1樓：墨夷雁山
滬青平公路興業大道是屬於上海市青浦區夏陽街道的。
滬青平公路興業大道是屬於上海市青浦區夏陽街道的。
城市道路和公路區別
2樓：劉方貓
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。
2、從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
3、管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。
擴充套件資料：
城市道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。
公路：高速公路
高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。[1]
一級公路
一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。[1]
二級公路
二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。[1]
**公路
**公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。雙車道，一般地方路寬8.5公尺，丘陵地區7.5公尺。[1]
四級公路
四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道裡的舊路丙察察公路路寬3公尺至4.5公尺，砂土為基，簡易公路。
3樓：為誰為誰為
1、城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
2、同樣是高等級道路，線形指標上，公路更強調貨車的行駛效能，以通過**通為主，城市道路更注重客車，以沿線的服務功能為主；
3、兩者的實施難度沒有可比性，造價也沒有可比性，都有難度高造價高的，也是低難度低造價的，相對來講，公路比較看重實施的便利性和經濟性，城市道路對口部門多，協調難度比較大。
4、公路和城市道路都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收費立交為主，或者高等級公路間的轉換樞紐，型式相對比較固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿葉立交等；城市道路立交型式多樣，也分樞紐立交和一般立交，同時城市立交更需要考慮慢行交通的通行條件。
4樓：覓愛百科
就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬於城市道路範疇，而公路則是聯絡各城市或各個大型城市組團間的道路。 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
在設計過程的感受來說，公路設計象大潑墨，城市道路象小寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質問題、橋涵構造，而後者在設計的時候，由於線型受到很大的限制，與周圍建築和構造物的銜接成了設計的乙個重點，另外，由於管線眾多，這也是乙個設計難點。 兩者的服務功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了。
5樓：匿名使用者
城市道路和公路最主要的區別是：城市道路承擔道路兩側的雨水排放；公路不承擔道路兩側的雨水排放。
6樓：張鈺濤
公路與城市道路的不同體現在分布區域、交通特徵、服務物件、道路型式、實施和管理主體等方面，也有其各自的設計理念。
城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如「馬路天使」裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
7樓：匿名使用者
城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
2、公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如「馬路天使」裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
3、因為汽車和修路技術的發展，公路發展出不同級別。分級有不同體系。中國人民交通出版社於2023年出版的《公路工程技術標準》，對公路分為五個技術等級。
台灣早有《高速公路及快速公路管理規則》，分為高速、快速、普速三個等級。中國近年又有高等級公路等名稱，是新的分級法。
8樓：陳豪天下無二
我問你馬路和公路區別你羅里吧唧說了一大堆
9樓：求一師修真
說一大堆，沒乙個說明白，人家就想知道車開在路上，怎樣知這段是城市公路還是城市道路，都它媽乙個樣，道路和公路限速不一樣，認不出來就不好控制車速。對於其它你那個部門來管這段路，等等問題關我鳥事。
什麼是道路交通,道路交通包括哪些?
10樓：貨車寶導航
道路交通是指簡稱「交通'車輛和行人在道路上的流動和滯 留。有時還包括停放車。企業對人的流動的服務和 人對貨物的移動，有時還包括貨物的儲存，則稱為 「運輸」,如旅客運輸、貨物運輸、公路運輸、鐵路運 輸、航空運輸、水路運輸等。
以上兩者總稱「交通運 輸」或「交通與運輸」。在中國也常簡稱為「交通」，或 簡稱為「運輸」。
11樓：乙個著名神經病
（一）「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括
廣。場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
（二）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（三）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品
以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（四）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅
動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交
通工具。
（五）「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
道路交通包括：在道路上通行的人、車（任何車）。
12樓：叨木官子
第一百一十九條 本法中下列用
語的含義：
（一）「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
（二）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（三）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（四）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
（五）「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
道路交通包括：在道路上通行的人、車（任何車）。
公路局和交通局的區別
13樓：百度使用者
公路局是交通局的下屬單位，受交通局領導，負責公路建設的計畫、養護、路政管理等職能，是交通局在公路方面職能的具體化和實際操作者。屬事業編制。目前正處在事業單位改革中。
國內正在推行管養分離，即管理和養護分離，養護實行企業化運作。
交通局管巨集觀，公路局負責運作。所以，如果你喜歡穩定的職業，建議選交通局。而且交通局作為機關，行政級別相對較高，機會也多，適合仕途發展。
如果你喜歡在實際中學點知識，既有管理者的權威，又能更多地接觸實際，建議選公路局。當然如果你想提公升自己的技術水平，最好還是交通設計院，因為公路局的業務部門儘管需要專業知識，但要求不高，是側重於管理的。而且有的省由於體制及歷史原因，公路局一般不大管高速公路的，高速公路有專門的管理局，自成體系。
交通局的規劃和建管部門權力較大，意味著領導重視，上公升空間大。公路局的計畫、養護、建設、路政等業務部門比較實，特別是路政，屬於行政執法，從發展趨勢看，會往公務員方向靠。而計畫、建設和養護等部門，是施工單位的主攻物件，要注意防腐倡廉。
14樓：上官冰汐
公路局和交通局是平級單位好不？公路局是省直屬管理的，交通局是地方管理的
市政道路 和公路是怎麼區分的？
15樓：匿名使用者
市政道路bai和公路的規定du標準是不一樣的。
首先市政道zhi
路需要考慮城市管dao道、版城市綠化帶、自行車道等的權布置，然而公路考慮的是交通量與交通強度。因此，市政道路要比公路較複雜，還有就是管理許可權的不同，市政道路是由城市建設部門管理，公路由交通部門管理。
16樓：雷姬丶
首先，市政bai道路與公路的標du準是不一樣的！比zhi如市政道路dao需要考慮城市管道（排汙管、電版線電纜管、供水供
權氣管等）、城市綠化帶、自行車道等的布置，而公路主要考慮交通量與交通強度（過載車輛通行比例）。從這一點上，市政道路外觀比公路較複雜；其次，是管理許可權的不同，市政道路由城市建設部門管理，公路由交通部門管理，但也存在交叉（比如從前的郊區已經開發為市區）。
交通法中所指的公路和道路有什麼區別?
17樓：匿名使用者
道路與公路兩者的服務
功能不同，城市道路服務的是人和車，所以要統籌考慮人與車版各自出行需要，既要權有車行道，也要有行人路。而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了，只有車行道。另外道路地下常有各種管道，而公路地下基本沒有管線。
就區位而言，道路位於城市內部，公路聯接城市之間。
從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。
公路型道路和城市型道路有什麼異同？
18樓：黑色鉛筆畫紅心
公路型道路和城市型道路不同如下：
1，城市道路可以通達城市的各地區，內供城市內交通運輸及容行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
2，公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。
2，從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
3，管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。