1樓：夏侯星菱
凱迪拉克的車，缺點蓋過了優點，不然也不會打骨折都沒有人買了，今年開始，打7折的凱迪拉克已經銷量低於加價幾萬的雷克薩斯了。
先說說優點吧。
價效比高，同價位下，動力非常猛，配置非常高。就拿凱迪拉克ct4來說，現在優惠後19萬左右的裸車，可以買到渦輪增壓發動機，237馬力，350牛公尺最大扭矩，而且配置相當高，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，主動降噪主副座椅電動調節，led大燈等，這些配置在其他品牌19萬的車上是很有優勢的，更別說跟豪華品牌比了。
再說說缺點。
這車缺點挺多的，我估計十個手指數不完，質量差，油老虎，空間小，內飾難看，變速箱有問題，貶值快，不止凱迪拉克，整個美系車都是這個問題，就是新車時特別好，壽命只有3年，超過3年問題大大的，每年都要花錢修車，開個6年左右賣出去就是新車2折的**，很多二手車商甚至不敢要美系車，這就是他價效比高，卻沒有人買的原因了！
以上的缺點和優點其實很明顯，但是消費者只注意到了其缺點，卻忽視了優點。凱迪拉克在討好中國消費者的方法上，可謂是反向操作，揚「短」避長，這也是加劇凱迪拉克打折銷售，以及被邊緣化的原因。
凱迪拉克的suv選型理論上級別不是非常高，因為全數採用了「橫置·適時四驅」（涵蓋橫置前驅）的驅動平臺；橫置指發動機曲軸平行於前橋，變速箱也是橫置型別，實現四驅是通過取力器從變速箱中直接獲取動力。
而縱置四驅系統是包括分動箱的，前後傳動軸通過分動箱獲取動力的同時，整合的多片式離合器限滑差速器還多出了扭矩容量；長時間的分動不容易造成溼式離合器高溫，脫困的穩定性是會更高一些的。參考旗艦選項xt6，這臺車的四驅系統就要比探險者、切諾基、發現5等縱置四驅車遜色一些，那麼是不是說凱迪拉克品牌的suv就都不值得選擇了呢？
2樓：帳號已登出
質量上區別很大，國內的遠遠不如國外的，因為國內標準比較寬鬆，沒有國外標準那麼嚴厲，所以質量上差別也挺大的。
凱迪拉克的車質量怎麼樣
3樓：會爬樹的小熊
動力操控真的很絕後備箱空間比較實用。
4樓：穿渡銀河浪跡
確實是好車！！！**也還行。
5樓：網友
外形還行，關鍵是電池的核心智慧型。
6樓：凌月天
只認可上汽通用凱迪拉克！！！動力 質量 隔音 方方面面都強。
7樓：你有劍我有愛
它同級別車中比較好。
8樓：偷油喝的小花貓
感覺沒毛病！ 剛買了一輛高配。
9樓：我要考西安交通大學
凱迪拉克是真闊以啊。
10樓：美味佳餚也
操控依舊純粹，後驅底盤可以。
11樓：兔東懂
我也是車主，沒有任何問題。
12樓：稀望而卻步
發展比較快！凱迪拉克動力可以。
13樓：夜色
最良心的還是它，賣的比美國便宜。
14樓：嶽秀枚
凱迪拉克比別的車強多了。
15樓：歐特富裕
維修保養也不貴，凱迪拉克值得買。
16樓：八月豔陽天
設計合理安全。好車。
17樓：帳號已登出
開著凱迪拉克跑高速太省心了。
18樓：註定愛上陽光
節能方面凱迪拉克很到位的。
19樓：付多多兒
車內設計的比較好！
20樓：柯小鈴
質量，**並行。是取勝的關鍵要素！
21樓：靚女是林妍子
能買到凱迪拉克！！！真的是太讚了。
22樓：花開月圓中
它挺好看的，每個人審美不一樣。
23樓：是老二啊啊
裡面內飾沒話說，就是吃香！
24樓：上和野和佳子
在高速上比較沉穩 可以試試。
25樓：浮生若夢難離
標配很香，有主動剎車。
26樓：梁慕山
**已經沒有任何缺點了。
27樓：只有天真無邪
啥毛病沒有，後驅車有駕駛樂趣。
28樓：想你的時候沉默著
不得不說它的設計師確實可以！
29樓：最美冉冉孟琪
**目前比較合理。
凱迪拉克在國外屬於什麼檔次的車？外國人喜歡這個車嗎？
30樓：小秦曰車
