1樓：超級0羽毛
abs可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的乙個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到abs的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當年輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎』。
因此，abs防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有abs的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%~90%、10%~30%、15%~20%。
電子式abs是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次；機械式abs在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鐘可作用60~120次。
abs防抱死系統並非萬能，在輪胎與路面附著力較差的情況下(如冰面)或特殊路況下，abs的作用並不明顯。
2樓：才旻熊沈然
abs的工作原理
abs分機械式和電子式兩種。由於機械式不論從精度還是實際效果都比不上電子式，所以目前轎車上的
abs大多數是電子式的。它由轎車上的液壓制動系統、車輪轉速感測器、電子控制器和電磁調節器等部件組成。其中
abs的感測機構由輪速感測器和「齒圈」配對組成。輪速感測器內有可產生磁力線的電磁線圈，安裝在車輪附近的乙個固定部件上，齒圈安裝在車輪輪輞上，車輪轉動帶動齒圈轉動，齒圈切割磁力線使感測器內的電磁線圈感應出交變電流，其脈衝率與車輪轉速成正比並被輸往電子控制器內。電子控制器是一台微電子計算機，它根據各個輪速感測器的電流脈衝訊號測出各個車輪的運動速度、加速度或者減速度、滑動率等數值，當這些數值超出正常值的範圍時就會發出指令給電磁調節器。
電磁調節器裡面的柱塞會依照指令上下移動，調節輸入各個車輪制動分幫浦的油量，起到乙個閥門的作用。
abs的工作原理簡單一點來講，就是由輪速感應器監測車輪的轉速，監測訊號匯集到電子控制器內分析。一旦監測到車輪快要抱死時，電子控制器會發出指令給電磁調節器，由它控制油壓分配閥調節各個車輪的制動分幫浦，以「一放一收」的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現象。用點放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。
3樓：54玉凝成雪
abs 系統由車輪速度感測器、電子控制裝置（ecu）和執行機構3部分組成。
（1）輪速感測器
輪速感測器的作用是感知車輪的轉速並向電子控制系統傳送訊號。輪速感測器和車輪一起轉動，磁軛與轉子的間隙不斷發生變化，磁力線也隨之變化，於是感生出交變電壓，交變電壓的頻率與車輪的轉速成正比。速度感測器將感生的交變電壓轉變為脈衝訊號傳輸給abs的電子控制裝置，使其比較。
（2）電子控制裝置
對接收到訊號進行分析，再將指令傳給制動壓力調節器，從而達到控制各輪制動缸油壓的目的。
（3）執行機構
增壓：駕駛員踩下制動踏板，車輪即將抱死， 增壓，實現降速。
保壓：由於增壓導致車輪抱死了，這時需要保壓，以防止車輪抱死。
降壓：若是保壓之後，車輪任處於抱死狀態，則需要降壓。
就這樣增壓、保壓、降壓重複迴圈若干次，直至車輪降速，穩定停車。
abs剎車系統的工作原理？
4樓：名字太難起了
abs剎車系統的工作原理是abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態。
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變。
如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死，讓制動狀態始終處於最佳點。
abs剎車系統的效能特點：
防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有abs的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道abs一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道abs不能使兩後輪的附著力得到充分利用，因此制動距離不一定會明顯縮短。
5樓：顧小蝦水瓶
在汽車制動過程中，車輪轉速感測器不斷把各個車輪的轉速訊號及時輸送給abs電子控制單元，abs電子控制單元根據設定的控制邏輯對4個轉速感測器輸入的訊號進行處理，計算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度，確定各車輪的滑移率。
通過對各車輪的壓力公升高、壓力保持及壓力降低的迴圈控制，使各個車輪的滑移率保持在理想的範圍之內，防止車輪完全抱死，以提高汽車制動效果和安全性。
abs的組成
abs系統包括傳動液壓伺服制動系統和制動主缸、制動輪缸、真空助力器及管路，還包括電子控制單元、感測器、壓力調節器、警告燈等。
單個車輪制動壓力的調節過程包括：制動初始階段、壓力保持階段、壓力降低級段和壓力公升高端段。如此反覆迴圈（每個迴圈僅0.1~0.25s）將車輪的滑移率控制在20%左右。
6樓：
在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
在制動總幫浦前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在abs工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦abs電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色abs故障指示燈亮。
功用①充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
②可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。
③可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
7樓：松菸羽倩
abs剎車防抱死系統是近年來在汽車安全中最偉大的進步之一,它能大幅度提高剎車效率以至於一級方程大獎賽規定禁止使用這套系統.
