1樓：小明明陳老師
在熱天，小轎車空調製冷的情況下，溫度調的越低，油耗確實會越大。夏天用車的油耗量，永遠比秋冬季的油耗量要高一些。這個時候別圖一時涼快上車就將溫度調的很低，打到平常的乙個適宜溫度，慢慢就會涼快下來。
2樓：啥地方
我認為是的，因為溫度越低製冷時間就會變差，會導致油耗的增加；可以適當的調高溫度，注意空調壓縮機的動力，調整適當的功率。
汽車空調溫度的高低跟油耗有關嗎?
3樓：匿名使用者
汽車空調溫度的高低跟油耗有關。夏季是汽車使用空調最頻繁的時間，有大部分車主都會認為這個時間裡的車輛是最耗油的，其實這些又與汽車空調使用不當所造成的。因為很多的車主一上車就將空調調至最低，這樣空調幫浦會不停地運轉，油耗會因此加大。
正常情況下，車內溫度與外界溫度相差6℃左右是最好的。建議廣大的車主朋友們，車內空調一般設在25℃就可以了。
4樓：位元網
汽車空調的工作原理其實和家用空調很類似，主要部件就是壓縮機，而說到壓縮機就不能不提到乙個概念：功率，這個空調是定頻的或者是變頻的，什麼意思呢？
定頻就是只要空調運轉，它的功率就是固定的，所以耗電量基本就是固定的，而溫度和風量主要是靠混合自然空氣和鼓風機調節，所以在定頻空調車輛上，空調耗油其實和溫度高低以及風量大小沒有很大關係，幾乎都是相同的。
另外一種就是變頻空調，跟定頻空調相比變頻技術就是在原有基礎上更換了變頻專用壓縮機和變頻控制器，變頻空調可以根據需求和檢測外部環境溫度來控制壓縮機功率和轉速已到達恆溫效。
也就是說溫度高的時候壓縮機全力工作負荷最大，但溫度降下來之後就會減小功率，維持穩定。
所以汽車空調上也是一樣的道理，溫度和風量是不是會對油耗有影響主要取決於空調的型別，定頻空調影響幾乎可以忽略不計，而變頻空調的確略有影響。
5樓：老魚說車
汽車空調溫度高低影響油耗嗎？老司機告訴你真相，看完你就明白。
6樓：備胎說車
空調溫度越低還真不一定越耗油，知道了這招，開空調既省油，又涼快。
請教:汽車開空調,調溫度大小與油耗有關聯嗎?
7樓：哀紹輝
只要調的溫度低，油耗必然大。調的風量大油耗也會大，但也大不了太多，溫度對油耗的影響是最大的。所以開空調不需要把溫度調的過低，以感覺不熱為標準，隨時調整，不要調好了再也不動了。
迎著太陽走要調的低一些，早上或傍晚就調的高一點。
主要是由蒸發箱上的溫度感測器控制的。當蒸發箱溫度高於4°c時，空調壓縮機就接通；當蒸發箱溫度低於4°c時，空調壓縮機就斷開。很顯然，鼓風機的轉速越高，流過蒸發箱的熱空氣就越多，蒸發箱的溫度就越高，空調壓縮機工作的時間越長，發動機的負荷越大，增加的油耗也越多；
相反，如果鼓風機的轉速較低，流過蒸發箱的熱空氣較少，蒸發箱的溫度很快就會低於4°c，空調壓縮機就會及時斷開，發動機負荷減小，油耗恢復到正常水平。
往復式和迴轉式在汽車空調器裝置中均有不同程度的應用。往復式問世最早、是迄今仍普遍應用的一種機型，（例如：bock、bitzer壓縮機），就往復式壓縮機而言，技術上較為成熟，生產和使用上積累有豐富的經驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。
它能適應較廣泛的壓力範圍和製冷量範圍，熱效率高。
不足之處是，由於活塞作往復執行，動力平衡效能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構複雜，易損件多，維護工作量大。而迴轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡效能好，運轉平穩、振動小，在其適宜的工作範圍內具有較高的效率。
另外迴轉式壓縮機結構簡單，體積小、重量輕、零件少、可靠性高。但迴轉式壓縮機排量較小，一般用於製冷量較小的空調系統，如轎車空調系統。
8樓：向日葵
是的。如果是定排量壓縮機，因其排量一定，不管駕駛員所調的溫度如何，只要是開空調，它就全負荷工作。所以剛開空調時，溫度高低對油耗沒有影響。
