1樓：鄭州萬通汽車學校
你好，個人不建議買三缸發動機，都知道三缸的缺點就是抖動，雖然現在看著挺好，但是過幾年之後就不會說了，而且三缸發動機的車不保值，掉價很快，10萬塊錢個人建議可以考慮國產車，現在還是不錯的，希望對你有所幫助。
1.0t的車值得買嗎，三缸發動機怎麼樣
2樓：帽帽的情感世界
三缸的發動機一直以來都是很多車主討論的焦點，乙個是發動機的質量問題另外乙個就是發動機的動力問題，質量問題現在已經不是乙個很嚴重的問題了，因為隨著技術的進步，三缸的發動機質量也是沒有什麼很大的問題了，最主要的就是動力方面的問題，下就說一下三缸發動機的動力問題。
其實三缸的發動機在原理上就是比四缸發動機少了乙個氣缸，簡單來說以前是四匹馬拉車現在是三匹馬拉車了，所以動力方面肯定是降低了，並且單數的話動力供給就是不平穩的，不平穩就會導致車子的發動機出現異動或者動力頓挫感等問題。
說完三缸發動機的一些問題之後，再說一下動力，的動力雖然在數字上是沒什麼問題的，但是畢竟數值小，所以很多人都會覺得的發動機沒有什麼力氣，但是其實不是這樣的，畢竟這是渦輪增壓的發動機，所以動力方面可以達到122馬力，現在的很多微型車的的自然吸氣的動力只有90多馬力，照樣是開著到處走。
所以在動力方面是沒有太大的問題，但是你也要根據自己的實際情況進行潘丹，如果你平時就是人很多美食就滿載，這種情況是不適合的發動機的，應該選擇更高動力的發動機。
再有就是發動機這東西只要你捨得給油門，一般是都能拉的走的，只要你別不給油！
3樓：汽車深扒組
除了動力弱一些，的三缸機還是挺省油的，至於你說的三缸抖動問題，目前優化的情況不錯，其實不用太擔心，而且三缸機的車型**也更低一些。想知道三缸發動機的車子到底怎麼樣，還要先了解三缸和四缸的區別。簡單來說，就是三個氣缸還是四個氣缸在做功。
氣缸做功的動作是一半進行吸氣抬公升做功，一半進行壓縮下壓做功。那麼三缸機和四缸機的區別就出來了，三缸機每次做功是2+1的模式，四缸機每次做功是2+2的模式。三缸機產生的慣性力得不到抵消，抖動就會產生，而四缸機產生的力是平衡的，所以消除了抖動。
可以說，雖然三缸機做功氣缸比四缸機少乙個，理論上更容易節油，但是三缸機的抖動是物理上天然產生的，只能通過發動機技術和結構的優化，以及發動機外部進行抖動感的消除處理，才能解決抖動的問題。
現在很多車企開始推廣三缸發動機，主要原因還是成本和油耗的要求。比如寶馬在低端產品上開始裝載三缸發動機，和別克的產品也開始在經濟型車上裝載的三缸發動機，就連吉利都開始在改款博越上採用三缸發動機。
但是基於成本和技術原因，並不是每款車的三缸機抖動感都一樣，比如寶馬為了優化三缸機的抖動問題，會使用更好的技術和更多的物料，而經濟型車因為**低，自然在優化上無法做到像寶馬這樣的水平，所以三缸機在不同車型上的感受也並不相同。現在來說，三缸發動機的車型二手車**會掉價較多，所以如果考慮以後會換車的情況下，還是建議先購買四缸發動機的車型。
4樓：汽車大師王維
的這個三缸發動機的話，這個建議還是不要考慮了，這個三缸發動機的話，這個抖動還是比較明顯的，尤其是使用公里數大了之後，發動機的抖動特別大，而且這個三缸發動機在這個起步加速的過程中，發動機的噪音是特別大的，因為它這個三缸發動機。需要起步的時候，包括急加速的時候，需需要輸出很大的扭距和動力的，所以說它這個聲音特別大。
5樓：皮卡丘丘丘啾咪
的三缸發動機真的很差，不值得入手。下面是我的一些看法，你可以參考一下。
缺陷一，發動機不穩定。
首先，三缸發動機較於四缸發動機，就是在後者的基礎上減少乙個氣缸活塞連桿氣門活塞，老式的四缸機在做功的時候是上下平衡的，而三缸機缺少乙個做功就不平衡了。舉個更貼切的例子，一匹馬，四個腿，你讓它跑，當然是又快又穩，如果這時候讓它用三條腿跑，跑起來也是晃晃悠悠不平穩。所以，三缸機在使用的時候你會感受到發動機的抖動，讓人很不舒服。
缺陷二，動力不足。
