1樓：嘵鑰
雅閣價效比挺好的，177的馬力已經夠用，後備箱空間很大，上下班和自駕遊都綽綽有餘，後備箱用車內按鍵，後備箱按鍵和遙控鑰匙按鍵都可以開啟。配置上，無鑰匙啟動，胎壓監測，自適應巡航很實用，螢幕和我以前那輛車一樣容易留下指紋，久了不擦上面全是指紋，可以買乙個貼膜，但是要分清是8寸還是7寸，我這款車就是7寸的螢幕，價效比很滿意。下面來給大家聊聊自己的真實體驗，一起來看下吧！
外觀方面，顏值方面大氣穩重，大燈很犀利，車頭鍍鉻可以裝飾一下，比如弄個磨砂的。和老款雅閣差別很大，現在有一種轎跑的感覺。
內飾方面，木紋裝飾有點老氣了，不過和全黑的內飾搭配起來質感不錯，中規中距吧。空調的旋鈕做的很有質感，多數是金屬的而且阻尼感做得很好，就算盲按也能掌握旋轉的幅度。用久了螢幕上留下很多指紋，顯得髒，貼個膜就好多了，如果兩側的實體按鍵去掉，全部做成螢幕裡的虛擬按鍵更高階點。
操控方面，方向盤輕但沒有輕到讓人不安心，在高速上車速越快越沉，增加了安全感。車子接近4公尺9了，但是開起來或者靠邊停車的時候，搓方向盤都得心應手。
油耗方面，最近幾個月跑了好幾次長途，一趟就500多公里，山路高速縣道都有，綜合油耗83個油，在高速上就更低了，油箱56公升不算大，不過跑的遠。
舒適性方面，前排座椅填充物有點硬，頭枕的高度和我的後腦勺高度剛好，很舒服。另外車子行駛時噪音小而且隱，轉向精準，方向盤也輕。動力的輸出過程中幾乎沒有頓挫很舒服。
空間方面，前排後排都寬敞，怪不得以前叫老闆車，我170的個頭隨便坐，後排二郎腿也沒壓力。眼鏡盒比我的老車子的要大很多，比較大的墨鏡也能放下，那種小眼鏡可以塞兩個。杯架是豎著設計的，脈動什麼的都塞的很嚴實，我覺得橫著的更方便呢。
中控下面的儲物格很深，基本上身上的零碎都能放進去，扶手箱裡面就沒放過東西。
動力方面，接近180匹的馬力可以說很強大了，推動這台1.5噸重的車子輕而易舉。而且無級變速一路順暢，渦輪介入的時候也沒有感覺，和其他渦輪增壓的車相比要順暢。
優點：首先就是空間方面很大，乘坐和儲物都不是問題，後備箱縱深做得好，我家搬東西開車不會超過三趟，而且後備箱開啟後抬起來的幅度剛好夠我手把它提起來。1.
5t的發動機可以說是源源不斷的動力，而且方向盤開起來也得心應手，上下班自駕遊都輕鬆應對，坐著舒服噪音也小，開久了也不會很累。
缺點：螢幕上容易留下指紋，反光看著顯得挺髒，建議朋友還是買個膜貼上吧，螢幕旁邊的實體按鍵如果能整合到螢幕裡面的虛擬鍵就好了。
希望可以幫到你，望採納~
2樓：匿名使用者
講實話，動力是我為之動心的一大理由，思來想去，我選擇「本田雅閣 2018款 260turbo 旗艦版」來開，1.5的動力街區內能夠滿足用，作為家用的話可以說是絕對能夠滿足的。變速箱使用了技能穩定的無級變速變速箱，在動力方面我以為可以滿足日常的駕駛。
方向盤是最大的亮點，方向盤很輕，即便是女士駕車也會認為很輕鬆。只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力響應，車體穩定控制功效格外好。
3樓：深遠還樸素灬純真
來說一說十代雅閣我實際開起來的感受吧，這款車搭載的是一台1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力194匹，使用的是本田自主研發的cvt變速箱，0-100km加速動力還是非常夠用的。而且尤其是剛起步的時候，動力非常充沛，在市區代步基本沒有任何問題，懸架採用的是前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
經過一些坑窪路面時，也能很不錯的過濾震動，整體的底盤運動中兼顧了舒適。
