1樓：消化
說實話，我沒聽說過瑪莎拉蒂是偽豪車品牌這一說法。畢竟身為跑車界的二皇一後的後，我認為跟偽這個字應該是絕緣的吧。瑪莎拉蒂是一家義大利豪華汽車製造商，2023年12月1日成立於博洛尼亞，公司總部現設於摩德納，品牌的標誌為一支三叉戟。
2023年菲亞特收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。目前國內瑪莎拉蒂的**，這已經是最便宜的一款車型了，我想在這個價位怎麼也不能說是偽豪車吧。
2樓：阿舞子
國外平民車，進入中國被包裝成豪車；一些國外汽車廠商抓住了中國消費者的心理，把一些在歐美市場很普通的車型包裝成豪車來中國賣，以獲取更大的利潤。比如大眾的甲殼蟲，在歐洲是一款很普通的代步小車，但進入中國後卻變成了一款**不菲的豪車。這樣的例子還有很多，像上面說到的克萊斯勒這個品牌，在美國其實就是普通到不能再普通的品牌，卻因為其比較豪華的外表，進口到中國之後搖身一變成為了豪華車。
3樓：小豬太陽
什麼才是豪車品牌？勞斯萊斯，賓利和一些超跑品牌不用多說。在中國，德系bba是一線豪車品牌。
對雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌日系三大豪車品牌了解的可能少。bba入門c180l，1系和a3二十多萬，三十萬的**開出去，大多數不懂車的人看到三叉星，藍天白雲的車標就覺得這是輛豪車，因為品牌深入人心，有品牌價值。更何況瑪薩拉蒂入門八十多萬，值一輛a8或者7系，所以定位就比bba高了乙個層次，難道不能稱作豪車嗎。
說瑪莎拉蒂是偽豪車，可能是因為瑪薩拉蒂是對標保時捷，在同價位瑪薩拉蒂內飾確實很渣，被保時捷吊打，而且一直使用的是法拉利的發動機，所以技術也遠不如保時捷。但物以稀為貴，現在卡宴，macan爛大街，見到已經習以為常，只有718和911還有挺高回頭率，而瑪莎拉蒂比較少見，所以見到時感覺檔次比保時捷高，而且很多不知道汽車品牌的女生都知道瑪莎拉蒂是輛豪車。更何況瑪莎拉蒂曾經是有名的超跑製造商，與法拉利蘭博基尼被稱為兩皇一后。
所以說到偽豪車品牌，路虎才是，瑪莎拉蒂真不是。
4樓：沉夜孤星
最近很多人一定聽過「偽豪車」這個名詞，這個名詞很多人都提到。其中大部分都是其他國家根本不需要的汽車，這些汽車來到中國後，由於比較吸引人的汽車外觀以及中國沒有的汽車配置，使得許多中國富豪相繼購買這些車，然後迅速在汽車市場火爆了起，其中大部分都賣給了中國汽車市場。以瑪莎拉蒂為例，這是一輛「偽豪車」，整個瑪莎拉蒂每年製造4萬輛汽車，在中國銷售超過3萬輛。
在近日瑪莎拉蒂被揭露為是「偽豪車」，使得現在很多人對瑪莎拉蒂失去了信心。
5樓：猴24843盜燦
首先，kubang看起來不是特別高階，因為新車是緊湊型suv，而瑪莎拉蒂的緊湊型suv預計將達到一輛50萬元，這顯然不是對低端市場的態度。此外，設計中沒有太多優點。整車設計屬於標準規則，前臉仍然是瑪莎拉蒂家族的進氣網，而內飾則是瑪莎拉蒂的「糞叉」車標。
沒有豪華車這樣的東西。車的側面很好，帶來了良好的運動感，但與本田的suv車型相比，運動感的設計要差得多。
6樓：知哥64381倚搶
商業化運作。超跑圈裡商業化、民用化、商業運作成功的典型只有瑪莎拉蒂和保時捷了。**底線低，一般的超跑，動輒三五百萬，上不封頂，只有瑪莎拉蒂比較「親民」80萬即可提瑪莎拉蒂-levante，這車還是個suv。
7樓：二愣子
我不認為是偽豪車，否則我也不會每款瑪莎都買十輛，它們是真真正正的豪車，但是我卻買而不開，因為它們的質量不好，我怕開出外壞了在馬路邊那得有多丟人不是！說真的，的確是豪華品牌不存在偽的說法，你們放心去買吧！但是不要放心去開！
8樓：任性的公貓
個人認為，所謂的偽豪車，指的是明明不是豪華品牌車，售價也不貴，但刻意讓人產生豪華的錯覺的車型，簡單的說，就是那些打腫臉充胖子的車。
9樓：主播婷小姐的粉絲
我認為他們沒有錢買才說的，我家就有十幾架瑪莎拉蒂總裁，我認為瑪沙律蒂很好！
10樓：建爾巨集尚
瑪莎拉蒂仍然選擇繼續在中國市場推銷它的第二款售價不到50萬美元的suv-kubang車型，其中**比原來的**下降很多，但是車友還是不買單瑪莎拉蒂讓車友誤會了這麼多年，要付出代價是一定的。
11樓：星空的淚痕
說偽豪車的大部分都買不起，包括我。
為什麼說瑪莎拉蒂是偽豪車品牌？
12樓：北慕
