1樓：風雨後的陽光美
東風標緻發動機產地：
一部分是由國外提供零件在國內組裝(生產線在湖北這邊),一部分由法國psa集團生產(即原裝進口發動機)，
「標緻」（peugeot）：
（1）曾譯名為 「別儒」，公司採用 「獅子」作為汽車的商標。2023年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎建立了一家工廠，主要生產拉鋸、彈簧和齒輪等。2023年，別儒在蒙貝利亞爾建立了標緻汽車公司。
2023年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標緻集團，是歐洲第三大汽車公司。
（2）標緻品牌在全球160個國家建立了銷售網路，擁有1萬家銷售網點。標緻汽車集卓越、魅力和情感於一身.2023年，標緻在全球一共售出了155.
3萬輛汽車，加快了在新興市場的國際化步伐，並繼續發力高階市場。
（3）標緻採用e-hdi柴油微混技術，並推出了三款hybrid4強混柴油動力新車型，不斷堅持自身的環境承諾。
發動機(engine)是：
（1）一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
（2）發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。
2樓：匿名使用者
這個具體看你是什麼車型？1.2t的發動機是三缸的發動機，其他的是四缸發動機
標緻4008是三缸發動機嗎
3樓：匿名使用者
你好，標緻4008這款車全系都是配置四缸發動機沒有三缸選擇，三缸效能也一般
4樓：風雨後的陽光美
標緻4008是直噴發動機.
標緻4008，是標緻公司2013款車型，在2023年5月2日正式上市，**區間為19.98-27.98萬元，2013款4008的進取版是新增的入門版本車型，**在20萬以內.
進取版取消了鍍鉻側門檻裝飾件、並以16英吋的鋁合金輪轂取代了時尚版的18英吋鋁合金輪轂、自動空調、側氣囊、側氣簾等配置都被取消，售價比時尚版低了2萬元。動力方面，4008全系配備2.0l自然吸氣發動機，最大功率110kw（150ps），峰值扭矩為198nm。
傳動系統配備的是6速cvt變速箱。
動力方面，標緻4008採用2.0l汽油引擎。傳動方面，與cvt或手動變速箱匹配。另外，該車還提供前輪或四輪兩種驅動方式。
標緻4008除了注重行駛效能，安全效能也是它的最大賣點。帶高度調節的自動氙氣大燈、大燈清洗系統、霧燈。在車身架構上，強化的腰線可以減少衝擊對車內乘客的傷害。
放置在轉向柱下的安全氣囊進一步保護駕駛員免受傷害，此外側安全氣囊和安全氣簾也全部具備。，從申報圖資訊來看，低配車型將配備鹵素前大燈，而高配車型則配有氙氣大燈和led日間行車燈。 動力方面，標緻4008所搭載的是與三菱勁炫相同的型號為4b11的2.
0l發動機，其最大輸出功率為150馬力。最高扭矩達198nm。與之匹配的是6速cvt變速器。
標緻三缸發動機怎麼樣
5樓：匿名使用者
標緻三缸1.2t發動機燃油經濟性，行駛平順性方面還是不錯的，不過比傳統自然吸氣發動機維修保養費用要高，可靠性方面不是很有保障。
6樓：匿名使用者
震動是問題，噪音還過得去，動力很好
東風標緻308有幾個缸
7樓：星願老師
4缸。東風標緻308搭載了直列4缸發動機，直列四缸發動機並不是一種平衡結構，雖然在低排量、小功率結構中不平衡量很小，但是振動會隨著發動機尺寸變大、功率的增加變大。
大部分的排量小於2公升的直列四缸發動機靠自身裝備的阻尼效應來減少振動，大部分排量大於2公升的發動機都用到了平衡軸，乙個四缸的發動機需要兩個平衡軸減少自身的振動，兩倍於曲軸的執行頻率。
保養注意事項：
空氣濾清器直接關係到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。
如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會公升高。
如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹淨。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。
節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。
8樓：匿名使用者
東風標緻的車型除了**的1.2thp發動機是三缸，其他現款車型使裝配的發動機都是四缸發動機
標緻308的三缸發動機怎麼樣
9樓：匿名使用者
標緻308的1.2t3缸發動機，質量表現還是不錯的，並且他是屬於小渦輪發動機，渦輪只有一千轉就會介入，動力表現還可以。
東風標緻汽車是什麼發動機？
10樓：一拖再拖二十三了
東風標緻307，2oo4年，2，o發動機有嗎，
標緻308 3缸發動機和鬥4缸發動機區別
11樓：
標緻308四缸發動機起步快、提速快，**高、高油耗高；三缸發動機動力弱、油耗較低、噪音大、容易抖動。
三缸發動機優缺點：
一、優點
1、油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。
2、體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。
二、缺點
1、抖動：三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音：噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力不足：雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
