1樓：四川萬通汽車學校
1、長距離剎車：在路況比較好的情況下，比如前方路口有紅綠燈，最理想的制動狀態是對乘車人員沒有衝擊感。要做到這樣，首先要根據前方道路交通狀況作出判斷。
如果距離足夠，不必先踩剎車，讓車輛慣性維持低速滑行，以節約燃油經濟性；如果不太夠，在收油後開始輕踩剎車，平滑減速。
2、上坡剎車：緩踩剎車，但鬆開踏板的速度要比平路上更快一些，保證車速不會過度下降。利用坡道給車的力來制動，不要在上坡時提公升速度再踩剎車，謹防前面有車忽然停下。
3、長下坡剎車：長時間使用剎車的話，剎車系統會因為發熱而影響剎車效能，應同時使用發動機制動 。可以根據路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、l擋（自動波）或3擋、2擋、1擋（手波），不踩油門踏板利用發動機制動控制車速。
4、跟車剎車：首先跟車時要確保與前車保持安全距離。當發現前車開始剎車時，將腳放在剎車踏板上，平穩減速至與前車速度大概一致，然後觀察前車的速度變化，調整剎車的力度。
不要在靠近減速的前車時踩下急剎車，很容易發生追尾事故。
在絕大多數緊急情況下，剎車都是你最好的第一選擇。對於高速行駛的汽車而言，緊急情況剎車是相對最安全的選擇，如果選擇轉向，則很可能因失控而造成嚴重的後果。如果先緊急剎車，在車速降低的同時採取轉向或者其它措施則安全性會大大增加。
退一步講，萬一發生事故，踩著剎車被動撞上去的時候，你基本可以保持原來的行駛狀態，不會因為你緊急躲避造成的跨越標線等導致自己的事故責任從小變為大，車速降低以後躲避的安全性更高，並且這樣出現事故的危害程度和事故責任都遠小於你為了躲避危險而採取轉向等措施的危險，如果高速行駛中遇到危險你本能採取的是轉向，那結果會怎麼樣還真不好說。
希望對你有幫助望，謝謝。
2樓：貊邦
剎車由淺入深勻著踩，在車輛即將剎停的時候，勻速將剎車抬起，但不要完全抬起，主要頓挫的消除就是在抬剎車的這個過程，多練習慢慢就掌握了。
汽車剎車有頓挫感是什麼原因？
3樓：水瓶教育研究所
剎車時有頓挫感是因為發動機的轉速與離合器片的轉速不同步引起的，也有可能是變速箱擋位程式設定問題，或者變速箱內部髒汙和雜質，內部髒汙或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成頓挫。
急加速或者剎車後再加速這兩種情況是最容易產生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的，正常情況下，當駕駛者慢慢加油。
電腦的原本邏輯只需要公升擋就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在公升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間裡面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產生頓挫了。
剎車時有頓挫感是怎麼回事？
4樓：熱愛健康生活的小公尺兔
剎車時有頓挫感是因為發動機的轉速與離合器片的轉速不同步引起的，也有可能是變速箱擋位程式設定問題，或者變速箱內部髒汙和雜質，內部髒汙或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成頓挫。
急加速或者剎車後再加速這兩種情況是最容易產生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的，正常情況下，當駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要公升擋就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在公升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間裡面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產生頓挫了。
5樓：舒雅老師教育**
電磁閥損壞是引起頓挫的乙個重要原因，頓挫分為偶發性和固定時段。
區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔)、固定時速發生。