凱迪拉克。的全球銷量正經歷著此消彼長的局面。凱迪拉克在國內越來越沒磨受到認同，在美國卻銷量越來越差，未來很有可能中國變為其主要市場而不是美國。
原因在於這些車只面對高階市場打造豪華汽車，不面向大眾則必然會因過小的市場體量而被淘汰；而歐系車曾經在美國是走不通的，至今銷量保有量也還都非常一般。亞洲車市認可歐洲品三叉戟。
藍天白雲、四個圈，都可以無視各種燒機油、輪胎鼓包……任憑品牌如何溢價、四兒子店如何囂張，都要辦個按揭提上一臺。要說凱迪拉克的枯洞鬥定位，我認為和中國的紅旗一樣。
<>美式豪華主打舒適大氣，雖然再國內屬於二線豪華品牌，但是幾線豪華只是代表銷量，並不是代表品牌的影響力和豪華程度。其實在國外凱迪拉克和bba，雷車等都是同一級別的，可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞。
被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車買車時候去看了凱迪拉克，價效比比bba高，但是最終還是放棄了凱迪拉克，保值率故障率還是主要問題。從檔次來看始終比不上bba，但顏值還是相當高的。
現在福克斯。
和suv還能拿出來競爭。林肯。
也是價效比凸出，最近一直在電視劇集裡上廣告，效果不錯路上見到好多顫搏次林肯大陸了。而別克**上已經是普通大眾可以選擇的車型了，其實都差不多，都是屬於豪華車型，只不過銷量在國外可能更高一些！畢竟國內對賓士寶馬的喜愛者更多一些！
差不多 中下檔次 美國銷量只有雷克薩斯。
三分之一。連謳歌 英菲尼迪。
都不如。美系車美國人基本只買當地皮卡 橋車他們基本都是日系和德系 還有乙個林肯車一樣。
31樓：星樂
在國外還是屬於一箇中等的檔次，外國人對於這個車的喜歡也是一般，因為我們的路面情況和這個國家指源還是有很大的不一樣，所以一些人尺困就會陵逗念覺得操作並沒有那麼方便。
32樓：韓諾諾
迪拉克在國外屬於中高階的車型，外國人還是比較喜歡這款車的，因為它的車型設計一般都比較霸氣。
33樓：愛小樹苗
屬於乙個高檔次的小轎車，很多商業老闆都會使用，在國外開這輛車的面子特別的高，所以他們都比較喜歡。
34樓：八點客棧
凱迪拉克在國外就屬於老年車的唯者代表，它的存在就和我國的紅旗轎車一樣，雖然廣為人知啟大，但悄山豎是年輕人並不太喜歡用。
凱迪拉克為啥在中國賣的不好？
35樓：s逛吃逛吃
曾經，凱迪拉克和林肯作為美系豪華車在華的代言人，但是在過去十年卻遭遇了品牌的下行，當奧迪、賓士和寶馬紛紛在華國產並加大市場推廣力度的時候，凱迪拉克等美系豪華車在華卻在走下坡路。伴隨凱迪拉克在華國產，卻在產品本身受到了束縛。從粗獷、豪放、不拘小節的內飾，高調、張揚的造型，與中國人奉行的中庸之道相去甚遠，奧迪、寶馬和賓士在華卻恰好迎合了國內消費者對豪車的外形和內飾審美心理，雖然個性化張揚的凱迪拉克也很個性，但是喜歡這種個性化的產品造型的消費者畢竟還是少數，更多的豪車消費者還是偏向大眾化的中庸造型。
凱迪拉克定價高過abb等對手讓**競爭很吃虧。
凱迪拉克在華的**與奧迪、寶馬、賓士持平，甚至起步價還略高於abb，並且還面臨定價略低的英菲尼迪q50l和沃爾沃s60l等車挖牆腳，可以說，凱迪拉克在華的車型市場面臨四面包圍的市場被動局勢。在消費者心目中品牌形象略低於abb的情況下，凱迪拉克相對對手**更高的市場定價其實很吃虧。
凱迪拉克等美系豪車在華需要扭轉美系豪車油老虎形象。
美系車「油老虎」的形象讓凱迪拉克也難免被「殃及池魚」。美國環境保護局(epa)資料顯示，凱迪拉克ats的城市/高速路/綜合油耗每加侖分別為22/33/26英里(約合百公里油耗公升)。來自工信部的油耗資料顯示，同樣都是搭載發動機的s60l、奧迪a4l、寶馬3系、賓士c級和凱迪拉克ats-l中，凱迪拉克ats-l的各種路況下的油耗都更高。
