1樓：神級人氏
會的，電噴柴油車和電噴汽油車在噴油過程是差不多的，其噴油的重要依據之一就是曲軸位置感測器，曲軸位置感測器提供乙個重要的引數，即曲軸正時訊號。氣缸內在什麼時候噴油，主要是曲軸位置感測器影響的。
噴油嘴：噴油嘴（fuel spray nozzle），本身是乙個常閉閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。
由乙個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ecu下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規範。
2樓：匿名使用者
汽車轉速曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器失效後對發動機的影響。
內容簡介：當曲軸位置感測器訊號中斷後，大多數車輛不能啟動，因為程式中沒設計利用凸輪軸感測器訊號替代的功能。然而少部分車輛曲軸位置感測器訊號中斷後，控制單元會以凸輪軸位置感測器訊號替代，發動機可以啟動和執行，但各項效能會下降！
本例中的伊蘭特啟動困難、加速不無力就是因為曲軸位置感測器失效後產生的。
曲軸位置感測器的英文縮寫是ckps或ckp，也稱作發動機轉速感測器，大多採用磁感應式感測器，配合60齒減去3齒或60齒減去2齒的靶輪。凸輪軸位置感測器的英文縮cmps或cmp，也稱作霍爾感測器，大多採用霍爾感測器，配合具有1個缺口或幾個不等距缺口的訊號轉子。控制單元不停地接收和比對這兩個訊號電壓，當兩個訊號都在低電位時，控制單元認為此時再經一定的曲軸轉角就可到達1缸壓縮行程上止點。
如果經比對ckp與cmp都在低電位，控制單元就有了點火正時和噴油時刻的基準。
當凸輪軸位置感測器訊號中斷後，控制單元收到曲軸位置訊號只能識別出再經一定的曲軸轉角到達1、4缸的上止點，但不知1、4缸中的哪乙個是壓縮行程上止點。控制單元仍可噴油，但由順序噴射改為同時噴射，控制單元仍可點火，但將點火正時向後推遲到絕對不爆震的安全角度，一般推遲1 5。此時發動機功率和扭矩都會降低，駕駛中的感覺就是加速不良，達不到規定的最高車速，燃油消耗增加，怠速不穩。
當曲軸位置感測器訊號中斷後，大多數車輛不能啟動，因為程式中沒設計利用凸輪軸感測器訊號替代的功能。然而少部分車輛，例2023年上市的捷達2氣門電噴車，當曲軸位置感測器訊號中斷後，控制單元會以凸輪軸位置感測器訊號替代，發動機可以啟動和執行，但各項效能會下降。
本例中伊蘭特啟動困難、加速無力的原因即是曲軸位置感測器失效後的故障表現。具體表現是發車速達到110km/h後，繼續加大節氣門開度，發動機轉速上不去，車速不能提公升。而原地停車加油門是最高轉速只能達到4000r/min。
而利用解碼器讀到故障碼p0339，故障碼的含義是ecu沒有收到來自曲軸位置感測器ckps的訊號。
同時因為曲軸位置感測器失效，另乙個故障現象是起動困難，即起動時所需時間較長。
3樓：匿名使用者
你好，曲軸位置感測器訊號丟失會不噴油，不點火，發動機無法啟動的，，很高興您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，有很多種損壞情況，有損壞會造成車子跑不起來，無力現象。有直接發動不了的現象，有突然熄火的現象等等。並不是一種損壞情況。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
會噴油，只不過要出現一些小問題。比如是發動機抖動【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有。
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極體、二只光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸位置感測器卸下來怎麼老是有油
7樓：支竹青於鸞
因為感測器前端是直接伸入到曲軸箱裡的，曲軸箱裡到處都是油，感測器上面有油就不用驚奇了，正常的，不影響正常使用。
如果油幫浦沒響，就是曲軸位置感測器壞了嗎？
8樓：網友
不一定，只有確認感測器有電源沒有訊號，才能確定它有問題。
9樓：網友
油幫浦跟曲軸感測器沒有關係，汽油幫浦不工作先檢查一下油幫浦的保險，看看是否壞了，如果沒壞跟有可能是油幫浦壞了，建議去修理廠檢查一下。
10樓：我vs車
這兩個是不同的兩種故障，不能說油幫浦沒有工作就是曲軸位置感測器損壞，油幫浦沒有工作，有可能是油幫浦壞了，或者是保險熔斷器熔斷了。導致的油幫浦不工作。
11樓：留詠志
油幫浦和曲軸感測器沒有關係的，你先檢查一下電路。
12樓：車醫保
如果是汽油幫浦沒反應的話，建議先檢查看看油幫浦繼電器、保險絲。
13樓：西西的姐哦
油幫浦不響說明油幫浦不工作，油幫浦不工作可能的原因：
1、油幫浦保險絲斷、
2、油幫浦繼電器壞不吸合、
3、油幫浦壞、
4、線路有問題。
14樓：匿名使用者
油幫浦保險，油幫浦繼電器，線路，都會造成此類現象。
15樓：666春華秋實
油幫浦沒響就是沒有工作，先檢查一下電路查詢出故障。
16樓：石家莊萬通汽車學校
油幫浦壞了，或者油幫浦問題。
17樓：湖南萬通汽車學校
油幫浦是機油幫浦還是汽油幫浦。
曲軸位置感測器的作用，曲軸位置感測器有什麼作用？
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