1樓：阿祖聊社會
為何都說百年鈴木毀於長安，百年福特毀於長安？
2樓：網友
先別說鈴木，百年福特，也毀於長安。
長安鈴木為什麼停售了？
3樓：阿偉說車
首先，第乙個原因是車輛型號更新太慢。
鈴木的車型被大多數消費者熟知的主要原因是每款車型的銷售時間太長。比如奧拓、雨燕、天語等車型，有時候連車身顏色都換可以稱之為年改。近年來，隨著國內消費者對車輛要求的提高，鈴木的車型戰略將失效。
雖然小途、vitera等車型推出旅激較晚，但也獲得了不錯的市場反饋。但這款新車的釋出速度還是太慢，無法與國內主流汽車品牌相比。
其次空車廂及其配置過於頑固，國內消費者對空車廂及其配置的需求非常高。很多車型根據國內消費者的需求加長內飾空車廂，從而獲得消費者的認可，成為主流熱銷車型。反觀鈴木的車型，無論是前期推出的小型車，還是後期推出的緊湊型家族式車型，在空方面都無法與主流車型相比。
此外，鈴木品牌車輛的配置在同級別中也很一般慎帶。在鈴木的車型中，很難找到一款在配置上能讓消費者滿意的車型。同時無論內飾的材質還是質感，相比同價位的主流車型，都沒有任何優勢可言。
最後，不靈活的市場策略。後期vitera的推出非常明顯。雖然vitera的產品力不錯，設計拆孝襪也很優秀。
但是現金在終端是沒有折扣的，甚至在退市之前，折扣也很少。這種**策略最終會被消費者拋棄。
鈴木的退出也與汽車市場的快速發展有關。消費者對緊湊型及以上車型的更多需求，以及整體車型**的下降，使得鈴木車型在市場上不再具有優勢。
為什麼說「百年鈴木毀於長安」？
4樓：避坑小舔
正確的說法應該是百年福特毀於長安，而這個說法是調侃長安福特的做工和品控差的問題，而鈴木目前在國內確實表現比較差，與當年小車之王相比確實天差地別，但是主要原因還是在鈴木本身而不是長安。
鈴木目前在國內只有兩款車稍微有點存在感，乙個是鈴木維特拉，另外乙個是鈴木雨燕，但是這兩臺車都存在著不小的問題。其中鈴木雨燕已經十幾年沒有換代了，導致這臺車失去了競爭力，而當年這臺車的同級對手飛度和致炫等早就已經換代改款多次了。鈴木維特拉也完全沒有抓準中國消費者的心理，銷量一般。
粗看之下鈴木似乎是產品出了問題，而深究起來，其實應該是鈴木對待中國市場的態度出了問題，鈴木當年在國內靠著小微型車風光過一段時間，但是因為消費公升級的原因，小微型車不再那麼受歡迎，而鈴木對此的態度不是迎合消費者的需求，反倒是把市場中心轉移到了印度，對中國市場不再重視，出現了把雨燕這款招牌車型晾了11年不換代的情況。
最近幾年，鈴木終於意識到了中國市場的重要性，開始對中國市場稍微看中了一些，但是卻並沒有特別針對中國市場來推出產品，比如近年來推出的維特拉，雖然叫好聲一片，但是卻無法讓人掏錢買單，今年引進的英格尼斯，也是完全不考慮中國市場情況定了乙個作死的**，有一種破罐子破摔的味道。
而長安方面其實為長安鈴木這個合資品牌操了很多心，之前多次更換長安鈴木的掌門人，但是鈴木這邊的根源問題，並不是長安努力就可以解決的，所以百年鈴木並不是毀於長安，長安只是背了鍋而已。
5樓：惠華小知識
因為長安走錯了路線，導致鈴木這個品牌也被迫改變。因此百年鈴木毀於長安。
6樓：帳號已登出
因為長安汽車質量並不是很好，之前還有一些車出現過事故，所以在車圈內的口碑不是很好，人們也不願意再相信鈴木，認為只要和長安合作的就不是好的。
7樓：王鑫爺爺爺爺
長安品控在國內是一流的。關鍵中國人剛剛由農業社會進入汽車時代。以大為美。
老少三輩全成下。後面還要拉上白菜蘿蔔紅薯。鈴木的理念是精品小車。
長安有個定位問題。比如吉姆尼，sx4,維特拉都可以。宣傳的不夠。
希望長安繼續組裝鈴木的精品小車。不要斷了來往。
8樓：阿祖聊社會
為何都說百年鈴木毀於長安，百年福特毀於長安？
都說百年福特毀於長安，百年鈴木毀於長安，長安到底做錯了什麼？
