1樓：無記娛事
我覺得寶馬可能會在bba中走在前列。目前賓士寶馬奧迪都已經著手研發新能源汽車，並且寶馬新推出的三系已經是全面新能源化，但是能否打得過特斯拉，還需要繼續觀望。
中國眾多新能源車企中，你感覺誰的技術最為領先？
2樓：東方娛樂前線
我覺得是比亞迪，比亞迪在中國眾多新能源車企中算是老品牌了，也是國內新能源車企中最具有知名度及技術最好的新能源車企之一。
3樓：社保專家小璇璇
中國眾多新能源車企中，我感覺比亞迪的技術最為領先，而且車的效能也非常好，價效比很高，可以選擇。
4樓：天才人物我無敵
在眾多新能源車企當中，其實我覺得吉利絕對是技術最為領先的，相信經過以後的改進絕對能夠領先於世界。
5樓：風來靜悄悄
比亞迪元ev電車開了一年有餘，非常好，在北京低谷時段充電，非常便宜，平均跑1500公里花費140多元。
6樓：菜籃資訊
我認為比亞迪的技術更為領先，這是我的個人理解，因為我的車子是比亞迪的，跟特斯拉的車相比，我感覺比亞迪更舒適。
面對國外新能源車企的氣勢洶洶,為提公升我國新能源汽車的國際競爭力,你能從哪些
7樓：
面對國外新能源車企的氣勢洶洶，為提公升我國新能源汽車的國際競爭力，你能從哪些。
親親，您好~~<
1）加強對政策法規的優化作為新興產業，新能源汽車的發展需要**的支援和引導，從**補貼政策和新能源汽車目前發展狀況來看，資金補貼對於新能源汽車的銷售和推廣具有很大的幫助，但是單一的補貼政策會造成市場亂象，比如2015年就出現了部門新能源汽車公司和一些租賃公司為騙**補貼而作假頌遊的新聞。因此，**有必要對一些政策進行相應的調整。首先，**應該基於市場情況，對新能源汽車產業相對薄弱的地方進行支援和補貼，對相對成熟的環節給與管控和監督；其次可以出臺芹核相應的懲罰措施，對於不合格的產品予以處罰，對擾亂市場秩序的企業予以制裁，這樣才能促進新能源汽車市場的良好發展。
2）鼓勵拓展海外市場《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中我國**對目前我國野首銷新能源產業的詬病提出一些規劃和建議，並提出了「深化開發合作」的方針，引導企業制定國家化發展戰略。就目前而言，我國的政策重心依舊是放在國內市場，對於海外拓展的相關政策少之又少，無論是銷售資料還是實證分析的結果顯示，中國的新能源汽車產業更多的內銷而不是向國際市場拓展，這樣的發展將導致我國會逐漸失去新能源汽車的國際市場，因此**應該出臺相關政策或補貼，幫助和激勵我國新能源汽車企業走出國門，與新能源汽車產業強國直接競爭，既能夠分散我國國內市場的競爭壓力，又能在國際市場獲得市場份額。同時**還需加強國家間的高層合作，打通**壁壘，為我國新能源汽車提供良好的政治經濟環境。
各汽車品牌都開始研究起了新能源，未來誰會成為領頭羊？
8樓：情感諮詢阿博老師
特斯拉或者比亞迪都可能會成為領頭羊，兩家公司的新能源汽車，在市場佔據了很大一部分市場份額。
9樓：汽車知識番茄老師
比亞迪會成為未來新能源汽車的領頭羊，因為比亞迪目前在新能源發展方面是非常好的，有多項專利技術，而且技術遙遙領先。
10樓：帳號已登出
我覺得特斯拉可能會成為未來新能源汽車的領頭羊。因為特斯拉汽車現在在中國賣得比較好，銷售量很高，並且它的各種技術都比較成熟，人們都比較相信它的質量。
在國內車企中，未來誰有希望成為國產新能源汽車的領頭羊?
11樓：仲夏夜風66的
比亞迪。我覺得把比亞迪放在第一位，幾乎是沒有爭議的。不論是傳統車企，還是新勢力造車，比亞迪都算是可以排在前列的。
毫不誇張的說，在新能源汽車領域，比亞迪或許是最讓特斯拉緊張的車企。不論是續航、加速、外觀，目前來說比亞迪旗下的純電動汽車實在是找不到什麼缺點，如果一定要說缺點的話，**不是特別低算不算？當然，一分價錢一分貨的道理大家都懂，這也是為什麼即便是比亞迪純電動汽車沒有像一些國產純電動汽車那麼便宜，卻依舊有著不錯銷量的主要原因。
話說，如果比亞迪沒有實力，你覺得大家會買嗎？此外，比亞迪有乙個其他車企都缺少的優勢，那就是電池。相信很多人都聽說了各大車企都開始研究電池了，為啥？
未來拼的可能不止是汽車好壞，電池數量甚至可能決定一款車的銷量，所以，這也是為什麼我把比亞迪放在第一位的原因之一。
12樓：網友
我認為是吉利、比亞迪、長安等。吉利是因為整體的政策導向，比亞迪擁有先進的技術作為支撐，而長安通過較低的**將獲得巨大的市場佔比。
13樓：愛小樹苗
我覺得特斯拉，因為特斯拉在新能源汽車方面也有一定的成就，而且研發的新能源汽車技術也是值得肯定的。
14樓：你好看看內臟
我認為五菱巨集光將會成為領頭羊，新五菱巨集光的**車銷量已經超過特斯拉，如意我對五菱集團有信心。
15樓：帳號已登出
北汽很早就開始做新能源了，應該就是領頭羊了吧，他們家電池技術也比較先進。
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