請問 有 兩缸的 小型汽車嗎
1樓：緣份的天空
雲雀（ghk）－060a微型轎車技術效能表。
發動機 ghk276q型水冷兩缸四衝程頂置凸輪軸汽油發動機。
排量544毫公升。
缸徑×行程 公釐）
壓縮比 :1
最大功率 22千瓦/6000轉/分。
最大扭矩 40牛頓。公尺/4000轉/分。
最高速度 120 公里/小時。
最小轉彎半徑 公尺。
最大爬坡度 >度。
最小離地間隙 175 公釐。
耗油量 公升/100公里（當車速為40公里/小時）變速器 4前進檔、1倒檔、同步器式的手動變速轉向機結構 齒輪齒條式。
懸掛系統 （前）麥弗遜式獨立懸架 （後）斜置擺臂式獨立懸架制動型式 （前輪）盤式（後輪）鼓式， 雙管路，真空助力車身尺寸 （長）3365×（寬）1420×（高）1350 公釐乘員廂尺寸 （長）1710×（寬）1210×（高）1120 公釐軸距 2250 公釐。
輪距 （前輪/後輪）1220 公釐。
輪胎型號 145rr12
油箱容積 31公升。
2樓：龍九興
有，180柴油拖拉機就是兩個缸，一萬多不到兩萬。
3樓：
也許有，但不一定實用。而且價錢也不便宜，勸你還是別買。現在。
7/8萬元的車都不錯，還是在這裡面選一輛吧。
4樓：三維兄弟
沒有的，最少的是3缸！
5樓：網友
那你不如考慮模特車。
有沒有兩缸發動機的汽車
6樓：太平洋汽車網
1.裝有雙缸發動機的電單車。兩缸發動機不能用在汽車上的原因有：馬力小，不能加油，加速慢，容易壞等等。目前所有汽車都使用4缸發動機，2缸發動機只能用在電單車上。
2.雙(兩)缸發動機是指有兩個氣缸的發動機。兩個相同的單缸佈置在乙個機體上，共用乙個曲軸輸出動力。
3.雙缸發改空動機是一種能將一種能量轉換成另一種更有用的能核敏瞎量的機器。通常化學能轉化為機械能。
4.有時，發動機既適用於發電裝置，也適用於整機包括動力裝置，如汽油機、航空發動機等。
5.發動機的主要部分是氣缸，是整個汽車的動力源。雙缸發動機多用於電單車、電鋸等小拿逗功率動力機械。
汽車有雙缸或多缸嗎
7樓：黃意誠
汽車有雙缸或多缸。缸是指活塞氣缸。單缸指只有乙個活塞氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，三缸指有三個活塞氣缸。依次類推。
單缸和雙缸發動機的效能各具特色，同一排量的單缸發動機或雙缸發動機的效能差異主要表現在以下幾個方面：
動力性方面：在實際使用較多的中低轉速範圍內，單缸發動機的效能要比雙缸發動機優越，具體地說就是單缸發動機的功率、扭矩比雙缸發動機的要大；特別是在低轉速時，單缸發動機因扭矩大，即使不提高發動機的轉速也很容易起步，且爬坡能力強，在行駛中不需頻繁的進行變速操作。
在燃油消耗方面，單缸發動機的燃油消耗比雙缸發動機的燃油消耗要明顯偏低，也就是說單缸發動機的燃油經濟性比雙缸發動機的好，對消費者而言，即在加入相同油量的前提下，單缸發動機比雙缸發動機可以行駛更長的路程。
雜訊和震動方面：雙缸發動機由於往復運動及迴轉運動零件的質量小因而運動慣量小，且由於雙缸發動機的爆發次數是單缸機的二倍，因此發動機迴轉時的扭矩變動幅度小，順暢平穩，體現在效能上則雙缸發動機的振動較單缸發動機的小，且雙缸發動機的排氣雜訊也明顯低於單缸發動機。但是，作為單缸發動機可以採用特別設計的振動平衡軸或平衡塊來減少振動達到與雙缸發動機的同等效果。
8樓：尼多娜科普
單缸、雙缸和四缸發動機，它們的優缺點各是什麼？今天算長見識了。
9樓：割狼求蛋
有兩個缸的，不過都是老車了，現在都是三缸，四缸，五缸【老車】，六缸，八缸，十二缸。
