1樓：愛卡汽車專家
還要背個空壓機和氣罐，沒多大意思，浪費空間
可電子公升降
本田crv詳細資訊請檢視愛卡汽車
2樓：匿名使用者
天籟車可以改裝空氣懸掛系統！我司在全國改過30台車！
自帶的空氣懸掛系統和改裝的區別
3樓：河南鴻德利汽車用品****
自帶的原廠選配的一般排水，和氣墊質量，以及穩定性方面都要比改裝的略好，空氣懸掛也並不是最近幾年才研發的新技術，它們的基本技術方案相似，主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統鋼製懸掛想比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性係數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。
4樓：匿名使用者
原廠選配的一般排水，和氣墊質量，以及穩定性方面都要比改裝的略好車廂的密封情況，排線布局也更規整一些
現在國內的啟動懸掛多半還是以經濟類的為主，暫時和原廠配套還是有一點差距
好的也有，超越原廠，但是相對而言比較少
從沒聽到過這個懸掛系統，應該是新的懸掛系統吧？優勢介紹下
5樓：血的名字是回憶
cats懸掛系統主要是由於四隻車輪均採用了空氣彈簧,而且擁有兩種特性的減震器和重量較輕的後橋。
cats懸架系統可以根據駕駛方式和路面情況自動調節空氣彈簧的軟硬，從而增強高速行駛的穩定性，低速行駛轉向的準確性和顛簸路面的舒適性。當車輛高速行駛時，可自動調節車身高度的空氣懸架會自動降低車身高度，保證行駛的穩定性，並減小風阻。而在任何負載情況下它都能確保車身高度不會發生變化。
6樓：香檳色男爵
懸架系統可以提高顛簸穩定性吧，這種檔次的豪車肯定很注重車輛內在的穩定性和舒適感。
有誰給寶駿730改裝空氣懸掛系統
7樓：匿名使用者
你好，根據你說的情況的話，我個人感覺是沒有什麼必要的，你可以參考一下的
車懸掛 可以提高嗎？ 是倆 尼桑天籟
8樓：匿名使用者
原車懸掛是不可以的，只能重新更換，也就是簡單的改裝。我認為你要是改懸掛，那麼還需要改一下其他的地方，費錢費時的事。
9樓：小博魔術
覺得軟就去換乙個。不過換完不會那麼舒服。天籟追求的就是舒適，肯定會偏軟。
10樓：匿名使用者
不可以，因為檔次太低了，像賓士s級的是空氣懸掛，就可以自動公升高或降低，
普桑的懸掛系統是？
11樓：匿名使用者
前輪是麥弗遜，後輪是扭力梁。
比較典型，沒什麼特點。
普桑最大的特點，應該是那個縱向放置的引擎吧。
12樓：石更木反石專
大眾 桑塔納: 強烈推薦
前懸掛 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛縱臂扭轉梁式非獨立懸架 基本來說 桑塔納的技術已經很成熟了 畢竟生產了20多年 我就比較喜歡桑塔納 價效比很高 而且也比較省油 同價位的車1.8排量的很少了
飛車中懸掛系統是高一點好還是低一點好？是因為高了會給車子增加重量嗎？求詳細解釋....
13樓：匿名使用者
你好，這個到2或者3就可以的，適當增加懸掛可以增加賽車抓地力，防止打滑，減少漂移半徑，但是懸掛加的過多，會給賽車增加負擔，加大摩擦力，降低車速
14樓：匿名使用者
自己看，如果習慣重的那就加！！太重影響速度，一般加乙個到二個就好了，個人手感不同，你加了跑跑試試，不行就在減
15樓：匿名使用者
最好不要加 會影響直線速度
賽車改裝的懸掛系統有什麼用啊 懸掛減一有什麼用啊
16樓：匿名使用者
懸掛系統是用來增加賽車的抓地力即穩定性的,對一般過彎及漂移過彎都會有影響的,減就是減少賽車的抓地力啊,因車不同及賽道不同,要看需要改裝
17樓：匿名使用者
來增加在空中的抓地力 一般你在空中飛的時候最好不要太高
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