手動擋的空檔滑行真的省油嗎？

1樓：獨夏申屠香露

這個問題呢分兩種情況。

第一種是有長下坡的情況。

在有長下坡的時候，交通法規明文規定禁止空擋滑行，下坡必須帶擋。這是駕駛安全要求的。從省油的角度，帶著檔也會省油。

因為發動機被車帶著走，就節省了怠速油耗。所謂電噴車帶檔滑行省油說的就是這個。

但是實際駕駛中，符合假設條件的長下坡是非常罕見。在山路行駛的時候，會有非常多的彎道，完全帶擋滑行實際上是實現不了的。我的經驗是用離合器控制，就是把檔位放在二檔，需要加速的時候把離合器踩下去，需要減速的時候，再把離合器抬起。

第二種情況是平路。

有一點非常明確，平路滑行是不能帶檔的，必須空檔。因為如果你掛著擋，車速越來越慢，很快，你的檔就不合適了。一旦發動機轉速低於怠速，那就不是車帶著發動機走了。

平路空檔滑行肯定是能省油的。看見前面有紅燈，把擋摘下來空擋滑過去。變綠燈以後掛上二擋三檔擋直接走。

省油大概在15%到20%左右。這和混合動力車吸收踩剎車減速的能量的原理是非常接近的。把這些減速消耗的能量用來往前走肯定就省油了。

最後再補充一句，自動擋車不需要空擋滑行。因為帶擋滑行的時候，自動擋車可以自動公升擋減少檔位的制動力，也可以自動減檔來保持發動機轉速不低於怠速。所以空擋滑行是得不到任何好處的。

自動擋變速箱也不支援空擋滑行。

2樓：好車

空檔滑行的危害僅僅是在長距離下坡就是那種山區連續幾公里十幾公里的下坡如果一直踩著剎車，那麼剎車可能因為連續使用而過熱，導致剎車效能衰退掛著檔位用發動機制動能防止這個情況。

3樓：戀微聊車

汽車在空擋滑行的時候真的省油嗎？

手動擋空擋滑行省油嗎

4樓：太平洋汽車網

不省油。目前所有的汽車都採用電子噴油技術(電控噴油)，噴油量由電腦根據汽車的行駛狀態進行控制。一般來說，是由計算機(ecu)控制的。

汽車行駛時，感測器會將發動機的最佳訊號傳遞給ecu，再由ecu傳遞給噴油器，形成變速箱和發動機的完美結合。

電噴可分為起動、預熱、怠速、部分負荷、滿載、拖動等幾種情況。帶擋滑行時，油門鬆開，發動機負荷降低，車輛處於支撐狀態。這時電噴會自動切斷燃油輸出。

在用齒輪空滑行時，電腦預設會以怠速行駛，但會噴射燃油以保持怠速。因此，至少目前，空檔不是省油，而是省油。

空檔位確實省油，賀敏但那是幾十年前的事源姿了，那時汽車電噴技術還沒有應用，化油器還在廣泛使用。化油器是一種純機械的噴射裝置。油壓後，油進入化油器，與空氣體混合形成可燃氣體，然後送入氣缸。

也就是說化油器是以空氣的進氣量為基礎的，也就是說不管是哪個擋位，只要是帶擋滑行，都會有空氣參與。擋位越高，進氣量越大，會導致油耗增加，而空擋位禪裂枝滑動時，發動機會預設為怠速，從而降低油耗，所以前面的/。

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手動擋空擋滑行到底省不省油

5樓：汽車人

手動擋空擋滑行不省油。

現在很多車型都是電控燃油噴射系統，當汽車切入空擋，ecu就會預設汽車在怠速狀態，進而加大噴油量來保持怠速轉速。電噴控制系統本身就具備減油或斷油的功能，這種時候利用空擋滑行，失去了這樣的功能，還增大了噴油量，實在是畫蛇添足。

當車輛空擋滑行到一定速度時，如果取消空擋掛入相應的擋位，此時會產生很明顯的頓挫感。同時動力的突然輸出可能會對變速箱的擋位齒輪造成破壞。

一旦換入空擋，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間也失去聯絡，發動機不再能對驅動輪進行牽制。此時如果發生緊急情況，車輛的全部制動力將由制動器提供，但是制動器能提供的制動力也有限，所以制動距離變長，發生重大事故的可能性增大。

怠速運轉下，機油幫浦處於低轉速狀態，機油供給量減少。長時間如此，發動機的冷卻、清潔、潤滑、密封等功能都會大打折扣。如果車主經常空擋滑行，會加劇發動機的磨損。

在下坡路段空擋滑行時，車輛滑行速度較高，變速器的擋位齒輪運轉較快。當再次從空擋掛入其他擋位時，對齒輪的衝擊力非常巨大，齒輪將會出現金屬疲勞，嚴重時會斷裂甚至整個脫落。