1樓：帳號已登出
因為奧迪節省成本啊，從而拉低了終端售價，來與賓士和寶馬競爭，a4l和a6l低配置都是前驅，高配置四驅也簡配了，這兩種離合的差異也會讓奧迪更有競爭力。
2樓：大超說教育
主要還是因為奧迪已經用習慣了前驅，改不掉了。
3樓：甜奶幼
因為這三家奧迪是最火的，而且奧迪它的效能最適合這個東西，所以說只有他有其他的品牌或者是其他的車都是不適合的，只有奧迪是適合的。
4樓：乙個
主要還是因為奧迪車輛選擇前驅之後，會讓這個外**起來非常的大氣，而且只有前期才能夠和它的發動機相匹配，發揮出最大的體驗。
5樓：愛唱的英侃
那是因為賓士和寶馬，現在的發展並沒有奧迪好，而且都有著不同的發展方向。
6樓：很老的前輩
原因就是你買不起a8
7樓：在花山謎窟考察古蹟的雞蛋花
垃圾奧迪垃圾前驅。
8樓：網友
縱置前驅是奧迪奇葩的存在。
9樓：帳號已登出
這個問題就問得不對，應該說，為什麼bba到了中國會分前後驅，在歐美國家只有全時四驅？最安全又靈活的是全時四驅，安全性差一點的是前驅，後驅是最不安全的，但是讓大車的轉彎相對靈活。你到東北開後驅車試試，冬天保證讓你懷疑人生。
bba的四驅技術是什麼
10樓：太平洋汽車網
首先，bba指的是賓士、寶馬和奧迪。其品牌對應的四驅技術有：4matic賓士的；xdrive寶馬的；奧迪quattro。
總的來說，quattro名氣最大，綜合實力強，沒有缺點。
xdrive，公路效能最老孫消好，但越野能力差。
4matic，強越野效能更好，尤其是低速越野。
四驅系統將發動機的驅動力從兩驅變為四驅。與兩驅相比，四侍知驅有以下優點：1。
更出色的發動機驅動力；2.高速行駛時穩定性會更強；3.四驅系統在越野效能上遠遠優於兩驅系統。
奧迪quattro全時四驅的核心是torsen(俗話說託森)**差速器。當車輪空轉向或不與地面接觸時，這些浪費的驅動力被傳遞到可能受力的車輪上。從而增強抓地效能。
寶馬xdrive系統會計算轉彎時轉向不足或轉向過度的情況，隨時給需要的車軸提供最合適的扭矩。
賓士4matic四驅系統的核心技術是4ets四驅電子牽引系統。其原理是在abs系統的配合下，將四個車輪的制動力獨立限定為滑移制動，使扭矩傳遞給具有附著力的車輪，實現動力的靈活分配，從而提高車輛的脫困能力。凱芹。
百萬購車補貼。
奧迪為什麼沒有後驅車型？
11樓：上海萬通職業學校
奧迪有後驅車型，即奧迪**r8rwd、r8v10的輕型後驅版r8v10rws，奧迪r8rwd便是一款純粹的後驅車型。
奧迪r8都是選用quattro四驅體激拆系，這臺**r8 rwd則拿掉了雜亂的四驅體系，其間硬頂版車身分量比較奧迪r8四驅硬頂版降低了65kg，車重為衡尺1595kg。**r8 rwd並沒有r8四驅版那麼快，無論是硬頂版仍是敞篷版，它的0-100km/h加快時間都是秒。
奧迪為什麼都是前驅沒有後驅？
12樓：無悠逸
奧迪轎車普遍採取前驅，其運動車或跑車都是採用中置四驅或全時四驅的驅動方式。
前驅的實用性很強，比如直接採取齒輪傳動而無需加裝後傳動軸，不佔用更多底盤和車內地面空間，在冰雪路面行駛易保持車身穩定等。因此，目前常用轎車普遍採取這種驅動方式。
後驅車由於「解放」了前輪，轉向非常靈活（作為常用車有時過於靈活），又由於車輛在啟動、加速時重心偏後，能加大驅動輪磨擦力等。因此，部分運動車型採取後驅方式。但是，檔次較高的運動車都是採取四驅方式。
為什麼奧迪a4l,a6l等車型是前驅的,而不用後驅呢?
13樓：奧迪
因為奧迪前輪驅動車型更能適應激烈的駕駛方式。
汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。但很多人以為，後驅的技術含量更高，後驅是豪華高效能的代表。
其實不然，前驅車的傳動效率比後驅車要高。發動機與驅動輪的位置很近，傳動距離短。沒有經過任何轉換，發動機效率最高，由於發動機的輸出軸與汽車前軸平行，動力可以直接通過斜齒輪傳遞到差速器上，再經變速箱、驅動橋，減速增扭後傳遞給車的前輪，效率是最高的。
民用的後驅車，採用的是前置發動機後輪驅動的佈置方式，動力從發動機經過變速箱出來以後，必須通過一根長長的傳動軸，傳遞到後差速器，再分出兩根半軸分別驅動兩個後輪。後驅車的這種結構會導致功率損失增加，燃油消耗也會增加，所以，大部分車輛都採用前置前驅設計，特別是中小排量的家用車，發動機的功率本來就有限，如果在傳動系統中再損失一些一部分動力，它的實際加速性會明顯降低！
同時也會影響車內空間，所有的後驅車的車內空間，都要比同級別的前驅車小，這是由於後驅車的特性決定的。
後驅車是由兩個後輪驅動車輛行駛，由於前輪只負責轉向並不承擔驅動的工作，因此後驅車的轉向角度要比前驅車大得多。
前驅、後驅在效能上最大的差異表現在汽車的操縱穩定性上，前驅動方式有著穩定性較高的優點，碰到驅動輪發生打滑情況，只須適度收油門並修正方向盤，就能恢復掌控，避免出現危險。
後驅車在過彎急加速的時候容易出現轉向過度而導致甩尾。出現失控，必須立即收油並反打方向，但普通的駕駛者很難將轉向時機和動作掌握得非常好，轉向過度更加危險，容易發生事故！操縱穩定性不好！
從轉向特性來看，前驅車還是比後驅車更安全也更容易控制。
14樓：匿名使用者
後驅成本更高，而且如果激烈駕駛的話更難操控。奧迪為什麼不用後驅，他已經告訴我們答案了：想用奧迪跑感覺，用全時四驅吧。
15樓：鼻涕俠丶
對於前驅來說，成本少些，行駛穩定一點，一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車採用前驅，後驅是成本高，更復雜；所以一般的普通轎車都是前驅。一般的商用車由於後軸載荷大，所以一般是後驅的。。。
16樓：他說你叫冬瓜
轎車的話其實前驅比後驅更好駕駛的，不能一味的認為後驅就比前驅好，當然後驅技術含量是更多的。同定位對比賓士寶馬，奧迪中低配確實因為前驅略輸一籌。不過頂配的四驅就不是其它品牌能比的了。
17樓：網友
奧迪很多車型都是quattro四驅的啊，只有少數的低配車型才是前驅的，這就是大眾集團的技術積累了，同乙個技術平臺打造的前驅。
18樓：鵡林大匯
後驅不是說把動力通過傳動軸傳到後輪這麼簡單的。
裡面的調校，增加的裝備，及技術等都是需要幾十年的沉澱，當然造車成本後驅也要比前驅高不少。
要不然全世界都知道後驅比前驅操控性好乾嘛不都做後驅或四驅呢。
19樓：網友
我就知道夏利長城比亞迪90%都是前驅，寶馬賓士保時捷勞斯萊斯基本都是80%後驅。
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