1樓：匿名使用者
s350和s500都是空氣懸掛 s600用的是液壓懸掛 目前也只有賓士s600用這個懸掛 液壓懸掛一直是乙個難以克服的技術 雖然故障率較其他懸掛系統要大點 但是液壓懸掛是目前最舒適的懸掛系統。
2樓：匿名使用者
賓士s600用的是空氣懸掛系統，abc是橫風穩定系統，s系的車也就只有s600才有！
賓士s600採用了液壓懸掛
3樓：nice雪鐵龍先生
樓上的回答錯了，液壓懸架本身是雪鐵龍的專利賓士s600會有嗎？這是侵犯專利喂。還有雪鐵龍是第乙個使用液壓的，世界上只有他能真正實現底盤公升降，例如：
雪鐵龍c5、雪鐵龍c6、雪鐵龍xm等。比較多，空氣懸架裝配的是：奧迪a8l、奧迪q7、寶馬z4、保時捷卡宴、勞斯萊斯幻影、凌志、雙龍、賓士s系列。
但是空氣懸架只能說是調整胎壓把胎壓的氣體，放掉一般假如的胎壓我放到這樣輪胎的扁平比降低了，車身也就會隨著重量降低。
而且空氣懸架維護比較簡單，比液壓便宜，但是不能實現真正公升降，雪鐵龍可以，他的懸架電腦可以顯示路況資訊，自動調節底盤高度，和減震阻尼，比較好的路況底盤會隨著車速公升高自動降低，路況不好使他會根據路面的顛簸，公升高底盤增加懸架阻尼，空氣懸架在路況不好的時候把胎壓增高，底盤也就高了呵呵，這個只不過就是輪胎要用專用的空氣吸氣輪胎。雪鐵龍的直接公升降懸架。
4樓：
我代表賓士4s給二位上上課。
液壓懸掛是目前高階轎車技術上的乙個難點，有且只有賓士涉足這個領域，而且樓上的一位竟然說螺旋彈簧就是液壓懸掛，太可笑了。雖然液壓懸掛的返修率較高，但是舒適性是目前懸掛系統當中最好的。
至於變速箱，我先問一問，奧迪什麼車的扭矩能達到800以上？賓士s600採用5at是因為7at變速箱無法承擔這麼大的扭矩，這和奧迪cvt變速箱無法在大扭矩車上使用是乙個道理。
歡迎奧迪的託對我拍磚！
5樓：網友
回答賓士s600沒有採用空氣懸掛，而是採用的普通的螺旋彈簧懸掛，螺旋彈簧本身就是液壓的，沒有空氣懸掛舒適，採用普通懸掛的原因是空氣懸掛反映沒有普通的快，而且該懸掛採用手動調節。一般該懸掛用在跑車上或比較注重運動性的車上，比如賓士的amg系列！
順便告訴你s600為什麼也沒有採用7檔變速器？ 一樣的原因，7檔變速器反映沒有5檔的快，s600還是雙渦輪增壓，舒適性當然是s500了，注重效能就是s600或更高階別的s65，s68。 賓士是以舒適性著稱的，廠家當然要說採用普通懸掛的s600有著和s500空氣懸掛一樣的舒適性，回答完畢！
實際上有限速，s600是中浪費 加速只比s500快零點幾秒。
賓士s600的懸掛系統好。還是bmw760的懸掛系統好
6樓：匿名使用者
三界88 說的對。
2個車都有幾種模式，舒適，運動，運動＋
每個模式都會自動調整避震，但是總體來說賓士在舒適性上更勝一籌，寶馬在運動性上效能更強。
7樓：匿名使用者
都是氣減震，s600 從2023年開始投放市場。沒有路感，強調舒適性。反應慢，在搓板路有不適感。
bmw 7系列從2023年上市，使用了2023年就開始的新網路光纖技術，反應快，在搓板路面等情況下響應能夠滿足客戶的舒適度。強調路感和舒適。
8樓：網友
賓士s600的懸掛系統好。
賓士s600空氣懸掛系統老是動怎麼辦
9樓：匿名使用者
賓士s600從w140(20世紀90年代)開始就用abc液壓減震 直到現在經歷了4代(140 220 221 222) ，始終如一。懸掛老是動是怎麼動的？當時什麼路況？
車速？車身有傾斜麼？儀錶盤有abc報警麼？
底下有油跡麼？真心建議你去一趟4s店檢查一下 檢查用不了多上錢，修不修你說的算。
賓士s600的發動機是什麼型號的?
