1樓：重慶萬通汽車學校
隨著我們現在全國很多地方都入冬了，天氣越來越冷，我又發現乙個很奇葩的現象，就是每次早上起來上班，在經過小區門口的時候，遇到很多龜速行駛的車子，為什麼大家都不敢跑，明明限速六十的市區主幹道，很多人硬是把速度開到二三十，你說早高峰大家都怕遲到，你把速度開這麼慢，你這不是人為地造成擁堵嗎？
所以呢，今天喵哥要給大家聊一下，大家擔心的問題，就是冷車的時候，到底能不能稍微跑快那麼一點，跑快了對車子到底有多大的危害？由於汽車發動機，它的特殊結構裡面是需要用機油潤的，但是呢，機油這個東西，氣溫越低，它整個機油的粘稠度就會逐漸變得粘稠一些。
所以氣溫越低，整個機油發揮的效能，就沒有它的常溫下和高溫下效果那麼好。所以，我們冬天車子停得比較久了，早上起來打火的瞬間，你甚至能夠聽見發動機類似於幹磨的聲音，但也就這一瞬間，過一會它就慢慢地正常了，而且發動機轉速它會比較高。
這個時候很多朋友心裡就很緊張，我平時自己開車發動機轉速都不敢超過2500轉，由於我現在早上起來打火，它都2500轉了，我發動機會不會掛掉，其實這個是乙個非常正常的現象，第乙個，本身車子在冷車狀態下，因為機油的效能沒那麼好，所以發動機的整個轉速會提高。
第二個，最主要的就是，由於現在的車子基本上都加裝了三元催化，但是三元催化它要工作的話，它需要乙個比較高的溫度，所以你的行車電腦，它就設定為在冷車的時候，需要加大噴油量，讓車子的發動機更穩定，然後提高發動機的做功和轉速，快速地讓你的三元催化熱起來，讓它工作起來，這樣的話車後面它排出去的尾氣才能夠得到淨化。
不然的話，在車子剛打著的時候，你站到車後面聞那個味道，是個正常人都受不了，但是你車子熱起來之後，你再到車子後面去聞一下，感覺尾氣突然之間比起冷車的時候它就好很多，基本上就沒什麼刺鼻的味道了，就是這麼個道理。
從這裡我們也知道了，天氣越冷的時候，發動機的轉速越高，持續的時間越長，有相當一部分原因，就是為了照顧三元催化淨化尾氣保護環境用的，至於說對抗這個冷磨損，只是在發動機啟動這一瞬間前面幾秒鐘，後面幾秒鐘機油一旦到位。
尤其是我們現在大部分朋友都用的全合成機油，基本上只要你的機油只要是5w，甚至0w，那麼你在零下20度基本上問題都不太大，都不會因為機油的原因造成太多的幹磨和冷磨損。而針對我們很多朋友關心第乙個問題，就是冬天到底要不要熱車，熱多長時間車合適？
2樓：情感導師夏言楓
冬天啟動車子如果沒有長時間熱車，很有可能導致車裡的玻璃水還處於冰凍狀態，會對行駛過程有一定的影響。
3樓：阿飛玩數碼
我認為是對行駛是有影響的，因為如果沒有提前熱車的話，汽車很多零部件都處於低溫狀態，執行不流暢會導致汽車加速無力。
4樓：浩宇星辰
有影響，因為發動機沒有充分的預熱，車子的動力可能會不足，還有可能會導致發動機損壞，減少發動機的壽命。
長時間熱車對汽車有損傷嗎？
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好長時間熱車只要保證車輛發動機的溫度是在正常工作溫度範圍以內。是沒有影響的，但是如果發動機的溫度高出正常工作溫度水溫表水溫偏高，或者爆表的話肯定是對發動機有非常嚴重的損傷。希望我的回答能夠對你有所幫助。
6樓：西安萬通汽修學校
在冬天時，很多車主習慣長時間熱車，其實這是沒有必要的。長時間熱車不僅沒有好處，反而會加劇積炭的生成，應該待轉速降到正常區域後，慢速抵擋位行駛，待水溫公升高後，再進行高擋位行駛。
7樓：受華
熱車時間通常在1-2分鐘，若為冬季可以適當增加熱車時間，一般在3分鐘左右，熱車時間過長或者果斷都對發動機不利，時間過長會導致油耗增加，時間過短導致發動機潤滑不良。對於電噴發動機更不要熱車過長，電噴噴油時間精準，霧化效果高，因此很快便能達到相應的溫度。
