1樓：老龐家小
我覺得比亞迪可以，因為比亞迪這些年的發展勢頭很猛，超越特斯拉只是時間問題。
2樓：大超說教育
不能。因為特斯拉現在的市值太高了，比亞迪無法企及。
3樓：端蓉蕙
比亞迪有馬斯克嗎？有比馬斯克更開放創新的人嗎？
4樓：月光小築
以現在目前的趨勢有這個可能，畢竟比亞迪也屬於資深企業。
5樓：網友
不可能。現在新能源車豐田的技術比國產車還是有明顯的優勢，就算特斯拉倒了，也輪不到byd
6樓：娛動天下
我覺得比亞迪確實能夠超越特斯拉，成為新能源領域的領頭羊的，因為它這個品牌的價效比都非常的高。大家對它的評價也非常不錯。
在新能源汽車領域，比亞迪和特斯拉差距還有多大？
7樓：曉宇的搞笑理念
總的來說，比亞迪和特斯拉應該是各有所長，並沒有太大的區別賣鋒橘！但是，特斯拉在中國的發展卻不盡人意。嚴格來說，特斯拉不是乙個傳統的汽車公司。
它是一基虛家以網際網絡思維進入汽車行業的跨界汽車公司，其車型僅限於純電動汽車。而比亞迪是名副其實的傳統車企，擁有相對完整的生產線，從燃油車到插電式混合動力、油電混合動力、純電技術、晶元技術，尤其是電池技術，比亞迪都有相對完整的解決方案，不過，比亞迪在國內有乙個很關鍵的指標是位元斯拉的，那就是品牌裝逼能力，中國人相信 "遠來的和尚會念經"，崇尚外國品牌。
<>比亞迪就很好地做到了這一點。在自主品牌中差強人意，比亞迪品牌調性不高，高階人群不會購買。比亞迪車輛外觀內飾設計不好，膽子大，畢竟是中團買新能源汽車的年輕人。
也有人認為不差，自主駕駛還不確定，有自主駕駛的國家還不允許更高層次的自主駕駛。
總的來說比亞迪作為傳統車企，其技術是全面的，電池技術是其優勢，自主軟體相對較弱，雖然經過多年的努力，但差距已經找到，不過可以滿足，像華為的低成本雷射雷達，l4級別的自動駕駛技術，又是比亞迪的乙個選擇，如果兩家公司能聯合起來，未來中國的新能源市場將對特斯拉來說不算什麼。期待兩家車企能儘快形成合作的格局。
針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
8樓：小教艾
差距是在特斯拉是乙個傳統汽車公司，他是一家網際網絡，與汽車行合作的一家公司，所以他的技術不是很完善，車型也僅限於電瓶車，而比亞迪是名副其實的傳統車企，擁有相對的專業生產流水線，從混合動力尺運，晶元技陵虛梁術，各種技術都特斯拉譽賀技術完整。
9樓：停停停我去額
我認為比亞迪和特斯拉斯的差距並不是很大，這兩個牌子是可以相提並論手豎的，價效比都非常好，價褲薯飢格也非常適中，是很多消費者心胡返中所想。
10樓：要天天喝
比亞迪和特斯拉之間的差距還是非常大的，因為比亞迪在電機技術的時候需要的成本非常大，而且所採用的資源屬於不可再旦橡生的資源，也沒有一定的自動輔助駕駛功能，而特肢隱斯拉已經在這方面做出了突模飢旁出的技術表現。
11樓：f但是
首先從外觀方面特斯拉就佔有一定的優勢，它的沒虧設計非常動感流暢，比亞迪的外觀就相對比較低調樸實，更具有現代枯猜神的氣息，特斯拉有完整的供電體系，他將電池電機和控制系統都配合的非常兆模融洽，在效能方面也有一定的差距。
在新能源汽車領域中，比亞迪和特斯拉的差距大嗎？
12樓：擦種菇
比亞迪則自動駕駛方面起步較晚，差距也比較明顯，其最新推出了自主開發的dipilot智慧型駕駛輔助系統，包括全速自適應巡航系統、彎道速度控制系統、前向碰撞預警系統、自動緊急制比亞迪是造車的，是私企。特斯拉是美國國防部的，是製造間諜工具的，這就是差距。
<>特斯拉除了初期成功地裝出了b格外，所謂電機，電池，自動系統就是個碴！幾個攝相頭充高科技三電技術說比亞迪秒了特斯拉不為過，但是自動駕駛好像是比亞迪的弱項，這個應該是比不過特斯拉的。差在獨立品牌，比亞迪品牌調性不高，高階人群不會買。
比亞迪整車外觀內飾設計不行，大膽一點，畢竟買新能源車年輕人多。其他不覺得位元斯拉差，自動駕駛還說不準，有這功能國家。
銷售與服務體系，特斯拉是直營模式，比亞迪還是傳統4s模式。不過比亞迪正在打造哦自己的系統，相信以後能有質的提公升。應該是特斯拉和比亞迪的差距有多大才對，特斯拉能生產什麼，全是其它廠家買來組裝的，比亞迪從電池到電機全是自己生產的，特斯拉什麼時候能夠做得到。
其實這不是差距的問題，而是發展方形，特斯拉主打的是智慧型的口號，電池並沒有那麼先進，比亞迪主打的是續航的實用性。要說油車中國和汽車強國的差距還是很大的，但是電車我相信差距不大，彎道超車有可能我們能做到老大比亞迪純電動巴士：在2011年，比亞迪的純電動巴士k9就開始陸續投入商業運營，隨後有先後獲得多個國家的權威認證，足跡遍佈中美英法日等等一些國家，純電動客車的累計銷量也是。
13樓：帳號已登出
差距非常大。自比亞迪的新能源汽車上市以來，比亞迪的安全事故非常少，而且比亞迪的新能源汽車已經運用到了公交領域上。而特斯拉一上市，各種安全事故不斷，質量比比亞迪差一大截。
14樓：夏見冬
兩款汽車的差距還是比較大的，通過現有的資料檢視中，發現特斯拉的效能要比比亞迪好。
15樓：王志剛剛剛
差距還是很大的，特斯拉最近出現了一些品牌問題，很多消費者都不願意去購買，而比亞迪的銷量很高。
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