1樓：楊叔說娛樂
選a，火花塞是一直工作的，只在啟動時工作的部件是起動機。
汽油發動機每一缸混合氣都需要火花塞來點燃。也就是說，汽車發動機在不同轉速下，每一次做功都需要火花塞來點燃混合氣。如果汽車發動機轉速為一千轉，那麼每個火花塞一分鐘就需要做功五百次。
火花塞的工作原理就是通過電極間電壓所產生的電弧，來點燃氣缸中的混合氣，維持發動機的正常工作。一般來說，大部分汽油發動機的點火系統，都需要在發動機每次做功時，定時給火花塞提供高電壓來點燃混合氣。
根據以下的外觀顏色觀察判斷火花塞的使用狀況：
1、如果是赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常；
2、如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；
3、如果是煙燻過的黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；
4、如果在頂端處與電極間有沉積物，沉積物是油性物時，證明氣缸竄機油，與火花塞無關；如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路；沉積物為灰色則是因為汽油中新增劑覆蓋了電極而導致的缺火。
2樓：電氣電工技術分享
插頭連插座，為什麼每次都會有電火花？很多電工自己都還搞不明白。
3樓：種貝羽覓雲
做功衝程中兩個氣門都關閉，此時活塞向下運動，故①錯誤；
排氣衝程中進氣門關閉，排氣門開啟，廢氣排出氣缸，故②正確；
做功衝程中兩個氣門都關閉，火花塞點火，故③正確；
乙個工作迴圈包括四個衝程，活塞往復2次，曲軸轉動2周，對外做功1次，故④錯誤．
故選a．
火花塞發電的原理 大家可以瞭解一下
4樓：亞浩科技
1、火花塞的電板經由謹告反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，祥態明此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
2、而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過乙個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有乙個金屬材質的殼，以螺牙方閉襪式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極**的末端，必須再以乙個微小的放電間隙分隔開來。
3、接著，從分電器來的高壓電流會經過這個**電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。
火花塞是為了給內燃機引擎點火，那麼汽車中的火花塞是如何製造的？
5樓：就二久之
火花源清閉塞的製作過程比較複雜，首先要鍛造出火花塞的整體形狀，然後要在火花塞上裝上側電極和中心電極雹裂，用來發出電流打火正型，外邊還要覆蓋一層陶瓷絕緣體。
6樓：北山一師
第1點它主要是採用特殊的一種材質製作的，第2點就是遊正用這種材料，然飢羨後做成那種特殊神肢悔的模具，那麼就成了火花塞。
7樓：可樂
這些汽車當中的廉價都是通過機器的方式製造出來的，只有這樣才能夠保證汽車的**量。
火花塞的工作原理是怎樣的
8樓：南哥說車
火花塞的工作原理：火花塞的察擾姿電盤通過反覆不斷的發電，點燃氣缸內的空燃混合氣。此時， 點火系統 的其他部分產生定時高壓電脈衝，形成火花並**，提供發動機動力輸出所需的能量。
火花塞由細長的金屬板製成，金屬板穿過具有絕緣功能的陶瓷材料。絕緣。
火花塞的工作原理：火花塞的電盤通過反覆不斷的發電，點燃氣缸內的空燃混合氣。此時，點火系統的其他部分產生定時高壓電脈衝，形成火花並**，提供發動機動力輸出所需的能量。