熱車時注意事項：
1、原地熱車請勿猛踩油門，不僅造成燃油浪費還會汙染環境，甚至嚴重的可能導致燒瓦。
2、熱車後避免急加速，這是水溫還沒到達正常範圍，對車輛的損傷是非常大的。
3、渦輪增壓發動機冷車啟動需要慢行，由於工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，導致增壓發動機將在更惡劣的機械負荷和熱負荷條件下工作。因此在發動機啟動後，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鐘。
熱車時間並沒有明確的規定值，車主可以根據自身車型、所處環境實際出發，達到汽車正常水平就可以行駛了，總的來說吧熱車後的一段時間內應該謹慎行駛。車子和人一樣，在進行運動前最好先熱身，這樣才能更好地保護發動機。
8樓：匿名使用者
其實現在造車的技術不存在，長時間去把車打著原地去讓車撞一下，然後再走。而且現在車質量也是非常不錯的，所以說長時間原地熱車的話對車肯定是有損傷的，特別是發動機最容易產生積碳，時間久了以後發動機會特別的費油，而且對發動機損傷也是特別大的。
9樓：網友
原地怠速汽油燃燒不完全，可能增加積碳。
冬天啟動時不暖車會有什麼不良後果？
10樓：匿名使用者
電噴車冬天啟動暖半分鐘怠速穩定就可以了，然後慢慢行駛幾百公尺，不會有不良後果的！
11樓：野仔是我妹
對行駛系統的磨損加劇，減少行駛系的使用壽命！~
12樓：匿名使用者
樓上說的很好，你對車好，車也會對你好！
13樓：匿名使用者
現在汽車的發動機和過去的設計上不一樣了。以前的發動機從油路到氣缸、變速箱、傳動軸都要充分預熱，除了設計上落後，製造工藝的落後也是很重要的原因。
現在的大部分小型車都是電噴發動機，不用擔心油路的問題，但是仍然要在啟動發動機後等待一會，時間根據當地的氣溫而定，最長不會超過3分鐘，看轉速表指標穩定在正常怠速10秒以後可以掛擋慢走，2000轉以下。待水溫表指標正常後，通常1～2公里，可以正常行駛。
冬天早晨不熱車直接開車有什麼壞處?
14樓：along菲子
凍了一夜的車，潤滑油處在半凝固狀態，好多地方，特別是氣缸沒有潤滑油，活塞就有可能劃傷氣缸。氣缸劃傷後，混合氣體燃燒不充分，排氣管大冒白煙。車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。
因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。
綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的？
因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上公升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
15樓：開車達人
冬季開車到底要不要熱車？不熱車有什麼影響？一次給你說清楚，冬季開車到底要不要熱車？都有哪些影響？你做對了嗎。
16樓：夜也華說汽車
冬季開車早上到底要不要熱車不熱車有什麼影響嗎。
17樓：雙子如歌
長見識了，原來不用熱車那麼長時間，兩三分鐘就行了，只要前面保持低速執行就好。那麼低速運轉一般是多少邁速？
18樓：匿名使用者
潤滑不足。極端情況下會造成拉缸。建議先預熱10分鐘。
冬天到底要不要熱車？不熱車有沒有影響？
19樓：開車達人
冬季開車到底要不要熱車？不熱車有什麼影響？一次給你說清楚，冬季開車到底要不要熱車？都有哪些影響？你做對了嗎。
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