車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
6樓：汽車之家
四種常見的剎車異響1、 踩剎車時發出尖銳刺耳的響聲；新剎車片：新車踩剎車時就有尖銳刺耳的響聲，很多車主認為一定是車輛質量存在問題。其實不然，新剎車片和剎車盤需要乙個磨合的過程，當踩剎車時，恰巧磨到剎車片硬點（剎車片材質所致），就會發出這種異。
如何踩剎車沒有頓挫感
7樓：太平洋汽車網
1.長途制動：在路況較好的情況下，比如前方路口有紅綠燈，理想腔哪的制動狀態是對乘客沒有影響。
要做到這一點，首先要根據前方道路的交通情況做出判斷。如果距離足夠，可以不用先踩剎車，讓車輛保持低速滑行，節省燃油經濟性；如果不夠，開始輕踩剎車，收油後平穩減速。
2.上坡制動：慢慢踩剎車，但鬆開踏板的速度要比在平坦路面上快，以保證速度不會過度下降。利用坡道的力量來剎車。上坡時不要踩剎車。當心前面的汽車突然停下來。
3.長下坡制動：如果長時間使用制動器，制動系統會因發熱而影響制動效能，應同時使用發動機制動。
可根據路況選擇變速器的檔位在3檔、2檔、l檔(自動波)或3檔、2檔、1檔(手動波)，不用踩油門踏板就能通過發動機制動控制車速。
4.隨車剎車：首先，跟車時一定要和前車保持安全距離。
當發現前梁前車開始制動時，將腳放在制動踏板上，平穩減速，直到前車速度大致相同，然後觀察前車速度變化，調整制動力度。靠近減速前車時不要踩急剎車，容易發生追尾。
在大多數緊急情況下，剎車是你最好的首選。對於高速行駛的汽車，緊急制動是最安全的選擇。如果選擇轉向，很可能會因失控而造成嚴重後果。
如果先進行緊急制動，在車速降低的同時採取轉向或其他措施，安全性會大大增加。退一步說，萬一發生事故，你踩剎車被動撞上伍悔碼的時候基本可以保持原來的行駛狀態，你的事故責任不會因為你緊急避讓造成的越過標誌線而由小變大，減速後避讓的安全性會更高。而且這次事故的危害程度和事故責任遠遠小於採取轉向等措施避險的危險。
如果在高速上遇到危險，本能的去打方向盤，結果會怎樣真的不好說。
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剎車時有頓挫感是怎麼回事
8樓：南哥說車
剎車時有頓挫感是因為發動機的轉速與離合器片的轉速不同步引起的，也有可能是變速箱擋位程式設定問題，或者變速箱內部髒汙和雜質，內部髒汙或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成頓挫。
急加速或者剎車後再加速這兩種情況是最容易產生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的，正常情況下，當駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要公升擋就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在公升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間裡面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產生頓挫了。
1、公升擋頓挫。
多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，公升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。
2、降擋頓挫。
多數是因為能量**系統的介入，一旦駕駛者鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。
3、低速頓挫。
很多車主有這種情況，由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速。
圖/文/攝： 李雄威） 蔚來es8 蔚來es6 問界m5 蔚來ec6 小鵬汽車p7 傳祺gs8 @2019
剎車時有頓挫感是怎麼回事
9樓：玉樂樵己著
剎車時有頓挫感是怎麼回事 剎車時有頓挫感是因為發動機轉速和離合器片轉速不同步，也可能是變速箱檔位程式設定的問題，或者是變速箱內部的汙垢雜質，無法有效調節變速箱油壓，導致頓挫。 急加速或者剎車後加速是最容易產生頓挫的。電腦的換擋邏輯是根據駕駛員踩油門的情況來判斷分析的。