10樓：匿名使用者
v12/36氣門全電腦噴汽油發動機 .
作為賓士轎車的頂級產品，賓士s600裝備了新型v12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標準符合d4標準。
s系列是賓士旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，賓士s600是賓士s系列的頂級型號(s65 amg不屬於s級，配有amg的都屬於amg級），它裝備的新型v12發動機排量為公升。為了保持傳統，廠商依然用「600」來標註車型，而且s600只**長軸距型。
賓士s600
這款新型v12發動機除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標準符合d4標準。
v12豪華轎車運用了許多梅赫西迪-賓士所獨有的更深層次標準創新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統。該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。
由於採用了手動懸掛系統，s600車型遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統的s600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(alrmatic)s級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。
11樓：狗狗最乖
380kw 每個發動機型號不一樣。
賓士旗艦 s600 為什麼不採用空氣懸掛？
12樓：網友
現在使用電磁懸掛了／！！
反映更快．更舒適！
但是在較惡劣的路況時容易受損！
目前只在audi tt quttar上使用，進口中國的有此型號，但無此配置．
因為中國的路況對電磁懸掛來說是惡劣的！！＞
13樓：匿名使用者
不是技術不成熟，空氣懸掛（air suspension)和液壓懸掛(abc) 比較起來，abc 要比air strut 先進，效能等各方面比空氣懸掛強！
s350 s500 裝備的都是air suspension strut
s600裝備的是abc
本人是賓士維修4s店的員工！有什麼需要m我！
14樓：匿名使用者
**的s600應該有啊。居我知道的s350就有可調的空氣懸掛 ，s600就更不用說了吧。
15樓：匿名使用者
有，兼有減震適應系統和綜合高度水平控制的空氣懸掛（airmatic)
16樓：網友
可能是因為：空氣懸掛技術還未成熟。
17樓：卍戰魂卍
s600是 彈簧+液壓的懸掛 由於空氣 懸掛的 響應時間慢 不如液壓的快 所以沒有採用 且技術不很成熟。
賓士s600空氣懸掛系統壓力過低
18樓：匿名使用者
讀資料流看下懸掛高度，找到具體那個減震問題。再查保險絲繼電器，感測器，管路接頭，線路。
賓士s600元件b7alrmatic空氣懸掛系統壓力感測器在什麼位置
19樓：雪地裡的大樹書
霍爾感測器是根據霍爾效應製作的一種磁場感測器，檢視**[感測器（圖8）]廣泛地應用於工業自動化技術、檢測技術及資訊處理等方面。霍爾效應是研究半導體材料效能的基本方法。通過霍爾效應實驗測定的霍爾係數，能夠判斷半導體材料的導電型別、載流子濃度及載流子遷移率等重要引數。
霍爾感測器分為線性型霍爾感測器和開關型霍爾感測器兩種。
1、線性型霍爾感測器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量。
2、開關型霍爾感測。
賓士s600中s600是什麼意思
煙在舞蹈 賓士s600 轎車的 s代表型號級別，為豪華 高階 級別 600代表車子的排量為6000cc 就是幾系的車。s系跟f c e b前面開頭的幾系車是能讓別人知道一看就知道是不是進口的。我忘了那系是國產的了。你上網查查。看他們車有幾百幾百的是分級數的s600就可以在s裡面說是頂級了 巴代初詩晗...
賓士S600的問題
benz prince說的正確。service a due的意思是 請做小型保養。service h due 請做大型保養。該提示的出現與燃油標號無關，您只要去服務站做保養就可以了。您的車加97 燃油完全可以，事實上大部分這個型號的車都在加97 油 當然這不是提倡您加97 油，如果條件允許，最好還是...
賓士s級車最早的一輛是什麼，賓士S級車最早的一輛是什麼？
1947年生產的賓士170被公認為是現代賓士車的鼻祖，它不僅是戰後賓士開發的第一批車型，更揭開了賓士中大型車的歷史發展的序幕。在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展上，賓士推出了代號w187的賓士220系列車型，賓士170和220這兩款極具代表性的車型確立了戰後賓士高階轎車的發展方向，並標誌著...