1樓：韓諾諾
主要是因為這種電池安全性比鋰電池要高的多，為了安全考慮，所以現在都會採用這種電池。
2樓：拉布拉斯不變換
因為鎳氫電池的成本遠低於鋰電池，而且用鎳氫電池作為混動，也可以擺脫對鎳氫電池的嚴重依賴。以鎳氫電池作為混動的汽車，**上有競爭力。
3樓：網友
因為這種電池能更加適合日系混動車的運動系統，而且價效比更高。
4樓：小新妹妹
首先日系汽車主打的就是省心耐用，鎳氫電池技術比較成熟，廠家肯定不會放著成熟產品不用啊，合適的產品才是最好的。
混動汽車的鋰電池和鎳氫電池哪個好
5樓：娛樂大搜尋
鎳氫與鋰電相比，唯一的優勢就是成本吧！所以問題的重點是：本田的鋰電是不是使用頻率相對較高。
實際上，從兩田混動搭配的電池容量來看，豐田是2點幾kwh，本田是，兩車對電池的使用頻率都不是很高。因為就這點電池容量，純電行駛幾公里，電池就沒電了。所以，兩車在純電行駛的時候，都是發動機帶動發電機發電，然後直接給電動機供電，而不是發出來的電存到電池組了，然後電池組給電動機供電。
急加速的時候，兩車會有分別。豐田是發動機與電動機共同加速，而本田是電池組與發電機一起向電動機供電，電池組的放電主要是用以彌補發電機單獨供電不足的部分。本田電動機的最大功率是135kw，發電機的功率大概是100kw，電池組提供的放電功率應該是覆蓋發電機與電動機功率的差額部分。
所以，如果高速頻繁加減速的話，本田的電池使用頻率會相對較高。電池如果不能及時補充能量的話，僅靠發電機供電，加速可能會比較乏力，而豐田因為主要依靠內燃機發力，應該不會出現這樣的問題。
但是豐田也有乙個問題 ，就是由於行星齒輪結構的先天原因，發動機無法發揮出全力，最大隻能提供72%的功率，雖然有電動機的輔助加速，但是兩臺電機的轉速差異不能過大。換句話說，豐田的電動機輔助加速也無法發揮出全力。
綜上所述，由於混動結構的差異，在瞬時加速方面，引擎的混凱始終不是混雅的對手，因為本田電動機的輸出引數和特性比豐田的綜合引數大的多。但是在高速頻繁加減速的時候，一旦把電池耗光，本田的動力又不是豐田的對手了。
換言之，本田是短跑型選手，豐田是長跑型選手。
不過，要是你這麼喜歡在高速頻繁加減速的話，那這倆貨都不應該是你的最佳選擇。傳統燃油車、比亞迪插混、沃爾沃後置插混的效能要不這倆貨好多了。
6樓：匿名使用者
應該是鋰電池的特性更好，因為鎳氫電池屬於比較傳統的儲能電池，雖然可以充電，但因為電壓低、記憶性強等問題，已經被鋰電池全面替代了。
7樓：網友
鋰電池電池能量密度大，體積小，沒有記憶效應。
鋰電池的缺點也比較突出，跟手機電池一樣會發熱，輕的還只是影響電池壽命，嚴重點的可能會造成更大危害（飛機上為什麼不準帶大容量充電寶）。解決鋰電散熱的技術成本可不低，一般家用轎車要考慮購車成本的。
8樓：老司機侃侃車
雅閣混動的鋰離子電池和凱美瑞混動版的鎳氫電池有什麼區別？
動力型鋰電池與普通鋰電池有什麼差別？
9樓：上海萬通職業學校
一、性質不同。
動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對於為可攜式電子裝置提供能量的小型電池而言；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。
二、電池容量不同。
在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量在1000-1500mah左右；而普通鋰電池的容量在2000mah以上，有的能到3400mah。
三、放電功率不同。
一顆4200mah的動力鋰電池可以在短短幾分鐘內將電量放光，但是普通鋰電池完全做不到，因此普通鋰電池的放電能力完全無法與動力鋰電池相比。動力鋰電池與普通鋰電池最大的差別，在於其放電功率大，比能量高。由於動力型鋰電池主要用途為車用能源供給，所以相較於普通電池要有更高的放電功率。
四、應用不同。
