1樓：吳詩妍好
自動變速器在換擋時有「咔咔」響是正常的現象，在顛簸路段或過減速帶時發出的響聲是變速箱「空轉齒輪摩擦聲」，是一種正常的變速箱工作聲音。
自動變速器有自鎖裝置和鎖止機構，自鎖裝置是為了防止行車時產生震動而造成自行脫檔或改變所選擇的檔位。自鎖裝置主要有彈簧、鋼珠和凹槽組成，駕駛者選擇了某乙個檔位時，自鎖裝置的彈簧壓緊鋼珠在凹槽內，鎖緊檔位，防止隨便脫離所選擇的檔位。
人工操縱變檔杆換擋時，鋼珠強制壓縮彈簧，脫離凹槽，當你換到所需要的檔位後，鋼珠在彈簧的作用下，重新被彈進凹槽，此時就會聽到「咔咔」的響聲。
自動變速器的鎖止機構必須經過人工壓下鎖止按鈕才能解鎖，這是為了保護變速箱而設定的。例如，p檔（駐車）掛如r（d）檔需要人工解鎖才能換擋。
擴充套件資料：自動變速器油的檢查方法：
任何機械的使用都要有維護，而自動變速器的維護最重要的就是自動變速器油的檢查和更換。
自動變速器內注入一種叫做atf的潤滑油，即自動變速器油，它的作用除了潤滑、降溫和清洗以外，更主要的是通過油的流動傳遞扭矩，也就是傳遞發動機和變速箱之間的動力。因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。
您可以自己檢查自動變速器油液麵。檢查時汽車應停放在平坦的路面上，發動機怠速運轉，換擋桿位於p位。
第一步、將換擋桿移到1擋再從1擋移到p擋。通過每個擋位時稍有停留，確保每個擋位齧合和脫開。
第二步：開啟發動機艙蓋。
第三步：拉起油尺端鎖杆，拔出油尺擦乾，然後將其推到油底。
第四步：拉出油尺讀取液麵高度，液麵須符合下列條件：冷態變速器：
應從+20℃一側讀取，液麵應保持在max到min之間。熱態變速器：液麵應從標有+80℃一側讀取，液麵應保持在max到min之間。
冷態表示發動機執行少於1min，最高室溫35℃。汽車至少行駛20km為熱狀態。
第五步：如需新增變速器油可通過油尺管上端，過程如下：讀取+20℃一側加註，液麵可從min公升到max。從+80℃的一側加註，液麵可從min上公升到max。
第六步：在變速器油檢查過程中，一定要保證乾淨，避免塵土微粒進入變速器，導致變速器過早損壞。
第七步：如果發現變速器油麵出現不正常現象，首先進行簡單的目視檢查，看看是否存在明顯的洩漏或者其他故障，最好還是送到特約售後服務中心進行檢查和排除故障。
2樓：美莉楓
這主要與他的這種相關的情況是有關的，主要是乙個發動機和變速箱應該並不匹配的。
3樓：帳號已登出
如果發現變速箱裡面有聲音的話，一般都是齒輪磨損或者軸承損壞。
4樓：鄭州萬通汽車學校
您好，是否是齒輪之間造成磨損然後導致兩個齒輪之間合併間隙過大然後導致合併轉動咔咔的撞擊聲，望。
5樓：帳號已登出
法士特變速箱16檔一檔二檔軸體變速箱裡面咔咔咔咔發響是什麼原因？原因也是有很多種的。
6樓：五欣躍
法斯特變速箱16檔一檔，二檔軸體變速箱裡面卡卡卡發想 ，這個還是請專業的師傅來看一下。
7樓：斐吉敏
法土特變速箱，16檔一擋，二擋走體，變速箱咔咔響的話，這裡可能有義務了。
法士特變速箱掛檔老是響怎麼回事？
8樓：
摘要。您好，我是您的專屬精英技師，我們承諾 用心，細心，專心為您解答愛車問題。您好，法士特變速箱掛檔老是響原因有，1、殼體損壞，變速器殼體和軸承座孔長期磨損變形。
這響聲以掛入低速檔響聲最大，隨著掛入高速檔，響聲逐次降低，直接檔最小。2、由於個別齒輪面碎裂，造成齧合過程中的撞擊。當掛入該檔位時，會產生強烈的衝擊和振動，從而引起變速器殼體的共鳴。
3、變速器裝配不當，變速器某檔位的齒輪或滾針軸承、襯套更換不當，裝配間隙不正常，造成該檔位在傳動時齒輪齧合不良而發生異響。
您好，我是您的專屬精英技師，我們承諾 用心，細心，專心為您解答愛車問題。您好，法士特變速箱掛檔老是響原因有，1、殼體損壞，變速器殼體和軸承座孔巖遲察長期磨損變形。這響聲以掛入低速檔響聲最大，隨著掛入高速檔，響聲逐次降低，直接檔最小。
2、由於個別齒輪面碎裂，造成齧合過程中的撞擊。當掛入該檔位時，會產生強烈的衝擊和振動，從而引起變速器殼體的共鳴。3、變速器裝配不當，變速粗茄器某檔位的齒輪或滾針軸承、襯套更換不當，裝配間隙不正常，造旦棚成該檔位在傳動時齒輪齧合不良而發生異響。
我的是新車，每次掛擋都像找不清檔位用力掛就打齒響。
那你這種是屬於操作不當導致的，就是說進檔快了。
就是掛擋不容易進發響用力才能掛進，有什麼方法調歪一下。
這個調不了，你只能習慣，就是說要慢慢的掛進去。
變速廂上蓋上能不能調一下。
調不了的。要是找修車的師付修，能解決這個問題嗎。
你找修車的師傅也解決不了，因為這個法斯特變速箱檔位是不好掛的，不會開的人果然都會有響聲。
法士特變速箱低檔換高檔有齒響是怎麼回事呢
9樓：上海萬通汽車學校
副箱同步器應該沒有問題，可能是副箱高低速器同步器轉換不夠快，主箱已經換擋到位，氣動的高低速轉換還沒推到位，檢查一下推擋氣壓夠不夠，把壓力調高一點，你高檔換低檔時在空擋位停兩秒再掛入低檔試試。