當執行了一段時間後，如果蒸發箱溫度過低，或者空調管路壓力過高，壓縮機會停機不工作。溫度上公升後又開始全負荷工作，也就是說它要麼不工作要麼全負荷工作。
所以不工作的時間越長油耗越低。如果車內溫度調的很低，那麼大量的冷氣被風吹進了車廂，蒸發箱的溫度長時間不會太低，壓縮機也就不會停機，工作時間長了，油耗高。如果調的溫度高一點，進入車廂的冷氣量少，必然都積攢在了蒸發箱上，那麼蒸發箱溫度下降就很快，很快壓縮機就停機了，停機時間長油耗就會低一些。
定排量壓縮機的車很多都遇到過這種問題，高速行駛的時候只聽到鼓風機呼呼吹風，但就是沒有風出來。這就是壓縮機長時間不停機，導致蒸發箱表面結冰了導致的。表面結冰，風自然就穿不過蒸發箱，也就沒有風出來。
車子開製冷空調耗油是肯定的。只是說很耗油吧，也不一定。因為車輛空調製冷，需要壓縮機工作，而車輛所有裝置系統的工作都會增加油耗，何況空調壓縮機還不是很小的裝置。
一般車輛開啟製冷空調，油耗大概會增加10%左右。
車輛開啟製冷空調之後油耗具體增加多少，這與駕駛員開啟空調的溫度也是有關係的。溫度越低確實油耗會越高，只是車輛空調開或者不開，原本增加的幅度就不是特別厲害，還不如市區裡上下班高峰堵一堵耗的油多，如果要算這溫度相差幾度油耗增加多少，只能說會有差異，可以忽略不計。
9樓：布樂正
有的。風量大小並不會影響壓縮機的工作，只會影響鼓風機的工作。因鼓風機功率不大，最低檔和最高檔之間所消耗的電量不會差太多，因此風量大小對油耗略有影響，基本上可以忽略。
所以如果感覺不涼快，不要糾結風量的問題了，儘管調的大一點就可以。
是的，與家用空調相同，都是溫度越低耗能越多，不消耗能量冷氣怎麼來呢？不過壓縮機不同，設定的溫度對油耗的影響大小也不同。變排量壓縮機影響較大，如果溫度調的低，壓縮機要長時間保持高排量狀態，油耗就大。
溫度調的高，壓縮機可以減小排量，車的負荷也會減小，油耗降低。
對於自動空調來說，在溫度設定的情況下，汽車空調出風量的大小對油耗是沒有任何影響的，出風量的大小只是會影響車廂內的降溫速度；對於手動空調來說，溫度是無法直接設定的，只能通過出風量的大小來調節，出風量越高車廂內溫度越低，空調壓縮機工作時間越長，汽車的油耗也越高。不過這種油耗的增高是很小的，與汽車的正常油耗相比，幾乎可以忽略不計了。
在使用空調時，最好是以最大的風量讓空調迅速的降溫到我們需要的溫度，然後以較低的風速維持這個溫度就可以了。
車內空調溫度越低耗油就越大嗎？有什麼依據呢？
10樓：阿相愛娛樂
對於汽車空調溫度調得越低油耗就越大這事很正常的一件事情，依據就是因為汽車空調溫度開得越低，那麼空調壓縮機做功的頻率就比較高，而空調壓縮機做功的力量需要發動機來傳遞，所以這時候發動機就要做工業空調壓縮機一部分，從而導致發動機的噴油量增加，這樣汽車的油耗就會增加。<>
對於這樣的現象其實多數情況都是在夏天開車才會存在的，因為夏天溫度是非常高的，汽車肯定就會開啟汽車空調對室內溫度進行降低，所以很多車主就在反映夏天使用的汽車成本要比冬天使用的汽車成本高很多，原因就在於空調壓縮機做功需要發動機傳遞動力，而發動機就會因此增加負荷，這樣就會導致汽車噴油量增加，直接導致汽車的油耗增加。<>
不過並不是汽車開啟空調就會導致油耗增加，如果說天氣較好並不是很熱的的情況下，你也可以開啟汽車空調，只要不把製冷系統開啟就不會導致汽車油耗的增加，因為空調製冷需要壓縮機工作，只要壓縮機不工作那麼就不會給發動機增加負荷，這樣也就不會導致汽車油耗的增加，再加上你給汽車開啟外迴圈，外面的涼空氣就會通過進氣口輸送到汽車內部，這樣汽車內部也就涼快了，這種情況是基於天氣情況比較陰涼而定的，如果天氣炎熱就必須得開啟製冷系統進行製冷。<>
