載供電，正常工作。
文字及**全部為自己所作，希望能採納，多謝
6樓：匿名使用者
電瓶的正極連線到發電機電樞接線柱再到點火開關，它們之間是併聯。現代的交流發動機都是皮帶帶動旋轉磁場，形成交變磁場，定子線圈（電樞線圈）產生感應電流，再通過六管三相橋式整流得到直流電源，當電壓高於額定電壓發電機調節器就會減少勵磁電流，產生的感應電流必然減少，反之電壓低於標準電壓時就會增強勵磁電流，從而增加發電機發電量。
7樓：薛_強
各種汽車發電機充電電路都有差別，想要什麼車型的？
汽車電路圖上發電機裡的s、l、lg、b都是什麼意思
8樓：華
ig通過點火開關的火線，l充電指示燈控制線，s搭鐵線，n是中性點輸出b電樞
9樓：匿名使用者
這個原理大家都懂的。
10樓：baby新世紀
樓主可以把那張圖發給我嗎？
11樓：樭膽
這個真的是不知道了。
畫汽車發電機和整流器的電路連線圖，簡單說明如何將交流電變成直流電？
12樓：薛_強
給你發個詳細的汽車交流發電機內部電路圖，整流過程一目了然。
三相繞組分別相差120°，三個輸出端的交流電經三相整流橋整流後直流輸出，轉子運轉一圈完成乙個工作週期。
汽車發電機勵磁電路**來
13樓：薛_強
現在汽車使用的大部分是內調節式交流發電機，勵磁電路整合在發電機裡，初始勵磁電流由電門鑰匙的on檔提供。
汽車發電機是如何接線的
14樓：匿名使用者
1 發電機+接電流錶+ 電流錶-接電瓶+ 電瓶-接機體 2 電流錶-接電鎖的1 電鎖的2接調節器+ 調節器f接發電機f 3 調節器-發電機-接機體 4 電鎖的3接馬達 停機要關電鎖 我是濰坊的近我可以幫你不收費
15樓：陽光
那叫矽整流發電機。要正常發電，你還要去買發電機**再買一支14v汽車發電機調節器，那裡面有一張接線圖，很簡單的，你按圖接線就行了。
16樓：匿名使用者
f是磁場的意思 _ 是負極的意思+是正極的意思
17樓：戢琪強平心
螺釘引出來的是接電瓶的正極，兩外兩跟乙個是l乙個是ig，這兩根千萬不要接錯咯，會燒壞調節器的，給你發個**看下
18樓：雨曦樂園
你要準備兩根粗點的線，和一根細線，我這裡就假定為:粗紅，粗黑，細 粗紅兩端分別接 發電機輸出(b+) 和 電瓶+極 粗黑兩端分別接 發電機殼體 和 電瓶-極 細線兩端分別接 發電機ig 和 電瓶+極 這樣發電機轉到後就可以為電瓶充電了 如果是在發動機上，你說的那3根線 粗紅接發電機b+ 細紅接發電機ig 黑細接不接都行，接殼體就可以了。
鏟車矽整流發電機電路圖接法。e.d.w.是幹什麼用的不接行嗎。
19樓：匿名使用者
汽車發電機電源系統三條接線的規律
1、 發電機與蓄電池併聯,蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經電流錶（或直接）接法電機正極,蓄電池靜止電動勢常在11.5v～13.
5v,發電機輸出電壓常限定在13.8v～15v之間（24v電系8v~30v）。發電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.
3～3.5v,這主要是為了克服線路壓降,使蓄電池充電時既能充足,由不至於過度充電。
2、國產矽整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱,「十」或「b十」為「電樞」接線柱,此接線柱應與電流錶或蓄電池「十」極相連;「f」為「磁場」接線柱,它與調節器「磁場」接線柱相連;「e」為「搭鐵」接線柱,應與調節器的「搭鐵」接線柱相接。
3、採用外裝調節器的交流發電機的磁場線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場線圈直接在發電機內部搭鐵,如國產東風eq1092bj2020汽車的發電機;另一種是磁場線圈不再發電機內部搭鐵,而是通過調節器搭鐵,如解放ca1092汽車的交流發電機。
4、發電機最大接線柱+接電瓶正極、f接調節器f、n（中性電）接充電指示燈、還有一根那個小的接地 e是搭鐵 f磁場 p中性點
汽車發電機接線方法和調節器上的接線方法
b+：電流輸出，接電流錶；f：勵磁，接發電機調節器f接柱；n：
d+中性點，接充電指示燈；--:與調節器外殼相連；
發電機調節器+極接電源
20樓：卑言弓桐
發電機上有d+.b+.w.e四個接線柱。ftd1525a是不是調節器。b+是接電流錶的。e打鐵。剩下的2個怎麼接呢。發電機型號是jfz1512y.
汽車發電機上的四跟線有什麼做用
21樓：匿名使用者
發電機電源系統三條接線的規律
1、 發電機與蓄電池併聯,蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經電流錶（或直接）接法電機正極,蓄電池靜止電動勢常在11.5v～13.
5v,發電機輸出電壓常限定在13.8v～15v之間（24v電系8v~30v）。發電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.
3～3.5v,這主要是為了克服線路壓降,使蓄電池充電時既能充足,由不至於過度充電。
2、國產矽整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱,「十」或「b十」為「電樞」接線柱,此接線柱應與電流錶或蓄電池「十」極相連;「f」為「磁場」接線柱,它與調節器「磁場」接線柱相連;「e」為「搭鐵」接線柱,應與調節器的「搭鐵」接線柱相接。
3、採用外裝調節器的交流發電機的磁場線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場線圈直接在發電機內部搭鐵,如國產東風eq1092bj2020汽車的發電機;另一種是磁場線圈不再發電機內部搭鐵,而是通過調節器搭鐵,如解放ca1092汽車的交流發電機。
4、發電機最大接線柱+接電瓶正極、f接調節器f、n（中性電）接充電指示燈、還有一根那個小的接地 e是搭鐵 f磁場 p中性點
汽車發電機接線方法和調節器上的接線方法
b+：電流輸出，接電流錶；f：勵磁，接發電機調節器f接柱；n：
d+中性點，接充電指示燈；--:與調節器外殼相連； 發電機調節器+極接電源
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