為電動汽車提供驅兆輪動動力的電池被稱為動力鋰電池，包括傳統的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動力電鋰電池，分為功率型動力電池（混合動力汽車）以及能量型動力電池（純電動汽車）；手機、膝上型電腦等消費電子產品使用的鋰電池一般統稱為鋰電池，以區別於電動汽車用的動力鋰電池。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為亂棚負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
1912年鋰金屬電池最早由提出並研究。20世紀70年代時，提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。
所以，鋰電池長期沒有得到應族陪信用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
油電混動汽車採用鎳氫電池，它的壽命有多久？
10樓：每日點評汽車
從手機鎳氫電池說起，這個我也深有體會。那時候統一說法是：手機必須把電池電量放光，用到關機為止。但是後來往往都是一充電就滿，然後一用就低電量。其實這時候電池已經損壞了！
鎳氫電池的正確使用方法是：淺放電，多迴圈。如果每次都把電量用光那麼也就能迴圈500-700次，完全是標稱壽命。
如果每次留有40％的電量就充電，那麼迴圈次數上公升到10000次。如果電量留有50％就充電，那麼迴圈次數上公升到20000次。
由此可以看出來電池管理方案對電池壽命多麼重要。如果每次只用掉電池容量的20％，那麼壽命可以10萬次。這是鎳氫電池廠不願意讓我們知道的事情，但是在生活中這種用法也是不實用的，其他電器如果採用鎳氫電池，如果淺充淺放就得麻煩死。
如充電電池，本身電池就不貴，如果為了延長壽命總去充電還不如直接使用鹼性電池了！
而混動汽車採用鎳氫電池，就可以實現勤充淺放。這樣一來電池壽命大大延長，這也是為什麼第一代普銳斯上市十幾年後仍然在服役的原因。但是，鎳氫電池也不是完美的，普銳斯高配已經開始採用鋰電池，鎳氫電池因為能量密度低等原因，用在油電混動還可以，插混是不行的。
豐田下一步發展插混，用了十幾年的鎳氫電池也會逐步被淘汰！
鎳氫電池 這一點幾乎肯定告訴你 十五年內不影響正常使用。因為記憶這回事在混動車上很好解決的，用個百分之三十馬上充電就行了啊，不像手機不方便隨時充電。損耗肯定是有 但是一直在健康的執行 所以損耗不大。
鋰電池 最大缺點是受溫度影響太大，而且溫度恢復正常後電池容量無法完全恢復，這就是損耗 這點我相信大家都有感覺，冬天手機電量明顯變低，春天是恢復了，但是查下健康度就知道 已經受損不小了。而且不止低溫 高溫也有影響。等於一年受影響兩次 這一點蘋果使用者體驗很深吧。
手機嘛 消耗品 用個兩三年換了 汽車不同啊，怎麼也得開個五-8年啊！而且車子正常都停在室外或者地落車庫 受溫度影響更大了。 難不成給電池配空調？？
所以鎳氫電池仍然是輕混最好的解決方案，鋰電池的混動是略微省油些 但是 賣二手車的時候你就知道那一年省不到幾百的油錢是個啥玩意？
汽車作為咱們的第二大件 有必要考慮周全一點 混動車來說，總體而言豐田是佔優的。但是本田的駕駛感受上要好些。所以怎麼選擇還是看個人偏愛了。
11樓：baker夏
鎳氫電池可以提供10年以上的充放電週期，壽命幾乎等同於使用該種電池的裝置的服務期。其內阻很小，可快速充電，又可為負載提供大電流，而且放電時電壓變化很小，是一種非常理想的直流供電電池。
12樓：小象說汽車
這種電池的壽命週期一般為10年，油電混動汽車在我國發展不錯，這種汽車不且經濟，而且還很環保。
13樓：自己滴定
這種電池的壽命大約是5~8年左右，而且這種電池更換十分便宜，用起來十分的環保，所以油電混合汽車是未來的一種趨勢。
14樓：貓貓
用個10年應該是沒問題，現在油電混合的汽車越來越多，不僅節約了資源，同時也保護了環境，所以以後肯定會比較火。
15樓：劉心安兒