總之，凱迪拉克在華賣不過德系豪車，關鍵還是在於品牌、**、油耗和產品層面的因素決定，特別是德系豪車在華的品牌形象和紅利，目前凱迪拉克沒法媲美。
36樓：雲南萬通汽車學校
1902年，凱迪拉克（cadillac）品牌誕生，它也是乙個非常具有歷史意義的美國品牌。 2004年，凱迪拉克進入國內市場，已經存在了十多年。
但是，談到凱迪拉克時，它在中國市場的價值無法與中國其他一線奢侈品牌匹敵。我認為，主要原因是中國人對品牌歷史不瞭解。
像bba一樣，它已經進入國內市場幾十年了，在中國人民心中的印象早已根深蒂固。相比之下，凱迪拉克進入該國的歷史很短，因此自然在中國人民心中的地位不及英國廣播公司。
凱迪拉克還一直希望在中國消費者的心中樹立美國豪華車的概念。像近年來上市的ct6車型一樣，其市場定位不僅限於傳統的中型和大型汽車，如bmw 5系，mercedes e和audi a6l。它還希望將產品線擴充套件到bmw 7系。
賓士s級，奧迪a8級。
ct6的銷售證明了一切，這很慘。這也表明，在中國人民心中，他們更願意以相同的**購買bba。那麼凱迪拉克想站穩腳跟嗎？前面的路還很長。
德系車和日系車更早引進，在國內也打造了良好的口碑。特別是德系車，上世紀90年代桑塔納更是成為了家喻戶曉的車型。直到現在，多數準備買車的朋友第一考慮還是德系和日系。
同時因為中國和歐洲一樣有高昂的排量稅，因為很多地道的美系高階車是搭載大排量低公升功率的發動機，高昂的排量稅使他們引進中國不會有**優勢，所以很多高階美系車沒有機會引進中國。
37樓：網友
因為凱迪拉克的車型可能不受中國大眾的喜歡，而且在效能方面也並不是特別理想，所以選擇的人就會少一點。
38樓：官官
凱迪拉克在中國賣的確實是不好，因為它的高油耗讓很多人望而卻步。
39樓：網友
凱迪拉克在中國賣的不好，乙個是他的**比另外乙個主要是浪費油。
40樓：帳號已登出
最主要的還是品牌效應不高 而且現在豪華車領域裡，可選品牌、車型太多 再者是中國人老思想，開寶馬坐賓士 再加上阿庫拉、英菲尼迪、雷克薩斯等日系車的衝擊 老美的豪華車，在國內短期內只能在豪華車區間裡做配角。
41樓：任意m工作室
沒打從心底重視中國市場可能是凱迪拉克那些質量本就一般般的豪車車型「打骨折」也賣不動的根本原因。
42樓：網友
要明白乙個是美系車（凱迪拉克）乙個是德系車（寶馬、賓士） 凱迪拉克的特點也就是美國車的特點啦，馬力比較大，車身比較大，油耗也非常大。
43樓：花葬舊時顏
凱迪拉克是美系車，買的少的原因主要是該品牌車型在維修保養便利性和保值性方面不如同級別日系和德系品牌車型。
44樓：網友
因為美系車本身不保值，再加上凱迪拉克打折力度過於大，所以銷量不好，但是車是真的好。
45樓：回眸一笑
主要是這個級別的競爭對手太強大，就德國的賓士、寶馬、奧迪哪個都不是吃素的，基本霸佔了整個中高階市場。還有個問題就是凱迪拉克的設計更多的是偏向時尚和運動，有點象謳歌，所以說商務上不夠徹底，但在中國這個級別的基本上市商務的運用居多，所以a6大賣了，跟著寶馬5系也大賣了，就賓士e系還沒熱起來，當然更低一級的a4、寶馬3系也搶佔了凱迪拉克cts的份額。或許還是乙個品牌的因素居多，在中國老百姓都喜歡看別人跟風買，追求個性的這個價位的比較少數。
46樓：網友
因為凱迪拉克剛開始進軍中國的時候，在中國的定位過高，銷量一直超越不了bba，包括口碑也是 ，近兩年凱迪拉克大幅降價，銷量有所回公升。
凱迪拉克比寶馬的高檔嗎，賓士和凱迪拉克相比，哪個車評價更好一點？
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