1樓：帳號已登出
今天有6.5排量自壓機說是什麼原因，這個你看到專業的介紹啥的，或者到專業店去了解一下，找找，正好那個客服問一問。
2樓：帳號已登出
這個就是說明他這個馬力太大了，就導致長時間執行的話，會導致自己的這個油箱會燙，所以就會導致**呀。
3樓：祈濃
燒機油應該就是油管不清潔過熱引起的燒機油。
4樓：溜到被人舔
可能是增壓器損壞或密封不良。如果增壓器壓氣側機油密封裝置磨損或損壞，會使大量機油竄入進氣道而進入氣缸燃燒，加大機油的消耗.
5樓：亞瑟無敵天下
這種壓風機的那個時候機油的話是因為機油比較少，所以它一直在燒
6樓：晉方美
自動壓風機燒機油是活塞間隙太大了，漏機油，所以機油都進到燃燒室裡了，所以燒機油
7樓：庹映菱
你的這種情況明顯的就是燒機油，肯定是發動機出現了問題，所以說一定要及時更換一下發動機，看看能不能解決這個問題。
8樓：數碼王子胖
1.機油外部滲漏機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油幫浦襯墊，燃油幫浦襯墊，
9樓：欣欣老師解惑
1、機油從汽缸壁進入燃燒室機油從汽缸壁進入燃燒室的主要原因有：活塞環裝反產生幫浦油作用；活塞環磨損嚴重，開口間隙過大或圓度下降；活塞環折斷並卡滯在環槽內；活塞環張力過小；曲軸箱通風管堵塞，單向閥卡滯或積碳過多。此外，發動機鏜缸時若鏜刀進給量大、刀紋深，或汽缸筒材質軟硬不均，將在汽缸壁內表面形成不同形狀的凹凸面，增大燃燒室機油滲入量，從而引發發動機燒機油。
判斷活塞環是否向上幫浦油，可採取以下方法：拆下汽缸蓋，用啟動機或人工轉動曲軸，使活塞上、下執行。若缸壁上出現較多油跡，擦淨後再重複試驗幾次。
若缸壁上仍不斷出現較多油跡，則表明活塞環向上幫浦機油。因此，安裝活塞環時，應使其內側倒角向上、外側倒角向下。更換新活塞環時，還要保證其開口間隙、側隙和背隙均應符合該型機活塞環的裝配尺寸要求，且各環口應在360°間均勻分布。
若缸壁內表面凹凸不平，只能更換質量較好的汽缸套，並按所需尺寸重新加工缸壁內表面。
10樓：
如果出現了這種情況，他燒機油的話，我建議你把它更換一些更大標號的機油。
11樓：快樂專家
有用油田用6x5排量的自動壓風機燒機油就是因為它這個就是說電發電機已經出現了問。
12樓：陶笛
自動壓風機燒機油的原因就是因為潤滑度不夠，這可能也是機器沒有做足夠保養的原因
汽車燒機油了,還需要換機油保養嗎
13樓：囫圇軟語
燒機油的主要原因是活塞環和缸套之間間隙過大，對發動機起潤滑作用的機油參與燃燒，排放出來的尾氣有機油燃燒的成分，看上去呈青色，造成氣缸內的壓力不足，加速無力，看間隙的大小需要更換活塞環等，嚴重的要做鏜缸和更換缸套。燒機油發動機就壞啦，機油燃燒會產生很多積炭，而且很硬，會磨損發動機，也會燒壞火花塞，！
首先把舊機油和機油格換了 加質量保持 標號較高的全合成機油 再加瓶魔力壓
魔力壓是專業解決燒機油、冷啟動及發動機磨損問題的效果很多車主都認可
費用不高 操作也方便
14樓：化工儀表交流
只能是大修了，像你現在情況越開越厲害，一直開就報廢。
15樓：匿名使用者
如果燒機油嚴重，需要維修發動機就不需要換機油保養了，等維修後再換；如果輕微的燒機油，可以換油保養。是否需要維修可用以下方法鑑別：
將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/1公升，如果超標，就要對發動機進行維修。
16樓：汽車應急助手
肯定是需要保養的。因為老機油在發動機裡，會對新機油加速氧化，氧化後的機油失去了機油的功效，發動機的零件會加重磨損，導致燒機油的現象越來越嚴重。
燒機油會越來越嚴重，燒機油初期可能需要更換的零件比較少，嚴重後可能會更換活塞，甚至缸體。
如果機油燒的很嚴重，汽車還想開一段時間，還是盡早大修吧，用車也踏實不是嗎。
17樓：9月的前奏
不用換機油。
維修就行。
燒機油的原因：
1、機油加註過多（放出多出部分的油）；
2、氣門油封密封不良（小工程）；
3、活塞環老化、密封不良（需要進行大修，費用初步估算在5000元—8000元不等。更換新發動機的話，費用最低在2萬以上）。
建議先去4s店調查清楚汽車燒機油的原因，如果是冷車燒機油現象嚴重，99%為氣門油封的問題。如果是熱車燒機油，那就很有可能是第三種原因了。
汽車燒機油了,還需要換機油保養嗎？
18樓：9月的前奏
不用換機油。
維修就行。
燒機油的原因：
1、機油加註過多（放出多出部分的油）；
2、氣門油封密封不良（小工程）；
3、活塞環老化、密封不良（需要進行大修，費用初步估算在5000元—8000元不等。更換新發動機的話，費用最低在2萬以上）。
建議先去4s店調查清楚汽車燒機油的原因，如果是冷車燒機油現象嚴重，99%為氣門油封的問題。如果是熱車燒機油，那就很有可能是第三種原因了。
汽車有點燒機油怎麼辦，用什麼機油保養才不容易燒機油?