這種電池一般來說壽命大概是在10年左右的時間，這是因為這種電池壽命比較長，而且可以迴圈充電。
鎳氫電池能量密度比鋰電池低四成，為何豐田混動還選它呢？
16樓：韓諾諾
最主要的原因就是雖然這款電池比傳統鋰電池容量要小，但是它的安全性是鋰電池不能比的。
17樓：花花就是我
可能是因為這種電池的成本比較低，而且使用壽命也是比較長的。
18樓：青楓侃
因為這款汽車的價效比非常的高，而且這款汽車選擇這種電池也非常的有優勢，成本也比較低一些。
鋰電池的能量密度那麼高，為什麼豐田混動系統不選擇採用鋰電池呢？
19樓：高高聊聊汽車知識
鋰電池的能量密度那麼高，為什麼豐田混動系統不選擇採用鋰電池呢？因為豐田不在大型空氣中使用鋰電池，而且如果改陪陪豐田擁有純電動汽車技術，那麼它將處於汽車市場的中心。
儘管這兩個銷量相差甚遠，但這並不妨礙特斯拉在市場價值上成功超越豐田，成為全球市值最高的汽車公司。超高的市場價值是對特斯拉在整個汽車行業中開發純電動汽車的認可。
汽車行業已經進入新能源時代，所有汽車公司都在適應和穩定「兩個詞可以概括70%的原因。豐田的混合動力技術從不考慮阻力。當它不以電阻為主要目標時，電池的能量密度就變得不那麼重要了。
雖然與鋰離子電池相比，它的排氣電壓低，能量密度低，使用壽命短，但最重要的是安全性和穩定性，開發微新能源汽車，與新能源汽車的核心開發技術一樣，動力電池、三元鋰電池和磷酸鋰電池已成為動力電池的主要選擇。
當鋰電池成為業界的主旋律時，豐田在玩了23年之後仍然堅持在混合動力技術中使用鎳氫電池。最大的銷售競爭對手大眾汽車也收購了國軒的高科技，並盡一切努力提供鋰電池，以滿足清潔電動汽車的發展趨勢。
只要電池有損壞的可能，即使比例很亂咐小，也會有這樣的情況。比如，雙動力豐田也使用mh鎳電池。在行駛12000公里後，有一天他在駕駛時，他突然發現儀表板上的各種報警燈都亮了，推著他去檢查混合動力系統，我去4s控制，發現電池壞了！
幸運的是，電池的保修期為8年/20000公里，並在保修期內免費更換。目前豐田有兩種混合動力汽車，一種是油電混合動力汽車，另一種是插電式混合動力汽車。總銷量突破千萬，不需要大容量電池，電池組數量遠低於混合動力旋轉車。
通過增加頻繁脈衝和表面放電策略，可延長電池使用壽命。僅使用40%的電池容量驅動車輛，剩餘60%的容量始終保留，因此，充電和解除安裝時間大大增加，使用壽命非常長。
對於混合動力插入式車輛，為了保證純電動範圍，必須使用大容量電池組。單體電池較多，且該電池組不能採用表面放電策略。因此，理論核蠢上，該電池組的使用壽命不及燃油混合動力電池，豐田也不例外，目前，和+插電式混合動力車還沒有上市，電池質量保證政策不明，尚未驗證，因此，電池持續時間未知。
鋰電池，鉛酸電池，那個耐用，鋰電池和鉛酸電池的優缺點比較
鉛酸電池的優點 1 安全效能好。鉛酸電池好養活，任你摔摔打打，稍微修補一下，便可繼續使用。2 便宜。鉛酸蓄電池 大概是鋰電池的1 3，可見其 之低。3 可 逆修復。鉛酸電池可 利用性強，在用壞之後可以去電動車店裡以舊換新，補差價便可換一組新的電池，把損失降到最低，對使用者是個不小的福利。而電池中的鉛...
鋰電池充電問題，鋰電池 充電截止電壓問題
標配的充電器，輸出電壓都是5伏。這是因為1.這是充電器的空載電壓，加上電池充電時，電壓要比這個空載電壓要低 2.用高於鋰電池的截止充電電壓4.2伏，可以獲得較大的充電電流，縮短充電時間 3.電池的保護板，會在電池電壓達到4.2v 50mv時，自動截斷充電電流，防止電池過充電。手機充電器是給手機供電的...
鉛酸電池和鋰電池哪個好？鋰電池的電池效能會更好嗎？
如今，我們的生活中離不開那些交通工具。自從有了交通工具，我們幾乎根本不想走路。那麼多人會買電動車，很多人會疑惑鉛酸電池和鋰電池哪個好？能不能用久一點？今天告訴你它們之間的區別。鉛酸電池和鋰電池哪個好？1.比較便宜。鉛酸電池的 相對較低，因為鉛酸電池75 的材料是鉛板。然而，鉛金屬的 比鋰金屬便宜。一...