9樓：阿祖聊社會
為何都說百年鈴木毀於長安，百年福特毀於長安？
10樓：困死睡不著
長安並沒有做錯什麼，只是這兩種汽車沒有長安汽車的競爭力強。
11樓：啦啦嚕啦啦
長安並沒有做錯什麼，這只是人們的一種嫉妒的說法。
12樓：親親
長安的車是沒啥，只是不會打牌，一手好牌爛手裡。
13樓：栗子
長安沒有做錯什麼，只是長安愈加發展，搶佔市場。
14樓：麥田怪圈啊哦
因為它的質量不好，直接帶毀了這兩個品牌。
15樓：網友
長安沒有做好市場，不會銷售。
16樓：網友
長安沒啥，只是不會利用市場。
17樓：網友
因為它的銷量真的很差啊。
18樓：earth小小杰
那是因為長安汽車的競爭力越來越強，導致他們出現低迷。
長安鈴木為什麼銷量慘淡？
19樓：手機使用者
鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這麼「尷尬」，微型汽車的銷量和口碑都還不錯，尤其是日本、東南亞和印度等地，銷量更是名列前茅，但是這些市場和國內大不一樣，日本銷量好的是k-car車型，東南亞和印度汽車需求比較簡單，廉價和耐用是主要的需求，二這也是鈴木所擅長的。
英格尼斯。今年的成都車展上鈴木汽車宣佈英格尼斯將已進口的形式進入國內銷售，售價在13萬左右。英格尼斯的外觀十分個性，配色和設計都十分大膽，軸距為2435mm。
內飾設計十分簡約，精緻感十足，車型定位隨低，但是配置一點也不含糊，無鑰匙進入、esp、胎壓監測、carplay等均有配備。動力方面，英格尼斯配備雙噴射發動機，最大馬力83匹，峰值扭矩116牛公尺，配備cvt變速箱。
吉姆尼吉姆尼大家應該都比較熟悉了，老款車型在國內依然火爆，二手車**非常堅挺，保值率相當高，最近**車型也被國外****，新一代車型採用了復古式的外觀，車身線條平直硬朗，造型非常時尚。
內飾設計上依舊簡單硬朗。新車未來將搭載原有的發動機，還有望搭載一臺渦輪增壓發動機，匹配5速手動和cvt變速箱。車身依舊採用非承載式，另外四驅系統也不會少。
alto（海外版奧拓）
奧拓這款車開拓日本k-car的風潮，一直是日本k-car市場的風向標，發展至今已經到了第八代，外觀重新弄回到了復古設計，一共有works和rs兩款車型，外觀上的區別主要在一些細節上。
新alto延續了k-car特點，空間大配置齊全，搭載一臺的發動機，分高低功率兩個版本，低功率版49匹馬力搭載5mt變速箱，高功率版52匹馬力搭載cvt變速箱，加上alto車型上標配的動能**系統、自動啟停系統，百公里綜合油耗只有3l。
另外還有rs版本的alto，動力方面將會提公升12匹馬力，外觀也會有一些變化。
spacia
鈴木spacia定位也是一款k-car，方方正正的外觀非常可愛，前臉像極了縮小版的豐田埃爾法，當然內飾也是鈴木的家族式設計風格，動力方面還是的發動機，這樣的動力在k-car車型中是非常常見的。
如果說鈴木將進口k-car到國內銷售，你會買嗎？
長安汽車銷量驟減的背後，為何有人說是鈴木作祟？
20樓：earth小小杰
它的銷量遞減有什麼依據能說是鈴木在背後搗鬼。
21樓：啦啦嚕啦啦
因為鈴木汽車對長安汽車的影響要很大。
22樓：浮生晨風
長安汽車銷量減了，鈴木增加，想想就知道。
23樓：饅頭饃饃餅
鈴木作為其強勁的競爭對手，搶去了不少市場。
24樓：栗子
鈴木低價耐用，有一定的競爭優勢。
25樓：網友
因為這是一些人想要鈴木也不好過的方法。
26樓：麥田怪圈啊哦
因為鈴木搶佔了它的市場吧。
27樓：網友
應該也不至於吧，畢竟沒有證據啊。
28樓：路虎類似
這個誰也說不清楚啦，因為我們都不是很瞭解。
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