1樓：霸默的孤出
當然不一樣咯，越是高階的車，隔音效果越是好，車內聽到的聲音也就越小。
2樓：雲南新華電腦學校
您好，你的問題，我之前好像也遇到過，以下是我原來的解決思路和方法，希望能幫助到你，若有錯誤，還望見諒！一般普通的運動跑車比如奧迪tt之類的，，，本身聲浪也不是太大，，，而且相當效能還是更加註重舒適度，，，所以**還是和普通車差不多的不過如果是像蘭博基尼、法拉利這些高階一點的運動跑車或者超級跑車，，，他們一般都有模式可選，，，比如蘭博基尼颶風有舒適、運動、賽道等幾個模式，，，如果是舒適模型的話，，車會溫順許多，，，聲浪可能幾乎就沒有（因為刻意降低了發動機輸出和轉速），，懸架變軟之類的，，，聽聽**當然也沒問題，，，如果是賽道模式的話那可就比較震耳欲聾了但是也有很多hyper跑車（究級跑車）比如帕加尼zonda r，，，這些千萬跑車沒有模式可選，，，而一旦開起來連在車內交談都夠嗆聽得清楚，，，但是要知道那些花5000萬去買跑車的人可不是為了買音響，，，車子自帶的大功率發動機搞不好才是最美妙的**，非常感謝您的耐心**，如有幫助，祝生活愉快！謝謝！
汽車的車載音響有乙個喇叭有雜音？
3樓：書依雲
汽車的車載音響有有雜音的原因：
1、將音量電位器音量調到低也就是無聲，這時應該沒有聲音，如果有嗡嗡聲，則是功放機濾波電路電解電容器容量改變、太小所致；如果開大聲音，有很大的嗡嗡聲，是功放機音訊輸入遮蔽不好所致，檢查並排除遮蔽故障。
2、各個原件的外殼該接地的一定要接地、音訊輸入線一定用遮蔽線，並良好的接地。
3、喇叭有嘶嘶聲，遇到這種情況大部分是總體遮蔽不良所致，或者電源變壓器繞組初次級沒有隔離好。解決辦法其實很簡單，就是把電源插頭掉個頭就好了，如果還不行，在電源輸入端(變壓器的電源輸入端)串聯兩個4700p的電容器，中心抽頭接機殼，就可以消除，或者由於某一音訊輸入端遮蔽不好所致。
在路上開車後面的車一直摁喇叭，這個時候你會怎麼辦？
4樓：曉宇的搞笑理念
不能隨便放行，雖然後車鳴笛要超車，但作為司機的前車要根據路況，有沒有後車接應，前方有沒有障礙物，有沒有道路突然變窄等情況，再開右轉向燈後車，才能超車。如果有車的情況下，後車如果強行超車，勢必要急於避讓方向的車，會給你讓車的行為造成碰撞。沒有超車機會是絕對不能讓行的，如果讓行，後車和自己的車都有安全隱患。
現在有些年輕人開車上路，本來是去上班或處理事務，時間來不及了，就是到了單位也是坐著閒聊，但上車後就瞎著急，搶那麼幾分鐘上路有什麼用？
<>很多事故都是搶出來的，出了事故後悔都來不及。車子鳴笛後想超車，一定要根據路況，選擇讓或不讓，不能盲目讓路。我的車基本上都是cvt變速箱的車型，特別是我開的賽拉圖和藍爵，cvt在冬天有防寒保護，我沒有熱車的習慣，基本上都走的比較輕，但是變速箱的低溫都有保護，即使我拉高速度，速度還是很慢，有一次在冬天我很頭疼，剛出村有乙個紅綠燈，我想上來，後面的車一直按喇叭催我上。
我真的盡力了。
有些人不明白為什麼要轉到最後面的車道，等待紅燈，而不是在右邊的車道上直行。這並不違法，只是有些人看到直行道上的車太多了，所以覺得這種車的車道要少一些，因為有些人想直行，但可能剛開始可以變道，或者從路邊剛過實線不可能變道，只是遇到紅燈的路口乾脆停下來。
但要提醒的是，似乎個別城市如果是直行加右轉車道，直行車輛在此車道行駛，是要被處罰的，但沒有具體遇到過，也與道路標線不一致，也不知道是不是真的。其實還有最常見的左轉加直行車道，也是同樣的問題，大家萬一前面有車停著，還是耐心等待吧，畢竟可能還有人在趕時間，不會刻意佔用車道。
5樓：沒結婚呢
