1樓：網友
法拉利現在的主要問題不是動力，而是下壓力。
史蒂芬諾-多梅尼卡利： 「這條賽道對提供高下壓力的賽車極為有利，而我們的賽車在這方面非常欠缺，這點明顯得刺目，尤其是在使用倍耐力帶來這裡的新硬胎的時候。我們從沒能讓這種胎正常工作過，而我們的硬胎速度要落後領先的四臺賽車至少兩秒。
現在該做什麼？繼續使勁提高賽車，找到缺失的空氣動力上的下壓力。現在接下來要去到連續三場將使用軟胎和超軟胎的比賽：
我們看會發生什麼，然後到時再評估我們所處的狀況。」
費爾南多-阿隆索： 「我們缺乏空氣動力下壓力：這裡我們沒能擁有適合這條賽道的翼片。
我們必須自己分析所有我們帶到這場大獎賽上的修改帶來的影響，弄清楚為什麼，在兩週的時間裡，我們被拉開了和紅麥拿輪的距離。」
費利佩-馬薩： 「我從軟胎換到硬胎的時候開始就越來越掙扎：沒有抓地力，我連讓車呆在賽道上都很吃力。
歸功於我的戰術，我們成功超掉了兩輛梅赫西迪和佩特羅夫，但最終還是一無所獲。我們沒有足夠的空氣動力下壓力來讓硬胎正常工作，實際上就像我們在前面的幾站比賽裡看到的一樣，但在這裡更成問題了。」
帕特-弗萊： 「我們不具備針對這條賽道的足夠空氣動力下壓力，這在這週末一開始的時候就已經一目瞭然，但顯然我們沒預料到我們在比賽速度上落後得如此巨大。有很多事要做來提高這輛車的競爭力：
我們是前進了一步，但還沒夠能讓我們一直保持前排的的爭奪。」
2樓：縈爵
法拉利的動力是沒有問題的，只是他們還沒能找到乙個合適的翼片為賽車提供足夠的壓力去讓輪胎正常工作，這就讓賽車在行駛中失去了足夠的抓地力，希望法拉利能夠儘快解決問題。
3樓：網友
最近法拉利車隊技術部出現重大人事動盪，把一些不稱職的都開出了，讓我們一起祝福這支傳奇車隊吧。
法拉利f1什麼時候能改善
4樓：阡陌上花開
法拉利的動力是沒有問題的，只是他們還沒能找到乙個合適的翼片為賽車提供足辯亂大夠的壓力去讓輪胎正攜豎常工作，這就讓賽車在行駛中失去了足夠的抓地力，希望法拉利能夠儘快解決問題。
面對梅赫西迪的六連冠，法拉利在做各種努力，在早前的**報道中，有訊息稱新車的風洞測試結果沒有達到預期水平，可能存在空氣動力學缺陷。不過目前車隊已經研發新的套件，以便在冬季試車期間對其效能測試。
另外此次的新車釋出要比往年都早，車隊領隊比諾託解釋稱：「選擇2月11日釋出新車是因為之後將在臺架上密集測試，在巴塞隆納的正式測試陪鉛之前，我們需要完成一些協同測試。」 作為修改規則前的最後乙個賽季，我們也期待法拉利能在f1的2020賽季帶來出色的表現。
為什麼今年的f1中法拉利不行了
5樓：吃瓜群眾
由於去年幾大車隊競爭激烈，沒有早一些研發賽車，而布朗gp，紅牛這些車隊提前研發賽車，統治了今年的比賽，因為能夠進入f1，車手水平都是差不多的，因此賽車的好壞決定了比賽的勝負！法拉利短期還是不能夠迴歸的，因為賽季研發工作被國際汽聯禁止，所以沒有足夠的時間調校並且改進賽車，而現在賽車速度上不去，只能在中游水平！說到底，就像法拉利05年的爛成績一樣，只能說是對規則的不適應，也可以說大車隊都進入了低谷！
不過傳統強隊畢竟還是有實力的，想想法拉利曾經21年都沒有分站賽冠軍的那種低谷，我們現在看到的也就不算什麼了。另外光頭胎沒有對比賽造成多大影響啊，現在有哪位車手抱怨光頭胎不好的？沒有！
現在能進入f1的車手，都是世界上頂尖車手當中的頂尖，可以說技術水平上差不了太多的，因此現在f1的比賽比的是什麼？車的速度和穩定性！04年舒麥加不可一世，甚至不屑於拿到亞軍了都，但是05賽季他卻為登上領獎臺努力。
舒麥加都挽回不了賽車上的差距，何況kimi和馬薩還有漢密爾頓？規則變化太大了，賽車弄得像90年代的車，許多車隊都接受不了，但是布朗gp未雨綢繆，紅牛能夠儘量適應這種規則，這就是他們的優勢。這種規則變革之下，紅牛的扭維，布朗gp的羅斯布朗就顯得很重要了。
邁凱倫和寶馬就不行了。紅牛之所以能夠異軍突起，就是因為未雨綢繆。布朗gp有羅斯布朗的良好戰術，況且賽車優勢那麼明顯，07賽季研發的賽車怎麼能不好？
況且紅牛賽車還有了很大的改進，這種優勢車手無法彌補的，所以說落到了這種地步。
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法拉利F1多錢？法拉利f150多少錢一輛
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能夠進入f1，所有車手的水平都是差不了多少的。能夠有6站比賽都退賽的小日本中島那樣的垃圾和舒麥加塞納這樣的奇才實在少數。水平差不多，比的是什麼？比得就是賽車的效能。去年巴頓很慘，今年卻總獲得冠軍，這和去年的漢密爾頓以及馬薩截然相反。可以說07賽季開始，布朗就研發今年的賽車，未雨綢繆的重要性不言而喻。...