第十代雅閣的實際駕駛感受怎麼樣？
4樓：天啊啊雨啊啊
提車到現在乙個月了，行駛里程也開了有500多公里。油耗目前7.3。
磨合期，對於這款143kw的高功率1.5t發動機來說，表現還不錯吧。這台發動機也是地球夢科技的，有vtec技術的加入，它的峰值扭矩輸出可以從1600轉一直維持至5000轉，所以日常起步階段就能獲得相當充沛的動力輸出，輕輕一點油門就能在綠燈亮起瞬間絕塵而去（哈哈）。
日常上高架開，我基本上60-70，再往上油門踩也有提速反饋，這或許就是渦輪的優勢吧。再說點，曾經本田的隔音一直被人詬病，不過十代雅閣在這方面有了很不錯的提公升，首先在前排加入了雙層玻璃，另外還加入了anc主動降噪技術，不僅是我自己，身邊的朋友坐過我的車，他們第一感覺都表示這輛車開起來真的挺安靜，說明了本田在這方面真的下功夫了。可以說，第十代雅閣整體有著很不錯的表現。
5樓：匿名使用者
建議自己去對比試駕，可以說各方面產品力同級最強！沒有之一！！！
6樓：匿名使用者
第十代本身就已經證明了它是非常成功的。空間大，舒適，好開是雅閣留給大家的一貫印象。可是如今時代不同了，人們的購車理念也在發生變化，十代雅閣身上的這些變化正是廠家嗅出了市場中的細微不同。
作為一款對b級車市場有重要影響的車型，十代雅閣的初亮相其實有點讓人失望。畢竟1.5t版本在這個級別還是有些乏力，而且1.
5t高功率也還不足以撐起雅閣的高階市場。
聽說第十代雅閣的價效比很高，真的嗎？
7樓：匿名使用者
價效比都是虛的，你自己試駕一下，對比其他同級車型就知道，家用來說這車是最強，沒有之一！
8樓：匿名使用者
我買的就是雅閣混動的入門版，價效比真的很高。**上要比豐田的雙擎便宜不少，入門版在20萬以下了。二是標配已經非常夠用了，要比豐田顯得更加有誠意。
9樓：les莪昰軒爺
你仔細一對比就會發現，在同一配置下，雅閣的**要比同級別便宜2萬左右，再加上雅閣的優惠幅度更大，價效比就拉得更加大了。
有十代雅閣的車主嗎？這款車的駕駛感受怎樣？
10樓：匿名使用者
過了這麼久，十代雅閣帶給我的駕駛體驗還是很好的，日常行駛時，這款車的發動機只要1500轉左右就能輸出最大扭矩，在低速行駛時就能給駕乘人員迅猛的提速感，且換擋過程非常平順，輕鬆應對城市道路的駕駛場景。在高速道路行駛時，cvt變速箱能夠「聰明」的完成對發動機轉速的調整，在保持巡航速度的同時將發動機轉速將至最低，提高經濟性，而面對需要超車的場景，只要深踩油門，cvt變速箱迅速「降擋」，動力湧出，超車利落。
11樓：湖南萬通汽車學校
這款車非常不錯，並且價效比很高，空間大，馬力足，油耗低，駕駛很舒適
12樓：匿名使用者
開十代雅閣挺長時間了，這款車從上車起步就有驚喜，得益於新設計的低慣性渦輪，搭載的1.5t發動機從發動機轉速1600rpm就開始提供260n·m的峰值扭矩，驅動整備質量1519kg的車身沒有絲毫拖沓的感覺。而且十代雅閣在加速超車時毫無壓力，城市中40-80公里/小時的中途加速也毫無疲態，在車流中超車或者加速還能變得很輕鬆、愜意。
第十代雅閣的價效比怎麼樣？值得買嗎？
13樓：羅羅
第十代雅閣的價效比還是蠻高的，首先從外觀上說，第十代雅閣徹底顛覆了前代車型的穩健形象，更低更寬的車身造型，同時類似於轎跑車般的線條設計也讓新車更具視覺衝擊力，變得更加年輕運動。第十代雅閣在內飾方面的變化其實也是很大的，新車的按鍵位置、人機工程做的是相當合理的，如果不告訴你品牌，你可能會有bba的錯覺。
還有就是第十代雅閣後排的舒適度也值得點讚。如果說前排座椅為了兼顧一定的運動性而在支撐性上的表現更好，那麼後排就完全是以舒適性為訴求。2830mm軸距，腿部空間相當充裕。