火花塞由細長的金屬板製成，金屬板穿過具有絕緣功能的陶瓷材料。絕緣體下部有乙個金屬外殼，以螺紋方式擰在氣缸蓋上。金屬外殼底部焊接有電極，與車身形成接地效果。
此外，該電極的中心端必須由微小的放電間隙隔開。然後，來自分配器的高壓電流將通過這個中心電極導電，然後在底部的放電間隙中放電。此時，火花塞將工作產生火花燃燒混合物，發動機將獲得能量和輸出功率。
可見，火花塞是點燃進入發動機燃燒的汽油和空氣體混合氣體的裝置。它在高溫高壓的惡劣條件下工作，是汽油機的易損件之一。它在發動機的執行中起著非常重要的作用，與汽車是否省油、行駛是否平穩有著很大的關係。
火花塞的功能及作用是什麼。
火花塞的作用是將數萬伏的高壓電引入燃燒室，在火花塞電極之間產生火花點燃混合氣體，配合點火系統和供油系統使發動機工作，共同在很大程度上決定了發動機的效能。
每個汽油發動機都有火花塞，每個氣缸乙個，一些高速汽油發動機每個氣缸也有兩個火花塞。火花塞俗稱燃燒器，是利用高壓線發出的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣體，產生電火花點燃氣缸內的混合氣體。
火花塞的主要部件是絕緣體、外殼、連線螺釘和電極。絕緣子必須具有良好的絕緣和導熱性，機械強度高，並能承受高溫熱衝擊和化學腐蝕。材料通常是95%氧化鋁瓷。
外殼是鋼製的，它的作用是把火花塞固定在氣缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已列入國際標準化組織國際標準。
火花塞電極包括中心電極和側電極，它們之間有火花隙。間隙的大小直接影響發動機的啟動、動力、工作穩定性和經濟性。合理的間隙與點火電壓有關。
電極材料必須具有良好的耐電蝕性(火花燒蝕)和耐腐蝕性(化學-熱腐蝕)以及良好的導熱性。中心電極和連線螺絲之間是導體玻璃密李漏封膠，既要導電，又要承受混合氣體燃燒的高壓，同時保證其密封效能。 火花塞的敗絕工作原理是怎樣的 火花塞的功能及作用是什麼 @2019
9樓：湖南萬通汽車學校
火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，氏槐宴產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使明雀發動機作功，在很大程度上共同動機的效能。
主要種類。按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一下，火花塞的型別大體上有如下幾種：
1、準型火殲銀花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地。
起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
汽油機工作的做功衝程裡電火花是哪來的
10樓：夙金年從筠
答案a汽油機吸氣衝程吸入的氏鍵改是空氣與汽油的混合燃料，柴油機吸入的是純淨的空氣．柴油機壓縮衝程產生的壓強更大，溫度更高．汽油機做功衝程是通過火花塞產生電火花把汽油和空氣的混合燃料點燃，這種點火方式稱為點燃式；而柴油機由於空氣被壓縮，缸內空氣的溫度已經超過柴油的燃點，從噴油嘴噴出霧狀的柴油遇到熱空氣立即燃燒起來，這種點火方式稱為壓燃式，故a項正確．
小亮世結：此類題目意在加深對熱機，尤其是內燃機工作原理的理解殲判．
做功衝程:火花塞點火引爆高溫高壓 ,推動活塞從上到下運動排氣衝程:燃燒完成後？
11樓：湖南萬通汽車學校
做功衝程，指的是在發動機內部將燃料的內能轉化為機械能的過程。不論是二衝程發動機還是四衝程發動機，都要經過進（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成乙個工作迴圈。
內燃機分汽油機和柴油機兩種，其點燃方式有所不同：
