1樓：匿名使用者
汽車修配應該會收。
看是什麼電解質的。如果是鋰的話應該是鹼性電解質，沒有**危險。
2樓：網友
使用鋰電池注意防火。
有許多人或許是從手機才開始熟悉鋰電池的。其實，它在許多家電中都有使用。毋庸置疑，鋰電池高效、體輕等等優點正使其迅速地推廣應用開來。
可是，你是否知道，使用不慎，它也會使你惹「火」上身？
鋰電池具有體輕、高效、耐低溫（－40℃）等優點，0．3mm厚、郵票大小的鋰電池可連續使用5年以上，近年來正逐步淘汰現用的鹼性乾電池和錳電池，廣泛應用於許多高檔家電和手機中。
鋰電池不同於現用的錳電池和鹼性乾電池的氯化鋅和氫氧化鉀水溶電解液，它使用的是有機溶媒。鋰電池正極採用二氧化錳、氟化鉛、氯化亞硫等材料。負極採用的鋰金屬箔同一般電池負極使用的氯化鋅相比，離子化傾向強、正負極電壓差大，這樣提高了鋰電池的工作效能。
但是，鋰電池在使用過程中常常會出現發熱、燃燒現象，輕者影響主機使用，重者還會燒毀主機引**災。據報道，日本近年來已發生多起因鋰電池發熱燃燒引起的家庭火災事故。
那麼鋰電池為什麼會發熱、燃燒呢？原來鋰電池中的許多材料與水接觸後，可發生劇烈的化學反應並釋放出大量熱能導致發熱、燃燒現象。鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現發熱現象。
鋰電池中的氯化亞硫與水接觸後，在生成鹽酸和二氧化硫的同時釋放熱能，幾種因素使鋰電池成為生活中的「火種」，因此人們在使用鋰電池時一定要注意防水、防潮濕。各種主機停用後，應取下鋰電池置於乾燥、低溫處妥善保管，以預防和避免因鋰電池使用不當而引起家庭火災事故的發生。
因此鑑於你的電池已有中等幅度的膨脹，建議最好不要再次使用。
鋰電池一般是由廠家**的，不知道你們城市是否有專門**的地方，一般城市有電池廠的話會設電池**的。自己是不可以處置電池，會造成環境汙染的。
千萬不要擅自拆開，有可能對你人身造成危害，建議你也可送往當地的移動營業廳，那你會有專業的**。
現在廢棄鋰電池是怎麼處理的
3樓：胖大熙
他們是被很好的處理了，對於廢舊鋰離子電池的**處理分為濕法和火法兩種工藝，工業上來說，火法工藝較為成熟，使用廣泛，例如umicore公司的cao-sio2- al 2o3型豎爐中熔煉工藝。
但是目前業界普遍看好的鋰電池處理工藝為濕法工藝，須先使用機械方法破除電池外殼，然後採用浸取工藝將有價金屬元素溶解，再採用沉澱、萃取等方法**金屬。
廢棄鋰電池注意：
1、根據國家有關規定，目前禁止生產和銷售氧化汞電池，禁止生產和銷售汞含量大於電池質量的鋅錳及鹼性鋅錳電池。
年1月1日起停止生產含汞量大於的鹼性鋅錳電池。因此，當下生產和銷售的合格的一次電池因環境風險相對較小，未被納入危險廢物進行管理。
4樓：是木魚不是魚
《廢電池汙染防治技術政策》鼓勵**鋰電池，國家有關部門也正在推行生產者責任延伸制度，推行包括鋰電池在內的動力蓄電池的**體系建設，鼓勵通過再生資源**網路和電池生產者建立**體系。建議將鋰電池交附近的再生資源**部門或送產品生產者。
5樓：abc寥生
全國各地上門**汽車底盤電池、廢舊鋰電池、聚合物電池、鋁殼電池、鎳氫電池、手機電池、電動車電池，工廠各類b、c品電池、庫存電池等、中介重酬！
6樓：網友
電池鼓脹的原因是裡面產生氣體了，不會爆的。如果有液體漏出來，只要不遇到明火，不會燃燒的。全部放在一起肯定會加大風險的，有專門收購廢舊鋰電池的，如果量大的話，可以聯絡買家。
7樓：bring傑謃涳詪
目前，廢舊電池的**處理方法主要有濕法和乾法兩種冶金處理法。
濕法**是基於鋅、二氧化錳與酸作用進入溶液，溶液經淨化後電解產生金屬鋅，二氧化錳或產生化工產品及化肥等。**後的電解液含有汞、鎘、鋅等重金屬，汙染嚴重，能量消耗也較高。
乾法**處理廢舊電池是在高溫下使廢舊電池中的金屬及其化合物氧化還原分解揮發和冷凝。
8樓：瑰寶科技
鋰電池退役後，通常會先做梯次利用，例如電動汽車的鋰電池部分單體損壞或者容量衰減超出國標，車廠會**退役，之後分解成單體，再進行容量，內阻篩選，重新組裝成pack後，三元鋰電池會用在低速電動車，兩輪，三輪物流車，尤其是物流車租賃市場，磷酸鐵鋰電池通常會用在儲能電站，當電池再次衰減後，可用於路燈等對內阻要求比較低的場合，當梯次利用結束後，電芯會被再次**，粉碎後重新**金屬銅，鋁，鋰用做電池生產迴圈利用，三元鋰電池廢品****比較高，現在能達到四千左右一噸，磷酸鐵鋰價值不大，也就一千元每噸左右。