法士特16擋amt自動變速器。
2010年12月3日，法士特公司2011年度新產品推介暨技術服務工作大會在山東濟南召開。會上，法士特展示了企業最新自主研發的16擋amt自動變速器、帶緩速器的8檔全同步器變速器及節能環保的系列輕量化變速器等11款新產品。
充分顯示了法士特在重型變速器領域追求卓越的領先科技優勢，同時也向業界呈現了商用汽車變速器的未來發展趨勢和市場新需求。
法士特這次展示的變速器新產品既有企業承擔的863計劃專案的最新研究成果，也有法士特獨創技術的科學實踐，以及拓展新領域的突破性成就。其中，16檔amt自動變速器和帶液力緩速器的8檔全同步器變速器是此次展銷的最大亮點。
目前，16檔amt自動變速器新產品已經過寒區、熱帶和各種工況的試驗，開始批量推向市場，為國內商用車的公升級換代提供了最新優選配置；帶液力緩速器的8檔全同步器變速器，具有制動快速平穩、整車舒適性高、燃油經濟性好等特點，引領了商用車變速器的發展潮流。
一系列自主研發的全鋁合金殼體輕量化變速器產品，使每臺變速器總重量減輕100公斤以上，為整車實現輕量化和節能化改進提供了最新優化配置，進一步滿足和適應了市場發展需求。
2012年法士特公司自主設計、研發、製造的7ds180變速器總成在寶雞廠區試裝成功。7ds180變速器是法士特公司為非公路用車量身打造的一款大扭矩產品，該產品是法士特公司在傳統雙中間軸變速器技術平臺上，自行開發製造的一款輸入扭矩為1800nm的單箱結構設計變速器新產品。
具有設計科學、掛檔輕便、操作簡單、維修方便和高可靠性、高耐久性等領先優勢，極大地滿足了使用者最新要求。該款變速器的成功試製，不僅進一步豐富了法士特公司變速器產品型譜，同時為特種車和專用車市場使用者提供了最新優化配置。
12法士特變速箱高檔異響 高速每個檔都響 怎麼回事
10樓：
摘要。12年有過異響問題，當時說是注油裝置有問題，注的油少了導致的。
14年-15年也有過異響問題，當時的說法是有一批變速箱閥體制造精度有問題。這個自己判斷吧，我們公司很多人開卡羅拉，據我觀察異響確實存在但沒嚴重到每輛車都有，是不是徹底解決就不知道了。
12法士特變速箱高檔異響 高速每個檔都響 怎麼回事。
12年有過異響問題，當時說是注油裝置有問題，注的油少了導致的。14年-15年也有過異響問題，當時的說法是有一批變速箱閥體制造精度有問題。這個自己判斷吧，我們公司很多人開卡羅拉，據我觀察異響確實存在但沒嚴重到每輛車都有，是不是徹底解決就不知道了。
1檔和2檔異響。
12檔發斯特變速器。
1、離合器分離不完全。這種現象經常出現在手動變速箱上，說白了，就是踩離合沒有踩到底就掛擋了。也有可能是掛擋途中就鬆開了離合踏板。
如果長時間這樣操作，不但會有異響，對離合器造成磨損，時間久了還會縮短變速箱和離合器的壽命。解決辦法：規範掛擋的操作。
一定要把離合器踩到底再掛擋，把擋位掛上了，再鬆開離合踏板。2、齒輪被打壞或連線螺栓斷裂。如果是這個情況，現象一般是行駛過程中後橋（差速器承載殼體）發出「鐺鐺」聲響，退回空擋時異響消失。
解決辦法：讓專業人士進行檢查，確定問題出在哪了，再根據具體問題具體分析。3、變速箱腳墊壞了。
變速箱腳墊如果壞了，不但會有異響，而且抖動厲害，與車身產生共振，車內震動變大。如果是完全壞掉了，會影響掛擋，一掛檔變速器就要晃動一下，車內也能感覺到衝擊感。解決辦法：
更換變速箱腳墊。
法士特8檔變速箱能改10檔變速箱嗎
不能改，只能換總成。變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動 自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩 而自動變速箱at是由液力變扭器 行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為 一 改變傳動比 二 在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車...
法士特變速箱小8檔的有什麼好處，法士特8檔變速箱能改10檔變速箱嗎
據說，法士特變速箱都不能空檔滑行，不知道是不是真的。我的車裝的是法士特小八檔變速箱，如果不掛空檔，在高速公路上非常不習慣，同時，也比較耗油。我想問是不是真的不能掛空檔。補充一點，以前，我開的掛車是法士特九檔箱，一直跑高速公路，一直空檔滑行長達五年，沒有任何問題。請廣大討論，同時也請法士特公司解釋下，...
貨車法士特8檔變速箱1檔2檔掛上不走 其它檔都走
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。這個可以搜尋 免拆修解決變速箱故障 來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3...