1、汽油機壓縮衝程結束時，汽油和空氣的混合氣體被壓縮到一定程度，用打火塞將混合氣體點燃，2、柴油機吸入空氣，對其進行猛烈壓縮，其壓縮程度比汽油機更劇烈，然後噴油嘴噴出柴油，柴油遇到高溫氣體後被點燃。
火花塞的工作原理是怎樣的
12樓：寶胖雞仔
就是把高壓電放出來，實現在氣缸內點火，和煤氣灶打火機的原理一樣。
13樓：冰峰裡的
2分鐘搞懂什麼是火花塞以及點火原理！
14樓：北京萬通汽車學校
不管何種發動機，都必須藉助強度適當、時機恰當的火花將混合氣引燃，在發動機上，產生這種火花的裝置，就是點火系。由於點火系工作時離不開電流，所以，通常把點火系和電氣系結合起來講解。
點火系一般由點火線圈、高壓線、火花塞帽和火花塞組成。點火線圈的作用是產生足夠電壓的高壓電流，通過高壓線，高壓電流到達火花塞，進而在火花塞的中心電極和側電極之間跳火，產生強烈的電火花。
點火線圈由鐵芯和兩個線圈組成。附圖表示了點火線圈的工作原理。電流在初級線圈a上流過時，在鐵芯上將產生磁力線。
當初級線圈的電流被切斷之後，將使鐵芯的磁力線發生變化，變化的磁力線在次級線圈b上產生感應電壓。這個感應電壓和a、b兩線圈的匝數有關。一般來講，初級線圈的漆包線較粗，只有幾百匝，而次級線圈匝數則高達數萬。
在四衝直列4缸發動機上，大都使用兩個點火線圈，其中乙個點火線圈給1缸和4缸供電，另乙個點火線圈給2缸和3缸供電。原因是1缸和4缸的曲軸相位相同，2缸和3缸的曲軸相位相同。當然，在相位相同的二個氣缸上，即使同時跳火也只能乙個氣缸燃燒，因為另乙個氣缸正處於排氣上死點之前，火花塞跳火也不能燃燒。
為了使點火線圈同時給二個火花塞供電，點火線圈的供電容量應較大，但總比裝用4個點火線圈輕，成本也較低。2缸發動機也可以利用這種方法，但二個氣缸的曲軸相位角必須相同。
點火時，點火線圈將產生20000v左右的高壓電。高壓線把高壓電輸送給火花塞。為了避免過大的電壓損失，要求高壓線要有良好的絕緣性和較高的傳輸效率。
電單車高壓線普遍採用銅線做芯，外部包覆合成橡膠。
高壓線的另一端就是火花塞。一般使用火花塞帽把高壓線和火花塞連線在一起。火花塞佈置在氣缸蓋上，其前端伸向燃燒室。
側電極焊接在螺紋部下沿上，和氣缸蓋的地線連線在一起。火花塞的中心電極和側電極之間有一定的間隙，該間隙叫火花塞間隙，它是跳火點燃混合氣的位置。火花塞跳火的時刻，稱為點火正時。
做功衝程:火花塞點火引爆高溫高壓
15樓：和鈴苗玲玲
熱機是利用燃料燃燒產生的高溫高壓氣體做功，將內能轉化為機械能的裝置； 汽油機的豎鬥襲做餘兄功衝程，活塞運動接近汽缸的頂端銷判，進氣門、排氣門關閉，火花塞打火，使混合氣體猛烈燃燒，產生高溫高壓氣體，推動活塞向下運動； 故答案為：內，活塞．
火花塞強度太弱的原因有哪些，如何排除火花塞火弱或無火故障？
是電起動時高壓火太弱，依次替換一下點火器 磁電機定子線圈總成，檢查一下磁電機轉子是否退磁。火花塞間隙調小一點就搞定 是否馬達損壞，轉速不夠，換乙個試試 1.檢查火花塞看高壓包火花情況 轉動發動機看高壓線火花正常 6 8cm 如正常然後卸下火花塞如果中心絕緣體有黑色油汙或間隙不對，正常 0.5 0.7...
火花塞套筒多大，汽車火花塞套筒是多大的型號？有幾種？
小雨手機使用者 汽車用火花塞套筒一般有四種型號 1 2dr 16，21,3 8dr 1621。另外還有萬向火花塞套筒，一般有16mm和21mm兩種。火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值...
GM火花塞真假的問題，博士火花塞真假如何辨別
ngk的火花塞有乙個系列，凱越 1.6 原裝的是一種低擋產品，型號號為ngk bkrep 11，這種火花塞的 應該每只不到20元，使用壽命標稱值為3萬公里左右，注 很多人用到了5萬公里也沒事 使用壽命標稱值為10萬公里左右的ngk火花塞的型號號為 ngk bkr6eix 11，每只約為65元，我曾經...