1樓：美食拍客
我的全新瑞納坐墊底下生鏽了，才一年的新車，質量真的差。
2樓：王倩
韓系車比較有代表性的就是現代了，現代的優點很多，造型精美、內飾精緻、**便宜、故障率中規中矩等無一不是它的優點，但韓系車的優點在於同級別沒有德系車那麼強悍的效能，又不具備日系豐田那麼強大的創新力，所以韓系車的**一直比較便宜。但個人覺得韓系車還是比較適合咱們老百姓選購的。
3樓：bd小葵
韓系車在十年前開過一次i35，從保定回北京。以後就再也沒有親自駕駛過韓系車。拋開品質與缺點，直白說，韓系車與國產車比較，沒有突出的特點，到是**上總是有不甘寂寞，比國產高個兩三萬。
就說i25車型，乙個小型suv不知**來的底氣，與別克昂克拉乙個價位，與國產緊湊型suv乙個**。起亞車系中k2的銷量，估計是全系中最好的，這個入門級車型，只能滿足人生第一輛車，還是不懂行哪個群體。我的當家四哥，給剛剛畢業的兒子買了一輛k2，在北京郊區也就是衝衝門面。
本人認為，除去前臉造型具有一定美感，小**板，窄窄的小腳鴨子，有的小伙還飆車，害怕他都停不下來。希望，韓系車放下身段，**上不要矜持，品牌上低下頭，不要四代同堂銷售了，懂車的人蒙不了，吃瓜群眾越來越少！
4樓：小月哈哈
韓系車的特點嘛，我覺得是顏值高，如今的韓系車乙個比乙個帥，索8、k5、名圖、飛思、領動、勝達、捷恩斯無論哪一輛車都有可看之處，當真是造型漂亮！其次就是韓系車**不貴，效能一般，但除了個別車型之外品控做的還可以，配置之類的還算足，總之韓系車主打的是價效比、實用性、故障率，在效能上的表現一般，韓系車更像是在走日系車的老路，目前來看這條路還是走的通的。
5樓：求註冊
韓系車一直都沒有核心技術，韓系車借鑑豐田jit 設計生產(核心思想就是能省就省省省)，追求無明顯短板、以外觀，動力傳動，可靠性為三大著力點的生產經營策略，得益於其全球化戰略很成功，但銷量集中在中低端市場，在美國和中國市場高階車基本沒韓系車什麼事。
6樓：感人又聰慧丶雛菊
對於韓系車用料我客觀評價一下。用料能省就省，以前很多人認為現代是合資車裡價效比最高的，實際上是他的配置做工都很差、簡直在糊弄人，他的價效比比自主品牌差遠了，也比不上福特汽車，比日系也好不了多少，公司以前做過企劃報告，也表示增加配置提公升品質感。
7樓：康小寧
以途勝為例裡來看韓系車的內飾用料特點。地板大線包裹不錯，途勝的地板大線包裹還是相當不錯的，不僅使用了大量的波紋管，並且在波紋管外層還纏繞了一圈pvc膠布，同時還設計了固定的塑料檢修盒。可以說線材的防護級別還是比較高的。
8樓：回憶
韓系車的用料特點拿途勝來說吧：側防撞梁，w形防撞梁。比較意外的是途勝的前後車門內的防撞梁，並不是日韓常見的圓管結構，而是在歐洲車上常見的w形，相對來說，這種結構的強度和保護面積要更好一些；後排座椅有鋼板！
途勝的後排座椅有非常完整的鋼板，並且帶有沖壓槽，提公升鋼板強度和抗衝擊能力。
9樓：名
想知道有什麼特點，看看途勝內飾就知道了。車門結構，沖壓鉸鏈、焊接車門。一般來說，日韓車會使用成本較低的沖壓鉸鏈，這輛途勝採用了沖壓式門鉸鏈；隔音棉，豪華車的結構，拆開這輛車的車門內飾板，比較令人驚訝，竟然使用了一整塊塑料的防水層。
一般來說，這樣結構經常出現於高階豪華車型上，例如我們拆過的寶馬5、賓士e、沃爾沃s90，在普通車型上並不常見。車門的一些接縫和縫隙處，都填有隔音泡沫或者吸音材料，nvh設計很細緻，因此開起來噪音並不大。
韓系車的特點是什麼
沛沛豬的母嬰小智慧 韓系車的特點是便宜，安全係數低。韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且韓國人的設計思想非常適合中國人的品味。韓國車也有它的先天的不足,動力性缺陷明顯,發動發機不適合力,只能適應城市工況。在這就是車雖然價效比...
韓系車和日系車之間，有很大的差距嗎？
有差距，製作工藝是完全不一樣的，品質不一樣，使用的發動機變速箱不一樣，細節處理的方式是不一樣的。有很大的差距，韓系車搭載的發動機效能要更好一些，大部分都是在左右，但是日系車要更加保值一些。差距很大，因為這兩款車子的製作理念不同，車子的形狀不同，車子的價錢不同。韓系和日系車差距不大，都很耐用，基本開七...
十萬元左右的德系車有什麼，適合女性開的德系車10萬左右有哪些
你好！十萬左右的德系車有捷達，寶來，速騰，朗逸。四個都是大眾的汽車。個人認為其中速騰較為出色，其口碑很高，操控性不錯，缺點是噪音稍大，而且節油能力不算強。其次是朗逸，其各方面都算不錯，就是外形不太亮麗。寶來的內飾較為人性化，而且1.4t的油耗較出色，缺點是車身太輕，速度太快時會感覺有點飄。捷達很耐用...