1樓：刺眼的藍
1、發動機水箱中的冷卻水達到沸點，並產生大量水蒸氣，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
2、防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃。防凍液主流品牌產品**基本都在40-60元一桶，容量為4公升（一般轎車水箱容積差不多也是4l）。
原廠濃縮型防凍液的**可能會稍貴一些，一般在80元一瓶左右，容量為左右。在更換防凍液時需按比例新增，一般情況下為防凍液比水按照1:
1或者1:2的比例即可。
3、防凍液的更換週期與更換方式。
不同的車廠對原廠防凍液的建議更換週期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換週期為4年或5年。但不管怎麼說，總之都要換，無非是更換週期長短罷了。
4、在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
5、加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達上限max位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鐘讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分迴圈，之後再關閉發動機，開啟儲液罐會發現液面高度有所降低，這時只需要再新增適量的防凍液使其液面保持在max和min之間即可。
2樓：匿名使用者
看有沒其他故障，如水幫浦老化，水箱堵塞，或風扇問題等。
賓士221冷卻系統節溫器拆了後水溫高怎麼回事？
3樓：廣州萬通汽車學校
節溫器只是限制了還沒到溫度的時候水的流向，達到溫度了，就會開啟，如果是車子本身就是水溫高拆不拆都一樣的。說明還沒找到真正水溫高的原因，比如，散熱不好，風扇風不行，水箱太髒，堵了，等等，都會水溫高。
4樓：四川萬通汽車學校
不可取，拆節溫器可使發動機不能快速達到正常的工作溫度，對發動機有害，增加油耗。特別是冬天危害更大，如果是節溫器壞了，可以換個節溫器。
汽車發動機的冷卻系統主要是通過大、小兩個迴圈方式來調節溫度。當發動機處於「冷車」狀態時。節溫器選通小迴圈同時關閉大迴圈使發動機公升溫；當發動機處於「熱車」狀態時，節溫器選通大迴圈同時關閉小迴圈，冷卻液全部通過水箱迴圈，以達到充分散熱的目的。
如果拆除了節溫器，發動機冷卻系統迴圈方式就失去了上述選擇性，大、小迴圈同時開通。由於小迴圈的分流，只有一部分冷卻液通過大迴圈通道，因而使水箱中冷卻液的流量和流速降低，使結垢的可能性增大。這樣的趨勢是：
水箱內結垢越來越多，冷卻液流量越來越小，小迴圈流量越來越大，最終水箱被結垢堵死，發動機負荷大時便會「開鍋」。
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