擴充套件資料：
一、3缸和4缸發動機的區別：
1、三缸發動機結構簡單，體積小，重量輕，布局容易，四缸機結構相對複雜，比較竟多了乙個氣缸，三缸發動機從結構設計方面就比4缸發動機少乙個氣缸，相應的凸輪軸附件也較少一些。
2、三缸發動機幫浦氣損失少，三缸發動機少了乙個氣缸，理論上阻力會更小，機械摩擦帶來的阻力損失比四缸發動機會更少一些。油耗會略低一些。
3、三缸發動機低轉速扭扭矩輸出大大，但是高轉速扭矩相對較小，動力衰減相對大一些。三缸發動機的氣缸直徑小，活塞行程長，這樣的設計對發動機低速扭矩有利，因此，三缸發動機低扭比4缸發動機好一些，但是，相應的在高轉速區間，動力衰減和響應性變差。
4、三缸發動機平順性差，震動大。發動機是利用動平衡技術來降低震動的，由於先天的原因，四缸以上發動機可以互相平衡震動，三缸發動機的點火相位夾角比四缸發動機大一些。
因此儘管車企為三缸發動機設計了很多減震裝置，採用鐘擺式雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但是仍然無法進一步提公升平順性，特別是發動機在冷啟動、急加速等有負載工況時，三缸發動機和四缸的動力區別就體現出來。
5、三缸發動機壽命相對較短、氣缸受力大，磨損明顯，三缸發動機先天震動明顯，氣缸、曲軸瞬間受力相對要大一些，理論上磨損會比4缸發動機大一些，那麼這就會導致發動機壽命受到一定的影響。
6、三缸發動機可以降低製造成本，對於車企來說，體積小、重量輕、零部件少、配氣結構少，自然會降低成本。
二、如何選擇：
相比於技術更加成熟的4缸發動機，提到3缸發動機，或許不少人的第一反應就是駕駛感受不佳，抖動、噪音更被定為先天性的「原罪」。客觀地說，早期的三缸發動機，確實存在這樣的問題，這也成為不少人排斥三缸機的理由。
但事實上，缸數的減少並不意味著體驗差。如今的三缸發動機技術，已然進入了成熟期。就拿上汽通用的新一代ecotec 1.
3t/1.0t雙噴射渦輪增壓發動機來說，由於採用了單缸燃燒最優設計，雖然排量變小了，動力效能和燃油經濟性卻提高了。
目前市面上搭載三缸機的車型著實不少，除了剛才提到的兩款車外，還包括寶馬1系、3系、x1的1.5t車型，別克閱朗的1.0t/1.3t車型，還有本田思域的1.0t車型等等。
抖動、噪音、動力性方面不足是三缸機實際存在的問題；但三缸發動機製造成本低、維護成本低、重量輕、排氣脈衝對渦輪有更好的推動效果等優勢肯定也是毋庸置疑的，拋開有色的眼光去看待，就不會有那麼多的糾結。
12樓：奔跑的蝸牛
1、汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1公升以下的發動機常用3缸，1--2.5公升一般為4缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，5.
5公升以上用12缸發動機。
2、一般來說，在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。可以看出缸數與汽車排量是直接關係。
區別1、發動機缸數不一樣，乙個3缸乙個4缸；
2、發動機穩定性：3缸不如4缸；
3、3缸噪音以及抖動都會比4缸大；
4、相同動力輸出的情況下，三缸造價低，保養**用低，省油。
擴充套件資料
一、三缸機的優勢主要有兩點：
1、油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。
2、就是體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。
二、缺點
1、抖動
三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力不足
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉速設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
三缸的發動機耐用麼，三缸發動機真的不行嗎？
小唐優車 謝樓主邀請，其實對於這個問題，我覺得還是要細化一下，這樣我們才能對三缸發動機有乙個清晰的認識。首先，先來說說三缸發動機大放異彩的大背景，三缸機帶t的研發是目前整個汽車製造商的乙個細分市場，響應國家節能減排的號召。2018年4月1日，由工信部發布的 乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並...
東風標緻說的那個1 6thp發動機是什麼意思是渦輪增壓發動機嗎
psa的小獅子 thp 是psa集團 法國標緻雪鐵龍集團 旗下品牌的渦輪增壓器。1.6tph 是指帶有渦輪增壓器的1.6l排量發動機。在國產的標緻車上暫時不會有thp技術 主要是因為東風標緻沒有引進thp技術 可能隨著時間推移，法國人會把渦輪增壓系統投入中國市場的。在法標的車上206 207 307...
名爵zs三缸發動機和四缸發動機的區別
1 體積重量不同 三缸發動機體積小 重量輕，減輕了整體車重，更小的體積也可以節省發動機艙空間，為電氣化部件提供空間，對整車的空間布局比較有利，符合輕量化車身的設計理念，而四缸發動機稍顯笨重。2 油耗不同 由於其自身結構上的優勢，三缸發動機具有良好的油耗控制。由於體積較小，功率密度較大，發動機熱效率也...