一般情況下，當駕駛員慢速加油時，電腦原有的邏輯只需要公升檔即可完成加速。但由於用力過猛，離合器在公升檔過程中發現需要降檔才能完成急加速的意圖，隨即降檔，導致動力無法一次性順利傳遞。 大部分原因是變速箱對應的速度不夠快，公升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋的頓挫感就來了。
還有一部分是因為能量**系統的介入。一旦駕駛員鬆開油門踏板或踩下剎車踏板，發電機就會立即開始工作，它會追上發動機，給發動機造成一定的負擔，影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，所以會有挫敗感。 @2019
剎車時有頓挫感是怎麼回事
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】在緊急制動時，abs系統會起作用，此時汽車就會有頓挫現象。在abs系統工作時，汽車儀表盤上的abs燈會閃爍。假如儀表盤上的abs燈不閃爍而是一直亮著，這代表abs系統有了故障。
在猛踩剎車時，汽車有頓挫是很正常的，這是abs系統正在起作用。假如並不伍蘆是在緊急制動時汽車有頓挫，可能是因為剎車盤表層不平整導致的。
大部友鋒分汽車上基本都有abs系統，這是防抱死制動系統。在緊急制動時，假如車輪有抱死現象，那是十分危險的。
假如車輪抱死了，那汽車會有打滑失控現象，此時行駛員既不可以調節汽車的駕駛軌跡也不一定能讓汽車減速。
所以，工程師以便防止在緊急制動時車輪抱死，就發明了abs防抱死制動系統。
在緊急制動時，abs系統可以讓車輪維持邊滾邊滑的狀態，這樣子車輪就不會抱死了，行駛員能讓汽車減速，還能調節汽車駕駛軌跡躲避障礙物。
假如abs系統有了故障，車友們需要立即檢測修復，否則在道路上駕駛時可能會有腔告帶車輪抱死現象，這樣子是十分危險的。
在平時保養時，也必須常常檢測剎車片厚度和剎車盤狀態。
剎車時有頓挫感是怎麼回事
11樓：汽車之家
四種常見的剎車異響1、碧野猛 踩剎車時發出尖銳刺耳的響聲；新剎車片：新脊櫻車踩剎車時就有尖銳刺耳的響聲，很多車主認為一定是車輛質量存在問題。其實不然，新剎車片和剎車盤需要乙個磨合的過程，當踩剎車時，恰巧磨到剎車片悔橋硬點（剎車片材質所致），就會發出這種異。
剎車時有頓挫感是怎麼回事
12樓：老李漲知識
車子在正常情況下剎車是不會有頓挫感的，如果有頓挫感，也要及時的進行檢查和維修，一起來了解一下剎車時有頓挫感是怎麼回事？
1、車輛長時間行駛。車輛在長時間行駛的時候，肯定製動的次數也會有所增加，在制動次數過長以後就容易使剎車盤溫度過高，在有急剎車或者過激剎車等情況的時候，很容易使剎車有頓挫感。儘量的在車輛長時間行駛時要休息一下，尤其是在市區內行駛，紅綠燈比較多，剎車次數比較多的時候。
2、減震器損壞。如果減震器有損害這一種問題，同樣容易在剎車時有頓挫感，需要及時的更換。
3、剎車系統斷電開關接觸不良。如果有這一種問題的話，同樣會造成剎車時有頓挫感，要及時的到維修點進行檢查和維修。
4、剎車盤或剎車片不平整。剎車盤或剎車片如果使用時間過長也會有磨損，如果有不平整的問題，同樣會使剎車時有頓挫感，要定期更換剎車盤和剎車片。
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陳大頭 如果是調節剎車踏板行程 踏板下方有個螺母可以調節！如果是調節間隙 現在一般的車卡鉗可剎車盤 或者領蹄從蹄和剎車鼓之間的 間隙都是自除錯的 不用人工調節 當剎車片薄到 一定程度就可以報廢了 沒有繼續利用的價值了只可以調節手剎，腳剎調不了，如果低了可以排空氣試試，現在汽車都有控制單元控制了。如感...
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汽車剎車調鬆緊的方法 1 如果是調節剎車踏板行程，踏板下方有個螺母可以調節。2 如果是調節間隙，現在一般的車卡鉗可剎車盤，或者領蹄從蹄和剎車鼓之間的，間隙都是自除錯的，不用人工調節。3 只可以調節手剎，腳剎調不了，如果低了可以排空氣試試。汽車剎車系統又稱汽車制動系統。剎車系統作用是 使行駛中的汽車按...