10樓：我是江湖浪子
常見的是四個缸的 越少油耗越低。
汽車 兩廂 和兩缸 都有什麼區別
11樓：五阿哥金牛
汽車的兩廂和三廂是從汽車的結構上來說的。
兩廂汽車，只有發動機艙和乘客乘坐艙，沒有單獨的行李艙；三廂汽車，有發動機艙、乘坐艙還有獨立的行李艙，和兩廂車的最大區別就在這裡。
汽車兩缸三缸就是發動機裡活塞氣缸有兩個還是三個。缸數越多，發動機轉動就越平衡。相同的條件下，扭力和功率也大。
12樓：網友
兩汽缸只看過農用小四輪和三輪拖拉機，三廂是有後尾箱的車，兩廂是無後尾箱的車。
汽車發動機最少都是3汽缸，總體分為直列4汽缸，直列6汽缸，在往上走就是v型6汽缸，v型8汽缸，最高v12缸，軍用車和專用賽車有v18油耗大的驚人。
13樓：閃爍
兩廂是汽車，兩缸是屁驢子~~~哈哈哈哈！！！
兩缸照樣能開 這是個什麼車？
14樓：汽車之家
看名字就知道，xt4是目前凱迪拉克suv家族中的小輩，同時也是家族中最新的車型，現如今各大廠商紛紛下探**以及產品，凱迪拉克也推出了這臺定位為緊湊型suv 的xt4，xt4已經上市了一段時間，2020款的售價為萬元，這樣的**加上終端優惠，已經逼近了一些普通合資品牌車型，作為豪華品牌的凱迪拉克，想必在品牌上會有很大優勢。
而弊巧核題目所說的兩缸照樣能開是什麼意思呢，文章末尾會揭曉！
外觀方面，xt4的前臉比較活潑，同樣在外觀上，因為配置不同租掘有兩種外觀風格可供選擇，一種為普通車型（上圖），一種為運動版車型（下圖），兩種風格其實並沒有太大差寬吵異，運動版的中網為亮黑色矩形設計，而普通版車型為點陣式鍍鉻設計風格，並且下方帶有亮銀色飾板。
側面造型上，雖然看起來不顯大，但實際尺寸還是比較客觀，長寬高分別為4600/1881/1634mm，軸距為2779mm，在緊湊型suv領域屬於中偏上的成績，側面的造型同樣是凱迪拉克的一貫風格，以硬折線為主，c柱位置的折角比較銳利。
尾部的尾燈設計語言則是在凱迪拉克家族中的首次嘗試，尾燈採用了"l」型，但是轉向以及倒車燈等功能被設定在了下包圍處，這樣的風格比較有辨識度，但造型上仁者見仁智者見智，下方採用了雙邊雙出的矩形排氣，這點上美系車還是比較厚道的。
看慣了之前凱迪拉克的「指紋收集器」的中控臺風格，再看這種以實體按鍵為主的設計有些不習慣，但是這樣的設計也是凱迪拉克的改進，提公升了使用的便利性，中控臺採用了大量的真皮包裹，用料比較充足，設計風格上，中控螢幕兩側的「旁白」似乎留的過多了，看起來不太協調。
配置上，中控臺為一套cue多**系統，支援蘋果carplay、carlife手機互聯等功能，可使用安吉星4g lte服務，系統也支援ota**公升級。
乘坐空間方面xt4表現中規中矩。
正如題目所說，兩缸照樣能開，到底是什麼意思呢，其實是xt4帶有一套閉缸系統，可即時監測駕駛中的動力需求，智慧型自動調節發動機進氣門開閉程度使4個氣缸實現「四缸高效能模式」、「四缸經濟模式」和「兩缸超經濟模式」三種工況，其中「兩缸超經濟模式」就是在低負載工況下可實現雙缸運轉，以提高車輛的燃油經濟性。
動力方面，xt4全系車型均搭載的是一臺發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·公尺，與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，以及適時四驅系統。
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