1樓：帆舟
提示前方有測速的話，肯定要提前減速，將速度控制在這條道路規定的速度之內，同時要繫好安全帶，保持安全車距，不要看手機。
2樓：汪小喵
其實非常簡單。只要你遵守交通規則。按交規行駛。不超速。不搶道。不疲勞駕駛。自然就可以避免扣分罰款了。
3樓：哼唧咔咔
我個人覺得既然提示前方有測速，這個時候一定要小心駕駛，儘量速度降下來，這樣子才不會扣分罰款。
4樓：惠華小知識
首先自己要把汽車速度降下來，然後安全行駛，這樣能避免扣分罰款。
測速路段為什麼要提示前方測速？難道不怕車主故意躲避？
5樓：農業生財有道
測速路段為什麼要提示前方測速？難道不怕車主故意躲避？
在路上設定電動警察捕捉不僅僅是為了罰款。暗示前方的速度測量也圍繞著這個本意。主要是提醒司機要經常遵守交通規則。
當然，這句話和每個人理解的不一樣。實際上，沒有設定路標提示，直接拍照也可能是管理上的漏洞，還有每小時內突然降速規定等很多路段**捉的設計問題。這也是有爭議的地方，國家也有相關法律規定，可以捕捉到非法攝像機，包括所有常見的違規行為這些是需要事先給司機設定路標來提醒司機的主要原因。
當然也有客觀的原因，道路交通管理部門考慮的也有。例如，如果不設定任何快照通知，司機也逃不了，想象一下寬闊的道路，就看不到乙個快照通知。越來越不喜歡開車，擔心已經不違規了。
總之，有快照通知是合理合法的，沒有設定標誌是違反的，但能否在路上看到公示或警告板取決於緣分。對隱蔽拍攝引起的違規行為，理論上可以提交行政複議。
在法律層面不同路段情況不同，會提前提醒車主。例如前方有學校，限制速度為30。外地車主開車到這裡，如果不知道前方情況，很容易對路過的學生造成傷害，如果造成傷害，車主可以以無警告標記為由進行辯護，請提前告知。
一是根據車速測定速度，可以知道車主前方有什麼情況，二是事故後責任劃分更加明確。強制控制車輛速度，提醒路標和捕捉裝置是為了這個目的。除非有測速裝置，否則很多司機基本上不考慮控制車速。
有了這種警告和速度點，他們會收斂很多，一些速度點會設定在重要的路段，也是為了最大限度地避免超速引起的交通事故。
6樓：困呼呼的湯圓
國家已經明確規定在特殊路段需要給車主一些提示，這是硬性規定，防止車主出現違章的情況，測速的區域速度過快也有可能發生危險，為了避免交通事故，還是要給車主一些提示的。
7樓：熱心觀社會
不管是導航還是提示牌，提示前方測速都是為了車主行駛安全，而不是為了罰款；假若為了罰款，便沒有必要提示前方測速，而不提示前方測速又會帶來一種後果，誰都不知道限速是多少，導致高速的車輛普遍偏慢，高速就不成「高速」了。
8樓：白珍全全全
因為出於對安全風險考量以及怕發生安全隱患才會進行提示。應該是不會怕車主故意躲避的，因為很少有人會這樣做。
測速路段為什麼要提示前方測速？就不怕車主刻意躲避測速嗎？
9樓：職場有我
在測速路段之所以會有提示的聲音，就是為了提高車主們的安全意識。如果沒有提示聲音的情況下，遇到了測速路段很多人都會選擇急剎車。一旦出現了這樣的情況之後，非常容易發生碰撞事故。
有了提示音之後也不會害怕車主會躲避測速，同時又可以讓車主知道一定要遵守交通規則。<>
很多人在高速公路上行駛的時候，都會選擇開啟導航。有了導航系統之後，大家開車會變得更方便，同時也會讓大家知道接下來的路況有什麼變化。而且在開車的過程當中，導航系統也會提醒大家接下來要經過什麼樣的路段。
有了提示聲音之後，大家會發現開車會變得非常安心，而且在這個過程當中又可以提高大家的防範意識。尤其是在測速路段的時候，系統也會提前發出提示聲。這樣做可以提高每位車主的安全意識，同時又可以讓他們慢慢的把車速降下來。
如果沒有提示音的情況下，很多人並不能在要求的速度內行駛。一旦出現了超速行駛的情況之後，可能也會變得特別危險，而且在測速路段很多人都會選擇直接踩剎車。這個時候會讓車主變得非常危險，甚至還會引起交通事故。
