1樓：匿名使用者
要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，需要加速到發動機轉速約2500轉，一來可充分利用傳動比大加速性好的特點，二來可使車速與將要換上的2檔傳動比相匹配，使汽車換檔順利、行駛平順。
4、2檔與3檔間，3檔與4檔間，其傳動比的差距沒有1、2檔間大，因此，換檔時加速到發動機2000轉就可以了。
5、綜上所述，在做到平順換檔的前提下，汽車具有基本的行駛動力性與平順性，也相應具有良好的經濟性。相反，高於上述轉速進行換檔，汽車動力性較高，但油耗也高，行駛平順性也差些。低於上述轉速進行換檔，汽車處於低速高檔狀態，發動機負荷大，需要深踩油門進行加速，汽車動力性很差。
因低速換高檔而出現「拖檔」行駛的頓挫感，讓汽車行駛平順性也很差。此時，因深踩油門加速，汽車經濟性也很差。另外，深踩油門強行加速，會加劇發動機磨損，降低發動機壽命。
途安1.4t手動，怎樣換擋無頓挫
2樓：匿名使用者
你好，換擋無頓挫的話，必須車輛轉速，檔位，車速，離合油門配合好了就會無頓挫。
3樓：
很平滑啊，不過平時也很少用，基本用來上陡坡，下地庫。
途安1.4t手動，怎麼樣換擋無頓挫
4樓：匿名使用者
這個速度離合器油門要配合好才行，頓挫的話大部分是離合器沒控制好。
大眾途安1.4t 手動乞丐版，我是新手，這種大車小排量怎麼開能節油呢？
5樓：匿名使用者
等你磨合完了油耗應該就比較穩定了。可以跳檔行車，減少機械傳動次數就可以省油。（跳檔行車和離合和變速器磨損沒有太大的關係）出門規劃好行車路線少並線少踩剎車。
你看看你的轉速表在那裡轉速上公升較快，比如1750以後你的渦輪就開始加壓了，你可以在1750轉之前公升檔，在5檔以後在讓渦輪介入。或者用最短的時間公升到最高檔就行了。
6樓：匿名使用者
兄弟，你的油耗很正常。我的車跟你一樣，手動乞丐版+esp，目前行駛1300公里，磨合期油耗在9l/100km左右。你的油耗比我要高可能是路況沒有我好，60%的道路都能保證以60km/h的速度勻速行駛，較少遇到紅綠燈。
還有你換檔轉速是不是有點高，我都是1500轉以下就換了。後果就是起步相當肉，基本是人人皆可超車。呵呵，話說回頭來開車過分關注油耗當初就沒有必要買它了，騎個電動車肯定比開車費用低而且也不會擔心堵車不是嗎？
7樓：匿名使用者
不僅開車的時候可以省油，平時加油的時候，也可以注意一些，比如加油時間盡量在早上和晚上，不要在大中午的加油，也可以保證多加那麼一點油，希望不被中國石油，石化的人看到。省油其實就看你自己了。好多習慣都是自己養成的。
祝你好運。
8樓：匿名使用者
你好，新車在磨合期內油耗都是比較高的，過了磨合期換過機油就會好多了，平時起步時輕踩油門，換擋時轉速不要太高，磨合期內儘量減少載重物。
9樓：老余大哥
平時起步時輕踩油門，換擋時轉速不要太高，磨合期內儘量減少載重物 ,停車時掛n檔。
大眾途安，手動，平時怎麼開省油
10樓：小魚
1換2隨便，2換3接近1500以上就可以。
公升4、5最好還是2000以上換擋。
途安發動機渦輪在1750轉輸出最大扭矩（有些人稱之為渦輪介入，實際上發動機一啟動渦輪就工作介入了）
1千7、8換檔，公升完檔轉速降到1750以下，再踩油門公升回去，渦輪會有乙個從「介入」到「不介入」到「介入」的乙個過程，乘客的感覺就像踩了一腳剎車又踩了一腳油門，不平穩。