曾經寶馬就推出過一款三缸機的車型，但是後來大部分客戶都來投訴，原因都是發動機的馬力只要105匹，而且存在抖動。寶馬算得上是一線廠商吧，對於這樣的問題他們都處理不好，更別提其他廠商了。除此之外，三缸機的動力輸出慢而且不連貫，油門響應的不夠快，會有很強的突兀感，車子起步也是比較慢。
缺陷三，使用感差。
前面我們提到發動機動力不平衡，它不僅僅只影響體驗感，它對曲軸的使用壽命影響也很大。曲軸和連桿活塞在運轉時受力不平衡，會導致曲軸的磨損加快，降低使用壽命。不得不說，三缸機的使用感太差，就連一線品牌都無法解決這些問題。
綜上所述，三缸機的發展潛力不大，各個方面都和四缸的發動機存在很大的差距，而且還存在安全隱患，不值得購買。
6樓：秋寧說車
現在，市場上的三缸車型是越來越多了。對於偏愛多缸大排量自然吸氣的小夥伴來說，簡直是一場噩夢。不過，三缸發動機還是有很多優點的。今天，我們就來一起聊聊三缸發動機。
從排量上來講，三缸發動機其實跟我們在市面上見到的微面是非常相似的。排量非常小，所以，一般的三缸發動機的體積是很小的，對於散熱系統而言，壓力小了不少。
從功率上來講，三缸的功率大部分都在120-125匹之間，基本上跟和自然吸氣發動機非常相似。而且，這類小排量渦輪增壓發動機一般都會採用小慣量渦輪，所以扭矩來得很早，一般都會在1400轉爆發，所以日常開起來不會感覺特別肉。
不過，三缸還是有著固有缺陷。即便採用了平衡軸，液壓發動機支架的技術，也難以避免抖動情況發生。尤其是起步，怠速等紅燈時，這種現象尤為嚴重。
在高速上，因為排量的劣勢，加速感是十分弱的。而且三缸機急加速時的聲音，也不如大部分四缸發動機那麼「甜美」，聲嘶力竭的發動機聲音常常在耳邊縈繞，實在有點惱人。
難道，三缸發動機就真的不值得買了嗎？其實不然，如果僅僅作為代步使用，三缸車型還是很值得買的。的確，它加速反應慢，高速上再加速底氣嚴重不足，但是日常代步，上下班基本沒有問題。
而且，三缸的油耗是相當低的，基本都可以維持百公里6公升左右，還是很優秀的。
十萬元的車什麼車發動機最好
7樓：匿名使用者
發動機好不好不是最關鍵，關鍵是看這款發動機與其車身是否匹配。
目前國內10萬內的小車中，論效能最突出的車型非標緻207莫屬，無論效能還是操控，207繼承了206的優良傳統，成為小車中的運動家，不過207的發動機相對其他車型油耗稍高。
而發動機技術最先進的則是飛度 vtec和雅力士 vvt-i。單論技術，這兩款發動機算是達到世界級水品了，動力強勁，油耗低，可是實際用在這2款車上的效能並不是最突出的。
技術最成熟的發動機還得屬polo的，代號ea111的大眾發動機技術相當成熟，故障少，利於保養，除了polo還運用在朗逸，寶來，高爾夫，明銳，晶銳等車型上。
8樓：紫禁城傳播
十萬元買世界十佳發動機的車。
十萬左右買什麼車發動機最好是什麼車
9樓：許許多年以前
1、科魯茲。2、福克斯。3、起亞k3/起亞寶來。
5、速騰。6、捷達。7、長安cs75（是suv）。
8、卡羅拉。9、哈弗h6（是suv）。10、高爾夫。
11、朗逸。12、桑塔納。13、英朗。
14、凱越。15、標緻408。
沒標suv的另外13款都是緊湊型車，其中有6款是大眾車。
名：福克斯、朗逸，年均銷量悉仔約30萬。
3名：凱越，年均銷量約28萬。
名：科魯茲、速騰，年均銷量約25萬。
名：捷達、寶來、桑塔納，年均銷量約22萬。
名：哈弗h6、朗動，年均銷量約20萬。
三、10萬左右比較火的小型車：瑞納、起亞k2、polo、新飛度、嘉年華、新威馳、鋒範、驪威。
賽歐因為**偏低，所以沒列進去悔爛。
四、10萬左右的suv比較火的有：哈弗h6、哈弗h2、瑞虎3、瑞虎5、長安cs75、比亞迪s6、福特翼搏（唯一一款合資suv）。
1.5t以上四缸10萬以內有什麼車推薦？
10樓：等待拯救的
