1樓：網友
樓主您好。像樓上那位說的一樣。的是沒有top版的。
只有p版。福瑞迪搭載的是cvvt連續可變氣門正時機構。就目前來說在十萬左右的車福瑞迪搭載的這款發動機還是很先進的。
屬於雙進雙排，自然吸氣。這款發動機的優點就是省油，價效比高。保養便宜。
而且福瑞迪搭載的這款發動機還有最大的乙個優點，它的發動機最高馬力能達到123匹，提速在同級別中是遙遙領先的。0-100邁提速只有秒。前提是這可是一款的車！
選它吧。不會錯。
2樓：網友
你和wofennishi都搞錯了，福瑞迪沒有top版，福瑞迪只有排量的車型才叫top版，你說的是自動檔的p版吧，premium版增加了一鍵式啟動和自動空調。起亞的的發動機還是不錯的，不過四速自動擋確實加速反應不夠敏捷，超速有點累，但是跑起來之後還是挺安靜的，也不算很費油，我的自動擋p版，開了5000公里了，目前平均油耗在維持在8個上下。
3樓：網友
不錯的發動機，裡面，唯一0-100加速跑進11秒的，但僅限於手動擋，自動還是垃圾4at
4樓：抱抱二傻
不錯的車，發動機安靜，家裡親戚有這車，低速加速還可以，也不指望跑很高的速度，用著很舒服。
福瑞迪的發動機怎麼樣
5樓：太平洋汽車網
除了配置的高科技含量外，最值得一提的是，福瑞迪搭載了新一代公升γ(gamma)cvvt發動機，代表了起亞最新的技術水平。新的gamma發動機油耗低得多，功率和扭矩更高，發動機重量更輕(全鋁)。最大功率：
91kw/6200rpm:155nm/4200rpm。這個引數比目前alpha系列的發動機強很多。
當前alpha:最大功率：82kw/6000rpm，145nm/4500rpm。
該系列發動機採用鋁合金氣缸和連續可變氣門正時系統，可實現最低的油耗和100%的最大輸出功率。
伽馬弗雷迪發動機。
此外，γ(gamma)cvvt發動機吸納了消費者的意見，進一步提公升了其靜音性和耐用性，既保證了車輛行駛時的靜音性和穩定性，又不失速度感。最出彩的是，雖然3000rpm前的扭矩曲線與α系列發動機相似，但3000rpm後的γ(gamma)cvvt發動機的動力輸出更加凌厲，將最大限度猛悔做地提公升車輛的高速行駛效能。正是這些出色的表現，讓γ(γcvvt發動機在本次評選中立於不敗之地，成功獲得「最受關注發動機」獎。
弗雷迪發動機及其外觀和效能是一體的。
發動機作為汽車的心臟，是汽車技術進步的重要標準之一，也成為消費者購車時關注的焦點。據瞭解，fortefreddy是現代起亞集團首款搭載gammacvvt發動前弊機的車型。當你按下一鍵啟動按鈕時，弗雷迪的發動機進入興奮狀態。
駕駛室內會感覺到輕微的振動。輕踩油門，發動機相當靈敏，轉速錶勻速上公升。雖然車身尺寸和重量較大，但在發動機和自動手動變速箱的良好配置下，車輛枝衡的加速效能也非常強悍。
相信隨著fortefreddy市場的逐漸成熟，其所蘊含的先進技術必將在今年內掀起汽車市場的最新潮流。
百萬購車補貼。
福瑞迪用什麼發動機
6樓：阿偉說車
福瑞迪使用公升自然吸氣發動機。福瑞迪的公升自然吸氣發動機最大扭矩為123馬力，牛·公尺。這臺發動機可以在6500轉/分輸出最大功率，在4850轉/分輸出最大扭矩。
該發動機配備了多點噴射技術，並使用鋁合金氣雀兆缸蓋和 氣缸體 。
與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。福瑞迪是起亞旗下的一款緊湊型車，在中國受到了很多消費者的歡迎。弗雷迪剛上市時是一款熱銷車。
福瑞迪的設計很漂亮，動力也還可以。這款車的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸畢正架採用扭力梁式非獨立懸架。這種小型車的後懸架通常採用扭力梁式懸架。
起亞是一家來自南韓的汽車製造商。起亞的緊湊型車一般採用自然吸氣發動機，但也有部分車採用渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機其實更適合在走走停停的城市道路中行駛，可以在很低的轉速下輸出最大扭矩手歲悔。
但是自然吸氣發動機的維護成本更低，這種發動機的可靠性和耐用性也更好。
福瑞迪用了什麼發動機
7樓：小宇說車
弗雷迪使用公升自然吸氣發動機。
弗雷迪的公升自然吸氣發動機最大扭矩為123馬力和牛公尺。這臺發動機可以在6500轉/分時輸出最大功率，在4850轉/分時輸出最大扭矩。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是6速手動變速箱或6速自動手動變速箱。
弗雷迪是起亞旗下的一款緊湊型車，在中國受到了很多消費者的歡迎。弗雷迪在剛推出時是一款熱門車。
弗雷迪的設計很漂亮，動力也還行。
該車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
這種小型車的後懸架通常採用扭力梁式懸架。
起亞是一家來明輪做自南韓的汽車製造商。起亞的緊湊型車一般採激衡用自然吸氣發動機，但有些車也採用渦輪增壓發動機。
渦輪增壓發動機其實更適合在走走停停的城市道路上行駛，可以在很低的速度下輸出最大的扭矩。
但是自然吸氣發動機的維護桐亂成本更低，這款發動機的可靠性和耐用性也更好。
福瑞迪的發動機是國產還是進口的？
8樓：作業幫的好少年
福瑞迪的發動機是國產國產的發動機。
參加c-ncap測試的福瑞迪於2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和isofxi裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。從整體上來看，forte吸取了不少koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的新設計思路。配置了黃黑與純黑兩種內飾顏色，淺色調突出了居家溫馨的風格，但深色更加符合福瑞迪強調運動的特徵。
坐進車內，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控臺的佈局簡單合理方便駕駛者的操作。
9樓：網友
發動機都是進口發動機，別的東西都是國產的，伽馬發動機還是可以的，比較省油，提速還可以。
10樓：網友
伽馬發動機 聽說比cvvt更好！不果動力是真的不錯！
11樓：網友
不管進口還是國產，技術不都是南韓的，中國毛的技術都沒有。
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