轉速太低還會感覺車子小馬拉大車，加速費勁，畢竟途安車重噸左右2000以上換擋，轉速即使不在1750以上也不會差太多，車不會呼騰呼騰的跳著前進，會平穩很多。
雖然1千7、8換瞬時油耗小很多，但是總路程還是看平均油耗的。
11樓：pro白白
沒必要太注意換擋，發動機長時間低轉速容易積碳，我一般都3千轉左右換擋，你平時省下的那點油做一次積碳清理就都沒了。
12樓：匿名使用者
直接關係就是發動機的轉速！換擋要離合器配合，不要大腳油門最省油！
途安1.4t的駕駛，轉數多少換擋，每個檔位應該對應的轉數和速度。
13樓：匿名使用者
樓主你好：
一般情況落車輛怠速轉速在850-900左右 起步離合放掉後直接掛2檔，等到1500轉左右就可以直接掛3檔，但之後就因人而異了，每個人的操作個性和習慣都不一樣，但一般50以上就可以直接上5檔了，關於tsi發動機 一般在轉速達到2500轉才能啟動渦輪增壓功能，開啟廢氣迴圈系統降低油耗提高加速效能，建議你轉速最好不要長時間超過3500轉以上。
14樓：匿名使用者
我的是自動檔的，d自動換檔一般是1800－2000左右，德系的和法系的不同，法系的才的高轉速的。我的s運動模式是3000換。
15樓：不月靈
2500轉左右換擋是比較好滴。
大家都來說說途安l手動擋離合器使用起來怎麼樣
16樓：匿名使用者
途安這款車整體相當不錯。手動擋的比他dsg自動變速的開起來還能更省油，且dsg在手動模式下駕駛非常好玩的！1.
4t的機器在主路上跑才6l/百km。另外，後面的大空間說不定哪天就用上了！真的超大，我前天拉乙個宜家買的飯桌，把後排座窩起來輕鬆就放下了。
手動的要注意換擋時轉速不要低於1800
17樓：匿名使用者
感覺很好的，可以根據自己的，需要來變換擋位。
途安手動擋怎麼樣
18樓：匿名使用者
質量還是非常不錯的品牌在那裡擺著。
最近想買大眾1.4t途安車，但是聽說這個車的變速器dsg雙離合器使用容易出問題。想問一下朋友。
19樓：一名學校文案的稿件
你是指與其他廠家的雙離合變速器相比容易出問題呢，還是與別的大眾車型的雙離合比容易出問題，還是雙離合和其他手動的、無極的、液壓電控的變速器相比呢？
與其他廠家的雙離合變速器相比：大眾汽車的雙離合是全球最好的雙離合變速器，沒有之一。與大眾車型完美匹配。
別的廠家的都是照貓畫虎，看大眾雙離合火了，爭相模仿。而實際效果差強人意，跟大眾沒法比。
與別的大眾車型的雙離合比：大眾的雙離合都差不太多，質量方面都出自於乙個廠家的，沒什麼分別。不是途安的不好，奧迪的就好。很多車型上不管是十幾萬的車還是幾十萬的車，都用同一台雙離合變速器。
和其他變速器相比：雙離合的最大癥結可能我一句兩句的講不清。我試一下「雙離合就是不能識別你想要公升擋還是降擋。
所以有時預先掛擋了，判斷你公升擋，你卻根據行車狀況，不公升，反而踩剎車。這樣就會導致換擋延遲和傳動系衝擊」這就是雙離合最大的弊病。我這麼說可能會被投訴吧。
不過這就是雙離合。
無級變速體積小、輕、省油，就是傳遞扭力比較弱，不過能帶的動。
傳統液壓電控式的，目前技術最成熟，適應性最強。問題就是有點兒費油。
半自動的很便宜，大眾上基本沒有，不提了。
手動的就是開著累，剩下沒什麼本質缺點。
純手打，不懂追問。
20樓：匿名使用者
你好，雙離合問題相對來說是比自動變速箱會多一些。
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