現如今入門級bba被說成是偽豪牌，一些**格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮鬥的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閒逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。
夢無極限，在他們口中絕大多數的豪車都是偽豪，比如會說路虎是印度產的、偽豪；阿斯頓馬丁曾經與福特有過關係、偽豪，賓利添越用大眾的平台、偽豪，等等沒有什麼奇葩怪話是他們不敢說的，所以瑪莎拉蒂成為他們口中的偽豪車也是正常。
超跑也好、跑車也罷，都屬於絕對小眾化的產品，沒錢的買不起、有錢的不一定買；所以看似風光的跑車企業，實際上的生存狀況並沒有想象的那麼好；法拉利全系、全年銷量賺的銀子，甚至趕不上豐田一款卡羅拉乙個季度銷量的收益高，所以這就是超跑企業的無奈；要依靠賣車賺錢、但銷量卻難以維持，而瑪莎拉蒂對比那些法拉利、蘭博基尼之類的牌子，又缺乏知名度，所以能買起的看不上、看得上的買不起，這就給瑪莎拉蒂造成了很大的影響。
這類非一流超跑品牌，若想生存下去就只能與其它品牌共享平台來壓制成本；如果想獨立打造個平台，結合實際慘淡的銷量，恐怕成本壓力就會率先把企業壓垮，瑪莎不比法拉利，瑪莎遠沒有達到玩定製的能力，所以賣車、賣走量的車就成為了這類超跑品牌的生存之道，所以瑪莎拉蒂與其它品牌共用平台、並推出了當下熱銷的suv；此舉很正常、符合企業以生存為核心的價值觀，但無形中也是壓低了自身的品牌度。
第一偽豪車。
的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。
13樓：匿名使用者
但如果還以義大利超跑「兩王一后」來說，瑪莎拉蒂現在跟法拉利和蘭博基尼也的確有不小的差距了。
14樓：匿名使用者
一些**格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了。
15樓：永不擱淺的鯨
其實很多人都不會說這種話的許多開豪車的人也是從低端車換成高階的。
16樓：誰的的小果果
其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的。
17樓：崛起的男神
沒有什麼奇葩怪話是他們不敢說的，所以瑪莎拉蒂成為他們口中的偽豪車也是正常。
18樓：匿名使用者
瑪莎拉蒂真的是豪車 但是同樣的錢買保時捷不香嗎。
19樓：匿名使用者
這車最主要是質量不行，和捷豹路虎有得比。
20樓：琴韻心弦
要麼是吃不到葡萄說葡萄酸的，或者汽車車行業內的同行詆毀唄，真買得起幾輛的誰有空在這說瑪莎壞話。
21樓：匿名使用者
瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，給人感覺像盜版。
22樓：匿名使用者
那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。
23樓：有乙個是光頭
瑪莎拉蒂以後有可能用上哈佛的發動機了
為什麼說每個男人都有瑪莎拉蒂的夢想
啦啦嚕啦啦 那是因為瑪莎拉蒂是一款比價豪華的汽車，所以是男人的夢想 我學吧我學吧 因為男人都是比較愛面子的吧，話所以說的話都希望開一輛好車來證明自己 因為很多男人都想要一輛屬於自己的豪車，瑪莎拉蒂只是更有名。 不服輸的黑巖 因為瑪莎拉蒂是非常符合男人對汽車的幻想的，所以才會是夢想 丨擇城 因為這個可...
為什麼開瑪莎拉蒂總會被貼上富二代的標籤，而保時捷不會
榷予 或許受限於造型及定位，ghibli自上市以來就被人冠以 小總裁 的稱號。誠然，頂著瑪莎拉蒂的車標，ghibli較為 親和 的售價，無疑吸引到了大批消費者。那麼，除了 以外，瑪莎拉蒂 小總裁 是如何迷倒眾生的？關於豪華車的定義，可能不同人有不同的看法。但有一點是毋庸置疑的，那就是豪華車的售價通常...
為什麼有些人聊天喜歡說interesting
interesting的同義詞為so fun 在外國人的眼裡interesting代表什麼意思?孩子，你得多看看美劇，interesting字面解釋是有趣，可是外國人說這詞其實是在說 啥jb玩意，老子聽不懂 外國人是有許多冷幽默的，就像夏洛克裡每次捲福每次說 oh,not bad 其實是在說 太tm...