這個時候我會努力調整自己的心態，保持平靜的心情，不讓他的情況影響到我自己行車的安全係數，而且我會打喇叭向他回應，告訴他前面發生了什麼樣的事情，或者我會向他招手，讓他先走。
6樓：肖艾斯的旅行日誌
我會先看一下後面的車為何摁喇叭，如果是我的原因我會及時避讓，如果不是我的原因我不會理會。
7樓：羅文
這個時候我會保證自己的心態良好，不會去搭理後面的車，按照我自己的行車路線繼續開車。
8樓：畜殶曓闎朗
先看一下後面的車為何摁喇叭，若是是起因我及時避，如果不是起因我不理。
最近汽車喇叭不好用了，總要按很大的力氣才能響
9樓：南哥說車
最近汽車喇叭不好用了，總要按很大的力氣才能響，自己能修復嗎？ 檢查去吧 和喇叭沒有關係，按鍵觸電接觸不良導致，拆下來用細砂紙打磨一下就ok了。 喇叭故障應區分開是線路故障還是喇叭本身的故障。
線路故障主要為線路虛接，如：喇叭插頭端子鬆動、喇叭繼電器觸點燒蝕、方向盤處喇叭開關接觸不良等。但在很多喇叭故障中，尤其冬季出現問題較多的是喇叭本身的故障。
結合我們的使用環境等因素，喇叭本身的故障主要為以下幾個原因： 1.觸點燒蝕：
如果長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發音沙啞、甚至不響。但不斷按喇叭時，若瞬間強電流通過阻抗依然能正常工作，所以會時好時壞。 2.
密封不嚴產生霜凍：雖然喇叭內部是密閉的，但如果密封不嚴洗車時進入霧氣或內部空間空氣中有水蒸氣，在兩種溫差較大的環境中，如從溫度較高的暖庫移到溫度極低的室外，水蒸氣很容易在金屬觸點間產生霜凍，導致觸點凍結無法正常工作，如果又回到暖庫環境，霜凍解凍恢復正常工作。所以就會出現「一到修理廠就好了」的現象。
3.電磁線圈端子接觸不良：有些喇叭內部電磁線圈漆包線端子接頭是鋁金屬鉚釘壓接連線的，非牢靠焊接連線，如果端頭漆包線上的絕緣漆處理不淨或鉚釘壓接不牢靠很容易產生虛接故障，導致喇叭工作不良。
此種故障是喇叭質量原因，無法修復，只能更換新件。 建議汽車喇叭使用中的注意事項： 1.
冬季洗車時切記防止喇叭被淋溼，發現喇叭進水儘快用風槍吹乾。 2.儘量不要總是長時間按喇叭，這樣容易造成喇叭觸點過早燒蝕。
3.喇叭出現故障儘量尋求專業維修技師幫助，不要盲目更換喇叭，容易造成不必要的浪費 換個蝸牛喇叭，200元可以了 @2019
開車的時候被後面的車一直按喇叭是啥體驗？
10樓：網友
分好多種情況了，如果只是短暫的響一下喇叭，大多是為了提醒你一下有車通過注意，也有可能是感覺你走路的樣子像是在想事，大多數就是提醒的意思。
我脾氣很暴，遇到這種連喇叭都玩的這麼高興的小學生，要看心情，心情好側方位停車讓他走，心情不好直接用比他喇叭聲音更大的聲音喊到：你的哀樂是在提前給你唱嗎？還是你家誰過去了，清明節記得告訴我一聲。
呵呵，大家誰怕誰阿，流氓會武術諒他也擋不住，這種沒素質的人真想把他車上的方向盤扯下來，對著他臉來上一下，他叫出來的聲音絕對比喇叭聲音好聽多了。
開車的時候老是遇到有人在後面按喇叭的，真的很凡這種人，覺得全天下的人都在擋住他的路，今天也遇到這種人，我處理方法就是給他讓路然後在他後面一直按喇叭。按到他自己不好意思在按喇叭我才停止，
11樓：尹朶月
開車的時候被後面的人一直按喇叭，我覺得是一種很糟糕的體驗，特別想落車罵她，然後如果他一直按的話，我會更慢一路，然後不讓他過，因為我覺得他這樣按喇叭是一種很不禮貌的行為。
12樓：小知06523壹氛
我很不喜歡這樣的感覺，我感覺這樣有點不禮貌，一般這種情況我會很生氣，如果是為了提醒前面的人要看路，我覺得一直按鈴完全沒有必要的，所以對於這種時候還是看路。
13樓：網友
我有時開車帶孩子就會比較慢，後面的車越按喇叭，我心裡越生氣，於是我便故意開的更慢，擋著他的道。