總的來說在汽車行駛過程中把汽車空調的溫度調低那麼汽車的油耗肯定就會增加，而對於這種現象個人覺得是非常正常的，既然你要享受空調給你帶來的舒適性，那麼就一定要接受汽車使用成本的增加。而對於現在的汽車來說基本都會有空調，目的就是為了營造乙個更好的舒適性，這樣才會讓駕駛員更加愉悅的駕駛汽車。
11樓：注重生活的牧羊人
是的，設定的溫度不同，壓縮機的功率也不同，當車載空調溫度調的越低，壓縮機需要耗費更多電力，只能通過燃油來供給，所以溫度調越低越耗油多。
12樓：韓諾諾
我認為是這樣的，因為空調溫度越低就代表壓縮機負荷大，這樣油耗就會增加。
13樓：夾竹桃
是這樣的，因為設定溫度低就代表空調會一直全負荷執行，發動機負荷會增大，這樣油耗就會增加。
14樓：小麥梗
不是的。溫度的高低，一般都是通過管路裡的混風閥來控制，因此溫度的高低和油耗無直接關係。
汽車空調溫度高低影響油耗嗎
15樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】會影響汽車的油耗。汽車空調設定溫度越低，車內外溫度差越大，車門車窗冷量損失越大。所有的車內冷量都是通過發動機帶動空調幫浦工作來獲得的，冷量損失越大也就代表著車的油耗越大。
汽車空調製冷的影響大，開空調製冷會消耗發動機15%左右的動力，設定的溫度越低動力損耗越厲害油耗也就越大。在高速的時候動力的損耗感覺不明顯。速度越低動力下降越明顯，在怠速的情況下對發動機的損耗最大。
1.制熱幾乎沒影響。制熱空調壓縮機不會開啟，使用的是水箱裡的熱水，和暖氣原理差不多。
2.空調製冷時，空調系統的壓縮機需要工作，而壓縮機的運轉需要消耗發動機的功率，所以製冷時會很耗油。而當汽車空調供暖時，壓縮機不需要工作，只用鼓風機在工作，因而不會消耗很多油。
至於動力方面應該不會有太大的影響。（圖/文/攝：太平洋汽車網許双和）
汽車空調是不是溫度越低越費油
16樓：厭食是家人
一、開空調耗油較大，主要是因為空調壓縮機工作需要較大的動力才能驅動，而風扇轉速快慢的變化對動力性要求差異並不大，因此，在一定的車速內或說風阻內，開空調費油，不開空調省油，至於空調風速大小對油耗的影響可以忽略不計，包括冬季只開暖風。
二、有資料表明，當車速大於80公里/小時後，發動機的動力驅動主要是克服空氣阻力（當然，還有機械各部運轉本身阻力和輪胎與地面磨擦力等等），如果將車窗大開，無疑會增加阻力，這種阻力遠大於空調壓縮機的阻力，所以，車速較高時應當關窗；至於開窗小一點要看小到什麼程度，本人認為，如果從省油的角度看，就不必再開窗關空調，因為，發動機動力輸出值達到一定程度時，帶動壓縮機所耗能量可以忽略不計。另外，高速行駛時，哪怕是車窗開的再小，噪音也會很大。
三、車內溫度調高調低影響空調運轉時間，只適於自動空調，一般定在25度即可，但不適於手動空調。
車內空調溫度越低耗油就越大嗎？有什麼依據呢？
對於汽車空調溫度調得越低油耗就越大這事很正常的一件事情，依據就是因為汽車空調溫度開得越低，那麼空調壓縮機做功的頻率就比較高，而空調壓縮機做功的力量需要發動機來傳遞，所以這時候發動機就要做工業空調壓縮機一部分，從而導致發動機的噴油量增加，這樣汽車的油耗就會增加。對於這樣的現象其實多數情況都是在夏天開車...
空調溫度怎麼設定，空調溫度怎麼調啊？
茶館 空調遙控器顯示的正是你設定的溫度 意思就是說室內達不到你設定的溫度 空調是不會停機的 根據每個人需要的溫度高低不同 遙控器設定的溫度也在自己 想設定多少就行。空調溫度設定 1，夏天製冷室內溫度設定在26 28度之間，冬季制熱設定在18 22度之間比較合適。室內外溫差不要太大，這樣對身體不利，也...
怎麼手動調空調溫度，空調溫度怎麼調啊？
如果掛機！一般都沒有手動調溫度的！只有乙個應急開關調不了溫度的！按這個開關一般的溫度是設定20至少23度之間。高了熱制熱低了制熱 不然就只有搖控才行了！沒別的辦法了！櫃機一般都有的。這個應該不用說了吧！一般修家電的地方都有空調萬能搖控賣！15。30！很容易賣到！根據說明書就搞定。 傅森漢 手動空調只...