19樓：鄭州萬通汽車學校
你好，如果輕微的燒機油，建議你用機油標高高一點的，如20w-50你可以試試，不知道你的是什麼車，跑多少公里。希望能幫到你，望採納謝謝。
20樓：啊往事知多少
你好！如果不是漏機油，輕微燒機油可以選擇機油新增劑試一下，燒機油分好幾種情況，首先我們來看看什麼情況下屬於燒機油：跟據不同的車型燒機油的情況不同，一般情況下1000公里消耗的機油不超過0.
3公升，如果超標，就是存在燒機油的情況
21樓：甘肅萬通技工學校
所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經...
22樓：匿名使用者
那當然是，礦物質機油的品質不太好容易引起燒機油。保養四類pao機油就好很多。思域都是保養的德國gt機油，車子開了五萬多公里沒燒過機油，什麼方面車子都維持的很好，動力也特別充足，保養週期比普通的全合成還要長。
車子現象一萬五公里才做一次保養。
汽車燒機油的原因和平時保養有關係嗎？
23樓：鄭州萬通汽車學校
你好 汽車燒機油和保養是有關係的，因為保養用的機油級別達到了使用標準，使發動機的工作良性迴圈，好的機油減少磨損 ，按時保養車輛會把機油裡的鐵屑顆粒換出來。使發動機活塞與缸筒減少磨損。所以車輛保養還是要按時進行的。
希望對你有所幫助!
24樓：農泌欣嗜
燒機油和平時保養和用的機油品質是有關係的。我車子換的德國進口的gt魔力紅機油，倒真沒有燒過機油，而且我機油也不用常換。pao機油動力比較長效，15000公里換。
另外，gt除了提供潤滑基礎保護，清潔，抗氧，耐磨都是一流的，雖然不能完全避免燒機油，至少可以全面保護發動機，減少燒機油吧。
汽車怎麼保養才能避免燒機油？
25樓：福州萬通汽車學校
預防方法
1、使用全合成機油，會比礦物油擁有更好的抗磨性和附著性，可以降低和緩解高速旋轉機件表面的磨損，從而降低燒機油的機率。
2、適當地縮短保養的間隔里程；
3、盡量避免粗暴駕駛；
4、通過正確的磨合方法盡可能降低機油消耗量。因為車在剛剛出場的時候很多零件的匹配還不是很完善，如果在磨合期就大腳油門或者告訴行駛，都汽車的行駛系和傳東西都有可能造成不良影響，對於機油消耗量這個問題也有一定的影響。
26樓：匿名使用者
該燒機油的早晚會燒機油，不燒機油的就不會燒！建議直接換車！省的糾結
27樓：匿名使用者
燒機油很普遍，其實新車也達不到燒的程度，一般車輛會有機油消耗
後期如果機油消耗增多，可以在保養的時候使用粘度更大的全合成機油，不是粘度更大的話會好一點
28樓：鞏鼻柯
首保送的都是最差的礦物質機油，動力和靜音效果都一般，我二保開始就在外面保養，換的全合成gt魔力紅機油綜合性能更強，到現在用了十萬公里發動機也沒有異常。而且高質量的全合成機油油泥產生的少，也能在一定程度上降低燒機油的風險。還有一點要注意的是帕薩特千萬不要用30的機油，粘度太稀會導致發動機零部件直接摩擦，增加燒機油的風險。
如何判斷汽車燒機油，以及多久該保養
29樓：廣州萬通汽修學校
判斷方法
1、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。
2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。
3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。
"燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
保養方法
1、養車定期檢查的習慣，日常的維護是必須的，我們要根據車輛的行駛里程和行駛的環境做相應頻率的檢查，以便「防患於未然」。
2、使用質量較好的機油，品質高的機油穩定性也相對較好，能在引擎高溫和高轉速下保持適當的粘度，減少機油消耗。而且，新增機油時要合乎規範，不能過少，更不能過多。燒機油。
3、定期保養和更換機油或機油濾清。一般情況下，保養週期是為5000公里。
正常保養的汽車發動機燒機油的原因是什麼？
30樓：此處禁止小便
凌渡原廠推薦的vw50200機油是0w-40或5w-40的機油，車開了這麼久，發動機間隙變大，需要提高機油粘度來增加密封，緩解燒機油現象。
日韓系車型，一般出廠推薦5w-30的機油，後期都會公升級到0w-40,5w-40的粘度，來避免這個問題，但5w-40往上提高粘度的產品市場上比較少，只見到過威仕的gt 10w-50、道達爾的racing 10w50等少量的幾款，不知道什麼原因。
所以，如果不想大修，可以試試提高粘度到10w-50，買不到的話用礦物型號的10w-40,15w-40也會好一些，大不了換油週期縮短一點
31樓：輷遙凱y累
能到十二萬公里就不錯了，我寶來跑了八萬多公里就燒機油，這個還是看運氣畢竟大眾車習慣就好，平時多備一公升機油就完事了。我也是沒有去大修的，花錢多也麻煩，把原先在4s店用的原廠機油換成pao機油就好。原廠的礦物質油動力反應本身就不好，一燒機油肯定是更差，我一年里程跑個一萬出頭，現在用的德國gt機油，pao含量高點，能跑12000公里剛好一年一換，動力比之前沒燒機油的時候用原廠機油還好點，就是**貴，你要是輕微燒機油也可以先還普通的全合成機油看看效果。
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