1樓：網友
那來的+ ？
abs」是英文「anti-lock break system」或「anti-skid break system」的縮寫，中文譯為「防抱死剎車系統」或「防滑剎車系統」。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝abs系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。
這時車輪容易抱死，加之車輛衝刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有abs的車，當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在乙個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
在四輪驅動車輛中，四個輪子都可能滑動， abs 系統的速度基準不能通過輪胎速度感測器進行測量。加減速資訊來自於乙個縱向加速度計，加速度計可能是乙個獨立的感測器，也可能是整合在 abs 控制器中的乙個 pcb 安裝元件，或在乙個單獨的感測器組中。通常，加速度計的測量範圍是 1g 到 2g ；隨著溫度和時間的變化，補償穩定性大於 100mg ；頻率範圍通常是 50hz 。
適合此係統的產品： sca320 sca620 sca610 sca220( 模組 ) 等。
abs是如何工作的？
2樓：烏魯木齊萬通技工學校
abs是英文「anti-lock break
system」的縮寫，中文譯毀哪為「防抱死剎車系統」。沒有裝備abs系統的車，在遇到緊急情況時，人為很難做到高頻點動剎車，多數情況下只能一腳踩死，這時車輪容易由於抱死而發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。
而裝有abs的車，通過輪速感測檢測到當車輪即將抱死世餘塌時，剎車在一秒內可作用幾十次，相當於不停地松剎車、再踩剎車，即類似於人為的高頻點剎，這樣在緊急剎車時車輪不被鎖死，一方面可以獲得比抱死更大的地面附著力，更重要的一點是能保證有一定的橫向附著力，使得搜圓車輛還能保持轉向功能。
abs是如何工作的？
3樓：築夢未來
說明abs系統不起作用。故障原因與車輪轉速感測器故障、液控單元或abs電子控制單元工作不正常有關。
1)abs系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一齣現問題，abs系統就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進行維修，不能只把注意力集中於感測器、電控單元和液壓調節器上。
2)abs電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的晶元，造成整個abs癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電控單元上的聯結器；在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器(也可用導線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上)，拔下電控單元上的聯結器後再進行電焊；給蓄電池進行專門充電時，要將電池蠢腔從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜後再進行充電。
3)維修車輪速度感測器時一定要十分小心。卸時注意不要碰傷感測器頭，不要用感測器齒圈當做撬面，以免損壞。安裝時應先塗覆防鏽油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。
一般情況下，感測器氣隙是可調的(也有不可調的)，調整時應使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當然也可使用紙片。
1、發動機冷啟動困難，主要原因就是發動機溫度太低，所以我們只要讓發動機保溫，不讓刺骨的寒風直接吹進發動機艙內，就可以避免打不著車。所以，在冬季停車時要注意車頭的方向，最好讓車頭對著建築物，利用建築物來擋風，防止引擎被寒風吹襲而過冷。
2、夜間停車時，可將車頭對著朝陽方向，令清晨的第一縷陽光能照到車頭上，幫助引擎公升溫，這樣出車就容易多了。平時也要定期的去指定服務站檢查、調整。
三、換擋時發動機熄火。
3、換擋時發動機熄火，可能是由於當時的怠速太低了，或者是怠速的截止閥未擰緊，也有可能是是檔位過高憋死了，還有一種可能是油氣分離器被嚴重堵塞。平時的時候起步基本上應用一檔，檢查一下怠速截止閥看看是否擰緊，插頭是否插緊。同時，最好去指定的服務站清洗油氣分離器。
4、此外，還要定期清洗燃油系統燃油。在通過油路供給燃燒室燃燒的過程中，不可公升鎮避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室內沉積，干擾燃油流動，吵檔粗破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等故障。
abs是怎麼工作的？
4樓：網友
這個東西就是邊摩擦邊滑動的原理，雖然很多車都有這個裝置，但價位不同出來的效果也不一樣，abs最好的可以做到每秒200次，一般的也就幾十次。
5樓：揭碲揭碲
現在絕大部分轎車早已將abs(制動防抱死系統)作為標準配置，但要說真正瞭解abs的主要功用，知道abs到底能於什麼，這樣的人並不多，於是就出現了一些對abs的誤解。 駕駛過不帶abs轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為「車輪抱死」)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。 其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。
如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！ 如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了！