14樓：辜噸95926莆恫
如果是我的話，我覺得，在開車的時候被後面的車一直按喇叭是一種很焦躁，很煩躁的體驗。我覺得開車的時候應該比較專注，不希望被打擾，所以別人一直在按喇叭，會影響到我。
15樓：尓康
新手開車的時候，啟動比較慢，然後後面的車子一直在按喇叭，然後我就很心煩，最怕這時候還熄火，真的沒辦法了。
16樓：沉夜孤星
神煩這種沒素質的司機，今天在公司門口一條單行道上，乙個奶奶在前面騎了個三輪車，走的很慢，離出口也不遠了，我就默默的跟在後面，結果後面一輛又髒又破的破車（我真的不是歧視破車）一直在狂按喇叭，當時真心想停落車出來罵人了。
17樓：抽轉組
開車的時候被後面的車一直按喇叭，非常不痛快，感覺這喇叭聲格外刺耳，心情會更加的煩躁，同時也覺得那樣的人相當沒禮貌沒素質。所以希望自己也別做那樣的人，除非自己真的影響了後邊的車。
18樓：大馬
這當然是不爽了，但是也要分情況吧，有時候確實是自己的錯誤導致的交通堵塞，當然要請別人諒解下咯。
19樓：小月哈哈
感覺特別不爽，像是有人在身後催促，喇叭聲本身就是噪音，一直響讓人聽著更是煩躁。
20樓：向向桃
煩，如果是堵車的話會更煩，前面堵車後面還一直按喇叭，又不是我的錯，我能怎麼辦，我會有種想打人的衝動。
我的車四個喇叭只有乙個響怎麼辦？
21樓：鄭州萬通汽車學校
你好，1.密封不嚴易受潮：雖然喇叭內部是密閉的，但如果密封不嚴洗車時進入霧氣或內部空間空氣中有水蒸氣，知水蒸氣很容易導致觸點受潮無法正常工作。
2.電磁線圈端子接觸不良：有些喇叭內部電磁線圈漆包線端子接頭是鋁金屬鉚釘壓接連線的，非牢靠焊接連線，如果端頭漆包線上的絕緣道漆處理不淨或鉚釘壓接不牢靠很容易產生虛接故障，導致喇叭工作回不良。
此種故障是喇叭質量原因，無法修復，只能更換新件。
3.觸點燒蝕：如果長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發音沙啞、甚至不響。
答但不斷按喇叭時，若瞬間強電流通過阻抗依然能正常工作，所以會時好時壞。望。
22樓：兆濡
我的車四個喇叭只有乙個響，怎麼辦？
有乙個想其他的喇叭，可能是有故障，或者是線索出現了故障，你這喇叭是音箱喇叭嗎？如果音箱喇叭有可能是車輛設定，沒有設定對。要把所有的聲音集中在，三輛的中間，就可以聽到所有的喇叭在工作。
23樓：匿名使用者
是不是**壞了 去修一下。
汽車喇叭的聲音很大嗎
24樓：湖南東方高階技工學校
汽車喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種，電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產生振動而產生音響，聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型，廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。
這個問題，辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間宴漏和精力。
二、汽車響聲的鑑別作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時棚祥困間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常鏈念行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
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