9樓：洛詩丹
電池處理標準有了嗎？
10樓：匿名使用者
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。2023年鋰金屬電池最早由gilbert n. lewis提出並研究。
20世紀70年代時，m. s. whittingham提出並開始研究鋰離子電池。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。
可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在2023年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能**比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
怎麼處理廢舊蓄電池
11樓：一樹梨花細雨中
廢舊鉛酸蓄。
電池**利用流程：
一、 將廢舊鉛酸蓄電池利用專用環保車 輛運至熔煉廠倉庫；
二、 將廢舊鉛酸蓄電池的電解液倒入沉澱池進行藥物處理；
三、 拆解廢舊鉛酸蓄電池，將外殼送至塑料**廠進行專業處理；
四、 分揀廢舊鉛酸蓄電池的隔板，送至專業廠**處理；
五、 將分揀後的廢極板送入大型反射爐冶煉，做成鉛錠，迴圈利用；
六、 冶煉過程中產生的廢水流入沉澱池，和電解液一起進行藥物處理；
七、 冶煉過程中產生的廢渣，送專業煉鐵廠處理；
八、 冶煉過程中產生的廢煙，經布袋除塵裝置處理後，安全排放，至此，廢舊鉛酸蓄電池環保**流程結束。廢舊電池中含有大量可再生利用的重金屬和酸液等物質，如鉛酸電池的**利用主要以廢鉛再生利用為主，還包括對於廢酸以及塑料殼體的利用。目前，國內廢汽車用鉛酸電瓶的金屬**利用率大約達到80～85%。
據業內人士估算，按每天處理10萬只廢電池計算，除去各種費用後，可獲利2萬元左右；以70億隻電池、50%的利用率計算，年利潤可達6億多元。可見，在此領域實施規模經營完全可以創造效益。
12樓：洋赫旁珺
目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決於蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3至4年。
在換季時對蓄電池保養維護一次是十分必要的。
免維護蓄電池不用新增蒸餾水和調節電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢位到蓄電池表面。它的維護很簡單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的汙物，處理正負兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。
鉛酸蓄電池的維護就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護蓄電池的保養專案外，還需注意以下兩個方面：一是檢查調整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在最高（max）和最小（min）之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產生硫化，過高會溢位到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北冬天電解液的硫酸濃度要調整到1.
28克/毫公升，注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發生的廢氣及時排出，否則會導致電解液從加液孔溢位，嚴重的甚至能導致蓄電池**。
廢舊鋰電池怎麼**利用？
13樓：勇敢的剛哥
分享各種廢舊鋰電池**知識，詳細解說18650電池怎麼**。
14樓：聚拍網
廢舊鋰電池，一般多採取18650電芯，主要用途廣泛，使用價值強。篩選出比較好點的，即可二次使用，有做充電寶的，有做電動車專用鋰電池的，其汙染性弱，屬於國家推廣的新能源動力電源。
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