基於制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那麼如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢？abs(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。 顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。
可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。 經過前面的簡單分析可以得出這樣乙個結論，其實abs最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠儘量保持制動時汽車的方向穩定性。
制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。 abs工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總幫浦發出的「噠噠」聲，這便是abs在正常工作。由於制動總幫浦在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。
因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。總之，abs只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴於這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
6樓：網友
點剎 就是脈衝式的制動。
abs的工作過程是怎樣的
7樓：太平洋汽車網
abs是車輛的防抱死制動系統。當車輛緊急制動時，abs會通過感測器接收來自各個車輪的轉速，快速判斷車輪是否抱死。一旦車輪開始抱死，就會觸發相應的命令，保持制動力不變，防止車輪抱死。
如果車輪繼續抱死，則觸發另乙個命令，車輪上的制動壓力減小，從而控制車輪繼續抱死的情況。
遇到緊急情況，司機往往會下意識地踩剎車。這時，如果車輪失去滾動能力拿攜，就叫抱死。車輛在行駛過程中突然鎖死是非常危險的。鬧敏衫當制動力等於附著力時，會對車輛造成兩大危害：
1.車輛鎖死將車輛從滾動摩擦變為滑動摩擦。在相同速度下，滑動摩擦係數更小，意味著附著性和制動能力更弱，因此輪胎抱死的制動效果不是最好的。
二、前後輪抱死的區別。如果前輪先於後輪抱死，此時前輪的附著力極小，車輛無法控制自己的轉向，即此時車輛無法控制自己的前進方向，無法避開路面障礙物，容易對路況造成較大的危害。如果後輪先於前輪抱死，即後輪失去側向附著力，就容易造成車輛側滑，嚴重時還會造成車輛液腔前滾。
所以緊急情況落車輛鎖死是非常有害的。
安裝abs的好處在於，當車輛遇到緊急情況時，能始終保持車輪處於最大制動力矩的轉動狀態，使車輪始終處於弱滑移的滾動狀態下制動，輪胎的制動力和附著力達到合理狀態而不抱死，從而達到提高制動效率的目的。
百萬購車補貼。
汽車abs怎麼工作的？
8樓：烏市萬通汽車培訓學校
abs系統通過控制作用於車輪制動分幫浦上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。汽車制動時，首先由輪速感測器測出與制動車輪轉速成正比的交流電壓訊號，並將該電壓訊號送入電子控制器（ecu）。由ecu中的運算單元計算出車輪速度、滑動率及車輪的加、減速度，然後再由ecu中的控制單元對這些訊號加以分析比較後，向壓力調節器發出制動壓力控制指令。
使壓力調節器中的電磁閥等直接或間接地控制制動壓力的增減，以調節制動力矩，使之與地面附著狀況相適應，防止制動車輪被抱死。
9樓：網友
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，迅速判斷車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
在此同時，主控制閥通電開啟，動態壓力的制動液可進入制動閥，動態壓力的制動液從動態助力管路通過主控制閥、制動總幫浦密封墊外緣到達前輪輸入管路如此反覆地工作（工作頻率3－12次/秒），讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總幫浦前面腔內地制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞，從而使制動踏板推杆向右移。因此，在abs工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦abs電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色abs故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大地力進行深踩踏板地制動地方式才能對前後輪進行有效地制動。
ABS防抱死制動系統工作原理，ABS剎車系統的工作原理？
abs可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的乙個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到abs的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當年輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60 120次，相當於不停地剎車 放鬆，即相...
普通ABS怎樣變成阻燃ABS
橋樂欣 原理也就是這麼簡單，加阻燃劑就可以成為阻燃abs，但加的過程沒有這麼簡單，普通的粒料如果想在注塑過程中直接加阻燃劑，就只能加阻燃母粒。但即便是顆粒狀的阻燃母粒，和塑料粒料混合後，生產中的下落速度還是和塑料粒料有差異，會導致最終製品裡阻燃劑成分的不均衡。最好是讓做改性的廠家用雙螺桿擠出機進行共...
汽車ABS系統故障怎樣排除，汽車ABS系統故障怎麼判斷？
石家莊萬通汽車學校 汽車abs系統，是主動安全控制系統，對汽車行駛安全非常重要。abs系統故障指示燈清除之後還亮，說明該系統還存在故障。建議用汽車電腦檢測儀，檢測abs系統，讀取故障碼，然後根據故障指示內容，排除故障。abs故障指示燈亮，可能原因有 1 路況不好，前輪打滑 2 abs感測器被嚴重汙染...