1樓：懷化四中帥哥
發動機油四個衝程，進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程吸氣衝程
時進氣門開啟，排氣門關閉，此時是飛輪的慣性做功，動能轉化為機械內。
壓縮衝程
壓縮衝程時，進、排氣門同時關閉，混合氣體被壓縮。是動能轉化為機械能做功衝程
是唯一乙個把內能轉化為機械能的一次衝程，而且其他三個衝程都是靠飛輪慣性完成。內能轉化為機械能
排氣我就不廢話了，不用說，也是動能轉化為機械能。
我剛初三畢業，是認真回答的，希望幫到你。
2樓：
1、吸氣衝程：活塞把空氣吸入氣缸，空氣高速衝入氣缸後在裡面擾動，最後氣溫會略高，即動能轉化為空氣熱能；
2、壓縮衝程：活塞壓縮空氣，使其體積變小，同時溫度公升高，即動能轉化為氣體的勢能和熱能；
3、做功衝程：主要是燃料的化學能轉化為活塞的動能，捎帶有少量的空氣勢能轉化為動能；
4、排氣衝程：活塞把氣體推出氣缸，活塞的動能轉化為廢氣的動能
3樓：匿名使用者
發動機完成乙個迴圈的四個衝程：進氣/吸氣->壓縮->做功->排氣
吸氣衝程時進氣閥開啟，排氣閥關閉，此時依靠飛輪的慣性做功使活塞向下運動，吸入濾清空氣 和汽油或柴油將動並使空氣和汽油或柴油在此充分混合。將動能轉化為機械能。
壓縮衝程時，進氣、排氣閥同時關閉，飛輪依靠慣性運動通過曲軸和連桿帶動活塞向上運動，使 燃燒室內的空氣和汽油或 柴油的混合氣體被壓縮公升溫。將動能轉化為 機械能
做功衝程是唯一乙個把內能轉化為機械能的一次衝程，空氣和汽油或柴油的混合氣體被壓縮公升溫 到燃點，並被引燃，燃燒室壓強急劇增大，活塞被迫急速向下運動，帶動飛輪轉動對外做功。本 衝程中將 內能轉化為機械能。而其他三個衝程都是靠飛輪慣性完成。
；排氣衝程，排氣門開啟，進氣門關閉，將燃燒室內廢氣衝排氣閥門排出。此衝程依靠慣性完成， 也是動能轉化為機械能。
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