如果前車出現了急剎車的情況之後，也非常容易出現交通事故。所以說有了提示音之後，也可以讓大家時刻保持警惕。而且在開車的過程當中，又會讓每一位車主遵守交通規則。
很多人都覺得有了提示音之後，大部分車主都會刻意躲避。但是大家的這種想法是不對的，因為提示音就是為了提高安全性。所以在這個過程當中，也不會害怕有些人會選擇刻意躲避測速路段。
尤其是在城市道路上行駛的時候，大家會發現路上有很多的行人和汽車。因此安全是非常重要的一件事情，而且有了提示聲之後也可以避免出現更多的分歧。
10樓：丟了便撿起來
其實測速段提示前方測速的話，有助於車主 ，瞭解自己的當前時速，其實是不怕車主刻意躲避測速的，因為他根本躲不掉。
11樓：f但是
主要是為了提高駕駛車輛的人的安全意識，害怕駕駛員會選擇急剎車；當然是不怕的。
交通測速罰款問題
12樓：網友
實踐中，交警部門存在限速值設定過低、限速標誌設定過小、抓拍行為不夠規範等問題。你可以通過到**法制辦申請行政複議，撤銷一部分處罰，記住：先交罰款，要不斷的申辯，交警可能不耐煩，不聽，然後以不聽陳述和申辯，或沒有行政處罰法規定的送達或一事不再罰等為理由行政複議，要求撤銷處罰。
13樓：匿名使用者
這個都是地方性規定，每個地方都有不同的規定，而且執行效果也很差。
行車違章車主如何取證？謹憑交警所謂電子測速就斷定超速？好多次自己不覺得但都遭罰。如何維權？
14樓：食貓魚
限速80的路段，如果被拍下，你的儀表盤上的速度可能已經到 90以上。 如果限速是120，你的儀表盤速度可能已經到135。 如果老被拍，你可以找個朋友開另外乙個車，一起對比下時速。
1、按照國家標準gb_7258-2004《機動車執行安全技術條件》規範性附錄a（車速表指示誤差檢驗方法），汽車速度表誤差只允許大於等於實際速度不超過20%，誤差不允許小於實際速度。
2、按照國家標準gb/t 21255-2007 《機動車測速儀》 道路實測誤差標準，規定測速儀誤差只允許小於等於實際速度的6%，不允許大於實際速度。
3、但是考慮到實際仍會有偏差，而且因為維持精確的速度也很難控制，所以一般都定在10%。也就是超速10%拍照，罰款處理。
4、如果對超速有異議的，可以申訴，但是一般交警部門只要有國家相關部門的檢測報告就可以了。
15樓：網友
超速行駛一般情況下駕駛人都是無法取證的。
電子測速可靠性還是很高的，每次超速都有你當時車速是多少的記錄，你可以調出來查閱。我們這裡是在交警支隊乙個部門專門負責的，不知道你們城市是不是也是這樣。
如果資料不符合，可以要求更改對你的誤判。
16樓：網友
行政複議 找他們給你測定。
前邊躲在汽車裡邊測速後面攔下罰款算不算陽光執法
17樓：方鑲桃
有權利根據《公路法》
第八條 ***交通主管部門主管全國公路工作。
縣級以上地方人民**交通主管部門主管本行政區域內的公路工作；但是，縣級以上地方人民**交通主管部門對國道、省道的管理、監督職責，由省、自治區、直轄市人民**確定。
鄉、民族鄉、鎮人民**負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作。
縣級以上地方人民**交通主管部門可以決定由公路管理機構依照本法規定行使公路行政管理職責。
路政管理規定》第四條 交通部根據《公路法》及其他有關法律、行政法規的規定主管全國路政管理工作。
縣級以上地方人民**交通主管部門根據《公路法》及其他有關法律、法規、規章的規定主管本行政區域內路政管理工作。
縣級以上地方人民**交通主管部門設定的公路管理機構根據《公路法》的規定或者根據縣級以上地方人民**交通主管部門的委託負責路政管理的具體工作。
一般縣級交通主管部門或其委託公路管理機構上國道線攔超載罰款都受到上一級交通主管部門委託行使執法。
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