值得一提的是，這一代搭載全新的1.5t渦輪增壓發動機，動力輸出更加強勁。整體而言，這對於無論是買來自己開，還是為家人後座乘客考慮購車，十代雅閣的價效比足夠令人滿意，加上目前第十代雅閣有36期0利率的金融政策，年前想買新車可以試一試呀。
14樓：匿名使用者
第十代雅閣的價效比方面總體來說個人認為還是相對可以的，該車型優點是車子動力性，品牌知名度與保值性方面比較好，缺點是車子舒適性還有隔音性相對差一些。
15樓：匿名使用者
同級別推薦凱美瑞，雅閣亮點不多，如果2.0t+10at版本能引入的話倒還不錯，可惜不會了。
16樓：匿名使用者
260這車已經是20萬以下王牌！！混動更是家用標桿！！
17樓：乙個呵呵
第十代雅閣，無論設計、科技、機械，都是一次質的公升級，有著價效比的優勢。首先，雅閣的空間本來就不錯，這一代車型的軸距還加長了55公釐達到2830公釐，又為膝部增加了約50公釐的空間，對後排乘坐空間已經可以用享受來形容。在動力上，這一代搭載的是1.
5t發動機，在動力上比起上一代有所提公升，由於渦輪介入得很早，動力在初段就能夠比較迅速地爆發出來。honda sensing也是依舊存在。現在最低的**入門款在16.
98萬，在同級車中算是低門檻**，而且廣汽本田還推出購車最高可享36期0利率，感覺買這款車很值了。
用真實的感受說話，說說我眼中十代雅閣的優點和缺點，談感受
18樓：大家說車
這是乙個讓大家來說車的號，我們會採訪各類車型的車主，讓車主真實評價自己車輛的優缺點，我們也會採訪行業專家，設計師，資深**人，汽車廠商高層領導等等。我們希望做消費者與汽車廠商的橋梁。歡迎****。
請問：想入手一輛新車，十代雅閣可靠嗎？知道的說一下。
19樓：鄭州萬通汽車學校
雅閣效能一貫不錯的，我又一台開了17年的雅閣，車況現在不錯，採納一下，謝了
20樓：電子數碼候老師
第十代雅閣的價效比方面總體來說個人認為還是相對可以的，該車型優點是車子動力性，品牌知名度與保值性方面比較好，缺點是車子舒適性還有隔音性相對差一些。
21樓：廣州萬通汽車學校
建議可以對汽車外觀，效能做乙個詳細的了解，比較。在進行選擇
廣本十代雅閣的駕駛質感怎樣？
22樓：昌付漳涸
開著感覺很舒服，方向盤的手感非常好，指向也非常精準，指哪打哪，感覺不到任何虛位，油門線性不錯啊，響應及時。剎車點到即停，非常有安全感。
23樓：匿名使用者
搭載這樣的發動機，是緊跟時代潮流的選擇，畢竟小排量渦輪增壓發動機正在成為趨勢。
24樓：幸再爛殺
乘坐舒適，操縱精準，方向盤轉向沒有虛位，操控起來靈活，手感比較輕，指向準確……挺好開的。
25樓：賈圃反是
轉向手感和油門剎車都很容易上手，開起來很輕快，整體駕駛質感個人感覺展現出了b級車超前的水準。
身邊很少人開混動車型，想問下十代雅閣混動的動力表現怎樣啊
山東萬通汽車學院 1 關於第十代雅閣以及雅閣混動，我想用幾個詞來概括 年輕 安全 運動。2 年輕體現在諸多方面，車頭低矮 車du尾溜背造型，非常符合年輕消費者。3 安全從車身結構上來說zhi就比上代提公升不少，車身關鍵部位大量使用了高強度鋼 車內的內電子安全配置也達到越級水準。至於運動方面，混動容版...
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呆呆呆呆呆獸 耐克刺客5代 耐克刺客5代英文名字是nike mercurial vapor v，耐克刺客5代的登場是革命性的，它炫酷的外觀設計領導了足球鞋發展的趨勢，但這都不是更重要的，更重要的是耐克刺客5代技術上的革命。1 鞋面 耐克刺客5代在鞋面上採用了當今世界上最先進的flywir技術，也叫耐...
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