隨著三缸化的程序，合資四缸已經很少見了，推薦乙個現代悅動849自動，落地不到萬，當然這個價位配置之類的就不要有太高的期待了。**決定品質，10萬以內，還是四缸，合資車就不用考慮了，新車沒有，的都10萬以上了，除非是二手車。看看國產吧，suv方面。
吉利繽越是個姿差不錯的選擇，選扒慧最低配的，價春冊答格正好到10萬。還有幾輛哈弗的車也是不錯的。
11樓：王祿
雪佛蘭科沃茲，這款車不僅**優惠，而且非常省油，顏值也非常高，功能性非常強，車內空間大非常好。
12樓：依依很美的
比亞迪宋pro 。它的外觀設計非常新穎，而且適合現在的年輕人。**也很合適。
三款10萬左右的a級合資車，四缸自吸發動機，省油好開
13樓：汽車之家
隨著汽車的普及，很多家庭都開始選擇置入一款家用代步車，所以在汽車市場中，a級車的受歡迎程度和銷量都很高，很多人的第一輛車都會選擇適合代步或者家用的緊湊車型，面對諸多車型不知道如何選擇。下面這三款a級車合資車，都是四缸自吸發動機，省油好開。
1.日產軒逸手動舒適版。
日產車的特點就是適合家用非常舒適，而且軒逸也是在緊湊級車型裡面銷量較高的，軒逸的外觀設計很年輕，整體來說非常耐看，再加上內飾的設計也很居家，大量的軟性材質包裹，檔次也沒得說，這在同級別中也很少見，並且2700mm的軸距讓後排空間有著很好的體驗。
動力上自然吸氣發動機，最大功率126馬力，最大扭矩168牛公尺，匹配cvt變速箱，家用也很不錯油耗也不高，日產車的品質也不錯，後期的保養維修費用也比較低。
2.大眾新寶來 手動時尚型。
大眾寶來一直在a級車市場賣的不錯，只不過在銷量上比朗逸差一點，但是自從今年3月份寶來換代上市以後，採用了大眾最新的mqb平臺，在外觀上更加大氣穩重，並且加入了年輕運動的元素，整體車身尺寸加大更加修長，而且在今年下半年迎來了銷量的爆發期，成為家轎車銷量第三。
新寶來動力上搭載了四缸自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛公尺，與之匹配的是6速手自一體變速箱，比雙離合要耐用，並且油耗在6個油左右。
3.朗逸plus 手動風尚版。
朗逸是上汽大眾的緊湊型家轎車型，不得不說朗逸在a級車市場確實很成功，特別是在農村，很多人買家用車都會選擇朗逸，一方面是朗逸plus外**著更大氣，十來萬的車看著很有大哥帕薩特的氣場，在乙個就是比較耐用開車省心。
全新朗逸採用了帕薩特一樣的家族式設計，進氣格柵的面積更大，並且加入了時尚年輕的元素，內飾也比老款要好看許多，的發動機也比較適合家用，無論是動力還是省油方面都還不錯。
你對這三款車有什麼看法嗎？
三缸的發動機耐用麼，三缸發動機真的不行嗎？
小唐優車 謝樓主邀請，其實對於這個問題，我覺得還是要細化一下，這樣我們才能對三缸發動機有乙個清晰的認識。首先，先來說說三缸發動機大放異彩的大背景，三缸機帶t的研發是目前整個汽車製造商的乙個細分市場，響應國家節能減排的號召。2018年4月1日，由工信部發布的 乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並...
三缸車與四缸車哪個會更費油，發動機三缸和四缸哪個更省油
理論上是4缸的發動機耗油量大於3缸的發動機。但是還要看發動機的缸徑，缸徑大耗油量就大。3缸的發動機確實沒有4缸的發動機耐用，因為因為缸與缸之間產生的角度太大，大功率輸出時不是太理想。3缸的汽油機也有呀，比如奇瑞372，發動機就是3缸的。謝謝您，我的回答完畢。四缸車費油，不對三缸車就是動力小點，其餘沒...
名爵zs三缸發動機和四缸發動機的區別
1 體積重量不同 三缸發動機體積小 重量輕，減輕了整體車重，更小的體積也可以節省發動機艙空間，為電氣化部件提供空間，對整車的空間布局比較有利，符合輕量化車身的設計理念，而四缸發動機稍顯笨重。2 油耗不同 由於其自身結構上的優勢，三缸發動機具有良好的油耗控制。由於體積較小，功率密度較大，發動機熱效率也...