其工作原理非常簡單:車輪在抱死和打滑前得到最適當的剎車力.abs監測到車輪停止轉動後放開剎車,當車輪重新開始轉動後再向其施加剎車力.
每秒鐘多次向每個車輪重複同樣的過程就使剎車發揮出其最大的效能.當你身處方向盤之後時,你才能充分感覺到abs帶來的體會,它不僅僅有效縮短了剎車距離,甚至能很有效的控制車輛打滑和提高入彎速度,汽車發展的趨勢將是大部分車輛都會安裝abs剎車系統而不僅限於高檔汽車.
8樓：戰子騫皮抒
abs防抱死剎車系統的工作原理是利用裝在車輛剎車系統上的感測器來感知剎車時車輪的運動狀態。
當車輛緊急制動時，車輪的轉速在制動系統的作用下迅速降低，當感測器感知到車輪即將停止轉動時，會發出乙個指令給abs防抱死剎車系統，減小制動力，當車輪恢復轉動後製動力又會加大，到車輪又要停轉時制動力再減小，如此反覆，確保車輪不被抱死。
9樓：光廣英慄儀
現在絕大部分轎車早已將abs(制動防抱死系統)作為標準配置，但要說真正了解abs的主要功用，知道abs到底能於什麼，這樣的人並不多，於是就出現了一些對abs的誤解。
駕駛過不帶abs轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為「車輪抱死」)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。
其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！
如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!
基於制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那麼如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?abs(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。
顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。
可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。
經過前面的簡單分析可以得出這樣乙個結論，其實abs最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。
制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。
abs工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總幫浦發出的「噠噠」聲，這便是abs在正常工作。由於制動總幫浦在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。
總之，abs只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴於這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
汽車abs防抱死系統的工作原理？
10樓：途虎話養車
很簡單！在汽覆車輪子內側，有一
制個鐵的「齒盤」。bai齒盤的「牙齒」外du面，zhi緊挨著齒盤，有一顆dao霍爾感測器。
鐵齒盤和輪軸是一起旋轉的。車輪轉，這個鐵齒盤也就轉。齒盤轉動的時候，表面的「牙齒」不斷的「劃過」霍爾感測器。
於是霍爾感測器裡就會有電流訊號產生。—— 如果輪子不轉動了，霍爾感測器裡的訊號自然也就沒有了！
abs系統就是根據這顆感測器裡是否有電流脈衝訊號，來判斷車輪是否被「抱死」（車輪在地上拖，失去轉動能力）。這時候，abs的電腦會命令剎車馬上「鬆開」。讓輪子重新滾動起來。
於是，感測器裡再次有了脈衝訊號。感應到訊號後，電腦就「知道輪子又開始轉動了」，於是命令全力剎車！！
abs一旦啟動後，車輪就是在剎車-放鬆-剎車-放鬆-剎車-放鬆，這樣迴圈。等於就是「高速點殺」狀態。一般1秒鐘裡，會剎車-放鬆，這樣反覆10～20次。
遠比人類用腳控制的點殺快的多！
制動系統故障指示燈和abs防抱死制動系統指示燈是什麼意思
低調額低調額 分析如下 一 制動系統警示燈亮通常有兩種情況 手剎沒有鬆開或者是沒有鬆到底 檢查手剎 剎車油液位不足 檢查剎車油壺液位 如果是剎車油不足，可能會影響剎車效能和行駛安全，應當儘早將車輛送至修理廠檢修。二 abs故障燈亮，意味著abs可能會不起作用，即車輪存在抱死的風險，但對正常的剎車系統...
ABS防抱死系統是否會增加制動距離
如果汽車車輪在制動時抱死，汽車能得到的側向附著力是最小的。這時，由於路面附著係數的不平衡 汽車本身制動力的不平衡 懸架的不平衡 汽車輪胎氣壓 路面彎度 顛簸或坡度等因素都可能會使汽車發生側滑 甩尾或失控。另外，由於車輛前輪抱死，汽車會失去轉向能力。一個效能優良的汽車防抱死制動系統，在制動時能夠將汽車...
機械制動控制功能的目的是什麼，防抱死制動系統的作用是什麼
機械制動控制功能的目的，此資訊由首普機電整理提供 對於位能型負載來說，由於重物具有重力的原因，如沒有專門的制動裝置，重物在空中是停不住的。為此，電動機軸上必須加裝機械制動器，常用的有電磁鐵制動器和液壓電磁制動器等。多數制動器都採用常閉式的，即 線圈斷電時制動器依靠彈簧的力量將軸抱住 線圈通電時鬆開。...